문화

"함성·박수 금지"…소란이 제안한 '도파민 디톡스' 공연

 밴드 소란이 현대인의 고질병으로 꼽히는 도파민 과잉 상태를 치료한다는 독특한 발상의 콘서트 '고슴도치콘'을 성황리에 마쳤다. 지난 15일부터 사흘간 서울 연남장에서 열린 이번 공연은 보컬 고영배가 자신의 유튜브 채널을 통해 장난스럽게 던진 아이디어에서 시작되어 실제 무대로 구현되었다. 강한 시청각적 자극에 노출된 관람객들에게 잠시나마 평온한 휴식을 제공하겠다는 취지로 기획된 이 공연은 기존의 열광적인 밴드 공연과는 정반대의 문법을 선택해 눈길을 끌었다.

 

공연의 가장 큰 특징은 철저한 아날로그 지향성에 있었다. 관객들은 공연장에 발을 들이는 순간 자신의 스마트폰을 반납해야 했으며, 공연 도중 터져 나오는 함성이나 박수조차 엄격히 제한되었다. 무대 연출 역시 화려한 조명 대신 은은한 인센스 향과 아로마 가습기를 활용해 마치 명상 센터에 온 듯한 차분한 분위기를 조성했다. 관객들은 소리에 집중하기 위해 숨을 죽였고, 이는 연주자와 관객 사이의 보이지 않는 정서적 밀도를 높이는 결과로 이어졌다.

 


공연을 더욱 풍성하게 만든 것은 콘셉트에 충실했던 화려한 게스트 군단이었다. 첫날 무대에 오른 데이브레이크 이원석은 평소의 폭발적인 에너지 대신 절제된 무대를 선보였으며, 이튿날에는 코미디언 이창호의 부캐릭터 '이택조'가 등장해 관객들의 인내심을 시험하는 유쾌한 도파민 검증 시간을 가졌다. 마지막 날에는 10CM 권정열이 출연해 자신의 히트곡 '그라데이션'을 도파민을 완전히 제거한 듯한 힘 뺀 창법으로 가창하며 현장의 분위기를 최고조로 끌어올렸다.

 

고영배는 공연을 마무리하며 기획 단계에서는 반신반의했던 아이디어가 관객들의 진지한 참여 덕분에 뜻깊은 결실을 보았다고 소회를 밝혔다. 그는 관객들이 공연 도중 정성껏 감상문을 작성하고 음악 그 자체에 몰입하는 모습에서 큰 감동을 받았다고 전했다. 소속사 MPMG MUSIC 측 역시 이번 시도가 소란만이 가진 유머러스함과 따뜻한 감성을 가장 세련된 방식으로 풀어낸 사례라고 자평하며, 공연 종료 후 쏟아지는 팬들의 긍정적인 피드백에 만족감을 드러냈다.

 


팬들은 스마트폰 카메라 렌즈를 통하지 않고 오로지 자신의 눈과 귀로만 담아낸 공연 경험에 대해 높은 만족도를 보였다. SNS상에서는 휴대폰이 없었기에 오히려 아티스트의 숨소리 하나까지 집중할 수 있었다는 호평이 줄을 이었으며, 이는 기록에 집착하는 현대의 공연 관람 문화에 새로운 화두를 던졌다. 소란은 이번 공연을 통해 자극적인 요소 없이도 충분히 매력적인 무대를 만들 수 있다는 것을 증명하며 밴드로서의 음악적 스펙트럼을 한 단계 더 확장했다.

 

성공적인 이색 콘서트를 마친 소란은 쉼 없는 행보를 이어갈 예정이다. 지난달 발표한 신곡 '딜리버리' 활동에 이어 오는 5월에는 대형 페스티벌인 '뷰티풀 민트 라이프 2026' 무대에서 팬들과 만난다. 또한 7월에는 소란의 상징적인 브랜드 공연인 소극장 콘서트 '퍼펙트데이 12'를 개최하며 특유의 친근하고 다정한 소통을 지속할 계획이다. 도파민 중독 치료라는 독특한 실험을 마친 이들이 다음 무대에서는 또 어떤 창의적인 방식으로 대중을 놀라게 할지 기대가 모인다.

