문화

"함성·박수 금지"…소란이 제안한 '도파민 디톡스' 공연

 밴드 소란이 현대인의 고질병으로 꼽히는 도파민 과잉 상태를 치료한다는 독특한 발상의 콘서트 '고슴도치콘'을 성황리에 마쳤다. 지난 15일부터 사흘간 서울 연남장에서 열린 이번 공연은 보컬 고영배가 자신의 유튜브 채널을 통해 장난스럽게 던진 아이디어에서 시작되어 실제 무대로 구현되었다. 강한 시청각적 자극에 노출된 관람객들에게 잠시나마 평온한 휴식을 제공하겠다는 취지로 기획된 이 공연은 기존의 열광적인 밴드 공연과는 정반대의 문법을 선택해 눈길을 끌었다.

 

공연의 가장 큰 특징은 철저한 아날로그 지향성에 있었다. 관객들은 공연장에 발을 들이는 순간 자신의 스마트폰을 반납해야 했으며, 공연 도중 터져 나오는 함성이나 박수조차 엄격히 제한되었다. 무대 연출 역시 화려한 조명 대신 은은한 인센스 향과 아로마 가습기를 활용해 마치 명상 센터에 온 듯한 차분한 분위기를 조성했다. 관객들은 소리에 집중하기 위해 숨을 죽였고, 이는 연주자와 관객 사이의 보이지 않는 정서적 밀도를 높이는 결과로 이어졌다.

 


공연을 더욱 풍성하게 만든 것은 콘셉트에 충실했던 화려한 게스트 군단이었다. 첫날 무대에 오른 데이브레이크 이원석은 평소의 폭발적인 에너지 대신 절제된 무대를 선보였으며, 이튿날에는 코미디언 이창호의 부캐릭터 '이택조'가 등장해 관객들의 인내심을 시험하는 유쾌한 도파민 검증 시간을 가졌다. 마지막 날에는 10CM 권정열이 출연해 자신의 히트곡 '그라데이션'을 도파민을 완전히 제거한 듯한 힘 뺀 창법으로 가창하며 현장의 분위기를 최고조로 끌어올렸다.

 

고영배는 공연을 마무리하며 기획 단계에서는 반신반의했던 아이디어가 관객들의 진지한 참여 덕분에 뜻깊은 결실을 보았다고 소회를 밝혔다. 그는 관객들이 공연 도중 정성껏 감상문을 작성하고 음악 그 자체에 몰입하는 모습에서 큰 감동을 받았다고 전했다. 소속사 MPMG MUSIC 측 역시 이번 시도가 소란만이 가진 유머러스함과 따뜻한 감성을 가장 세련된 방식으로 풀어낸 사례라고 자평하며, 공연 종료 후 쏟아지는 팬들의 긍정적인 피드백에 만족감을 드러냈다.

 


팬들은 스마트폰 카메라 렌즈를 통하지 않고 오로지 자신의 눈과 귀로만 담아낸 공연 경험에 대해 높은 만족도를 보였다. SNS상에서는 휴대폰이 없었기에 오히려 아티스트의 숨소리 하나까지 집중할 수 있었다는 호평이 줄을 이었으며, 이는 기록에 집착하는 현대의 공연 관람 문화에 새로운 화두를 던졌다. 소란은 이번 공연을 통해 자극적인 요소 없이도 충분히 매력적인 무대를 만들 수 있다는 것을 증명하며 밴드로서의 음악적 스펙트럼을 한 단계 더 확장했다.

 

성공적인 이색 콘서트를 마친 소란은 쉼 없는 행보를 이어갈 예정이다. 지난달 발표한 신곡 '딜리버리' 활동에 이어 오는 5월에는 대형 페스티벌인 '뷰티풀 민트 라이프 2026' 무대에서 팬들과 만난다. 또한 7월에는 소란의 상징적인 브랜드 공연인 소극장 콘서트 '퍼펙트데이 12'를 개최하며 특유의 친근하고 다정한 소통을 지속할 계획이다. 도파민 중독 치료라는 독특한 실험을 마친 이들이 다음 무대에서는 또 어떤 창의적인 방식으로 대중을 놀라게 할지 기대가 모인다.

