연예모아

인도네시아도 홀린 '허수아비'…K-스릴러 아시아 차트 석권

 안방극장에 서늘한 전율을 선사하고 있는 범죄 스릴러 '허수아비'가 종영을 앞두고 역대급 흥행 화력을 내뿜고 있다. 1980년대 한국 사회를 뒤흔든 실화 사건을 모티브로 삼은 이 드라마는 시대적 비극을 관통하는 묵직한 연출과 인간 본성에 대한 날카로운 통찰을 선보이며 장르물 마니아들의 전폭적인 지지를 얻고 있다. 특히 자극적인 묘사에 치중하기보다 피해자의 고통과 사건의 본질을 조명하는 균형 잡힌 시선을 유지하며 단순한 범죄물을 넘어선 웰메이드 콘텐츠라는 평가를 받는다.

 

흥행 지표 역시 압도적이다. 최근 방영된 8회는 평균 시청률 7.4%, 최고 8.2%를 기록하며 월화극 최강자 자리를 굳혔다. 이러한 열기는 온라인 동영상 서비스(OTT)로도 고스란히 이어져 티빙 내 실시간 인기 차트 1위를 휩쓸었을 뿐만 아니라, 아시아 전역으로 확산되는 추세다. 인도네시아 차트 정상에 오른 것을 비롯해 태국, 싱가포르, 말레이시아 등 주요 국가에서 최상위권에 안착하며 로맨틱 코미디 위주였던 K-드라마의 수출 지형을 범죄 스릴러로 확장하는 성과를 거두고 있다.

 


드라마 후반부의 핵심은 30년 만에 모습을 드러낸 연쇄살인마 이용우의 정체와 그가 던진 수수께끼 같은 숫자 ‘12+2’의 비밀이다. 진범의 등장으로 형사 강태주는 거대한 각성을 시작했고, 그를 사지로 몰아넣었던 검사 차시영과의 갈등은 돌이킬 수 없는 지점에 다다랐다. 시청자들은 두 주인공 사이의 팽팽한 심리전과 더불어 억울하게 사형 위기에 처한 임석만의 운명에 주목하며, 과거의 잘못된 수사가 현재의 진실과 어떻게 충돌할지에 대해 뜨거운 설전을 벌이고 있다.

 

지난 18일 방송된 9회에서는 강태주와 차시영의 법정 맞대결이 펼쳐지며 극적 긴장감이 최고조에 달했다. 불법 수사로 동료를 잃고 징계까지 받은 강태주가 증인석에 앉아 자신을 압박하는 차시영과 마주하는 장면은 숨 막히는 몰입감을 선사했다. 속내를 감춘 채 날 선 질문을 던지는 검사와 분노를 억누르며 진실을 증언하는 형사의 대립은 단순한 법정 공방을 넘어 두 남자가 7년 동안 쌓아온 해묵은 원한과 복잡한 관계성을 단적으로 드러냈다.

 


이야기는 강태주가 좌천된 무원에서 새로운 변사체를 발견하며 또 다른 국면으로 접어들었다. 이는 과거의 연쇄살인이 여전히 현재 진행형일 수 있다는 공포를 유발하는 동시에, 누명을 쓴 임석만의 무죄를 입증할 결정적인 단서가 될 가능성을 시사한다. 차시영은 오히려 시신을 처음 발견한 강태주를 모방 범죄자로 몰아세우며 압박의 수위를 높였지만, 제작진은 새로운 증거의 등장과 예상치 못한 인물의 충격적인 진술이 사건의 판도를 완전히 뒤집을 것이라고 예고했다.

 

종영까지 단 4회만을 남겨둔 상황에서 '허수아비'는 촘촘하게 설계된 복선들을 하나씩 회수하며 결말을 향해 질주하고 있다. 강태주와 이용우의 목숨을 건 대담, 그리고 법정에서 밝혀질 수사기관의 치부 등 남은 관전 포인트들이 시청자들의 기대를 자극한다. 제작진은 마지막 순간까지 예측 불가능한 반전이 기다리고 있음을 강조하며, 30년에 걸친 잔혹한 연쇄살인 사건의 진실이 어떤 비극적 혹은 정의로운 마침표를 찍게 될지 관심을 당부했다.

 

 

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.