 

현대차 점유율 하락·기아는 EV3로 유럽 질주

 유럽 자동차 시장이 완연한 회복세에 접어들며 글로벌 기업들의 각축장이 된 가운데 한국을 대표하는 두 완성차 업체인 현대자동차와 기아의 성적이 엇갈리고 있다. 유럽자동차공업협회의 최신 자료에 따르면 지난달 유럽 전체 시장 규모는 전년 대비 7% 성장하며 활기를 띠었으나, 현대차와 기아의 합산 점유율은 오히려 하락하며 위기감이 고조되는 양상이다. 특히 디젤과 가솔린 등 내연기관차가 저물고 하이브리드와 전기차가 주류로 자리 잡은 시장 환경 변화가 양사의 실적 차이를 가른 결정적 요인으로 분석된다.기아는 소형 전기 SUV인 EV3 등 맞춤형 신차를 앞세워 유럽 시장의 친환경차 수요를 효과적으로 흡수하고 있다. 지난달 기아의 판매량은 시장 평균 성장률을 웃도는 7.9%의 증가율을 기록하며 홀로 질주를 이어갔다. 전통적인 효자 모델인 스포티지가 든든한 버팀목 역할을 하는 가운데, 새롭게 투입된 전기차 모델들과 목적기반모빌리티(PBV)인 PV5가 현지 소비자들에게 좋은 반응을 얻으며 기아의 브랜드 위상을 한층 높이고 있다는 평가가 나온다.반면 현대자동차는 주력 모델들의 교체 주기와 맞물려 판매량이 두 자릿수 급감하는 고전을 면치 못했다. 4월 한 달간 현대차의 현지 판매량은 전년 동기 대비 10% 이상 빠지며 점유율 또한 3%대 중반으로 주저앉았다. 투싼과 코나 등 기존 인기 모델들이 하이브리드 비중을 높이며 체질 개선에 주력하고 있지만, 기아와 같은 폭발적인 신차 효과를 누리지 못하면서 일시적인 역성장 국면에 진입한 것으로 보인다. 다만 현지 전략형 소형 전기차인 인스터의 초기 반응이 나쁘지 않다는 점은 향후 반등의 실마리로 꼽힌다.현대차와 기아가 주춤한 틈을 타 경쟁 업체들의 공세는 더욱 매서워지고 있다. 한동안 부진했던 테슬라는 모델Y를 앞세워 1년여 만에 반등에 성공하며 전기차 종가의 자존심을 회복했다. 더욱 위협적인 존재는 중국의 BYD로, 전년 대비 170%가 넘는 경이적인 성장률을 기록하며 유럽 안방을 빠르게 잠식하고 있다. 가성비를 앞세운 중국계 브랜드의 파상공세는 유럽 시장 수성을 노리는 국내 업체들에게 가장 큰 걸림돌이 될 전망이다.전문가들은 현대차와 기아가 유럽 시장에서 주도권을 유지하기 위해서는 하반기 신차 출시와 물량 확대가 관건이 될 것으로 보고 있다. 기아가 전기차 라인업의 다양화로 기세를 올리고 있는 만큼, 현대차 역시 인스터 등 신형 친환경차의 본격적인 판매 확대를 통해 점유율 회복에 나서야 한다는 지적이다. 특히 유럽 현지의 환경 규제가 강화되고 소비자들의 눈높이가 높아짐에 따라, 단순한 가격 경쟁력을 넘어선 차별화된 기술력과 서비스망 구축이 생존의 필수 조건이 되었다.유럽 시장은 이제 단순한 판매처를 넘어 글로벌 완성차 업체들의 친환경 기술력을 검증받는 시험대가 되고 있다. 현대차와 기아의 합산 점유율이 7%대에 머물며 경고등이 켜진 상황에서, 양사가 각기 다른 전략으로 어떻게 시장 변화에 대응할지가 향후 글로벌 순위 다툼의 분수령이 될 것으로 보인다. 중국 업체의 저가 공세와 테슬라의 수성 전략 사이에서 한국 자동차 산업이 어떤 돌파구를 마련할지 업계의 시선이 집중되고 있다.