 

롤스로이스 뉴 컬리넌, 5억대 럭셔리 SUV 상륙

 롤스로이스의 역사에서 컬리넌은 브랜드의 정체성을 재정의한 혁신적인 이정표로 평가받는다. 2018년 첫 출시 당시 전통적인 자산가들 사이에서는 브랜드 순수성에 대한 우려가 나오기도 했으나, 시장의 결과는 압도적인 성공이었다. 컬리넌은 롤스로이스 구매자의 평균 연령을 50대 중반에서 40대 초반으로 대폭 낮추는 데 결정적인 역할을 했다. 무엇보다 뒷좌석에 앉아 이동하던 쇼퍼 드리븐 문화에서 소유주가 직접 운전대를 잡는 오너 드리븐 중심으로 럭셔리 카의 유행을 선도했다는 점이 가장 큰 성과다.이번에 국내에 선보인 '뉴 컬리넌(컬리넌 시리즈 II)'은 이러한 젊은 자산가들의 요구를 더욱 정교하게 반영했다. 파워트레인의 핵심인 6.75리터 V12 트윈 터보 엔진은 최고출력 571마력의 강력한 힘을 발휘하며, 2.7톤이 넘는 거구를 마치 구름 위를 걷듯 부드럽게 밀어낸다. 시동을 걸어도 실내로 유입되는 진동과 소음은 거의 완벽에 가깝게 차단되어 계기판의 바늘을 확인해야만 엔진 구동 여부를 알 수 있을 정도다. 사륜 조향 장치는 거대한 차체에도 불구하고 도심 좁은 길에서 기민한 회전 성능을 보장한다.고속 주행에서 뉴 컬리넌은 대형 항공기가 이륙하는 듯한 묵직하고 꾸준한 가속감을 선사한다. 시속 100km를 상회하는 영역에서도 이중 접합 유리와 방대한 방음재 덕분에 실내는 정적을 유지한다. 운전자가 실제 속도를 체감하기 어려울 정도로 안정적인 주행감을 제공하기 때문에 주행 중 계기판 확인이 필수적일 정도다. 이러한 주행 특성은 장거리 운행 시 운전자의 피로도를 최소화하며, 럭셔리 SUV가 지향해야 할 주행의 질을 명확히 보여준다.직접 운전하는 비중이 늘어났음에도 롤스로이스 고유의 후석 안락함은 한층 강화되었다. 알루미늄 스페이스 프레임 기반의 '럭셔리 아키텍처'는 노면의 충격을 효율적으로 분산하며, 지능형 에어 서스펜션은 바닥의 굴곡을 실시간으로 분석해 감쇠력을 조절한다. 일반적인 고급 SUV가 충격을 완화해 전달한다면, 뉴 컬리넌은 충격 자체를 탑승자가 인지하지 못하도록 평탄화하는 수준에 도달했다. 급격한 가감속이나 코너링 상황에서도 차체의 기울어짐을 억제해 뒷좌석 승객의 자세를 흐트러뜨리지 않는다.외관 디자인은 현대 건축의 수직적 미학을 담아내며 더욱 웅장해졌다. 전면부의 새로운 주간 주행등은 범퍼 하단까지 길게 이어져 도로 위에서의 존재감을 부각하며, 요트의 형상을 투영한 하단 라인은 역동성을 더한다. 실내는 아날로그 시계와 디지털 디스플레이가 조화를 이루는 수공예 공간으로 꾸며졌다. 특히 대나무 추출 원단을 활용한 '듀얼리티 트윌' 내장재는 가죽 일변도의 시장에서 지속 가능한 럭셔리의 새로운 대안을 제시한다. 시트 하나를 제작하는 데만 220만 개의 스티치가 들어가는 장인정신은 롤스로이스만의 독보적인 가치를 증명한다.뉴 컬리넌은 전통적인 장인정신을 고수하면서도 첨단 IT 기술과의 결합을 놓치지 않았다. 전용 인포테인먼트 시스템인 '스피릿'은 모바일 앱과 연동되어 차량의 상태를 원격으로 제어하며, 후석 승객을 위한 독립적인 미디어 환경도 완벽하게 구축했다. 국내 판매 가격은 기본형 5억 7,700만 원, 고성능 블랙 배지 모델은 6억 7,000만 원부터 시작된다. 개인의 취향을 반영하는 비스포크 프로그램에 따라 가격은 더욱 높아지겠지만, 뉴 컬리넌은 타협 없는 완성도를 원하는 국내 자산가들에게 대체 불가능한 선택지가 될 것으로 보인다.