경제

정용진 “깊이 사죄”…스타벅스 5·18 탱크데이 논란 고개 숙여

5·18민주화운동 기념일에 이른바 ‘탱크데이’ 프로모션을 진행해 논란에 휩싸인 스타벅스 코리아가 대표 경질과 공식 사과에 나섰지만, 소비자들의 분노는 쉽게 가라앉지 않고 있다. 논란은 단순한 마케팅 실수를 넘어 기업의 역사 인식과 내부 검수 체계 문제로 번지는 분위기다.

 

스타벅스 코리아는 5·18민주화운동 46주년 당일 ‘탱크데이’라는 이름의 프로모션을 진행했다. 이 과정에서 사용된 일부 문구와 연출이 1980년 5월 계엄군의 무력 진압을 떠올리게 한다는 비판이 제기됐다. 특히 ‘탱크데이’라는 표현은 당시 광주 시민들이 겪은 국가폭력의 기억을 자극한다는 지적을 받았다. 여기에 ‘책상에 탁!’이라는 문구까지 알려지며 박종철 열사 고문치사 사건 당시 경찰의 은폐성 해명 발언을 연상시킨다는 비판도 더해졌다.

 

논란은 온라인을 중심으로 빠르게 확산됐다. 18일 사회관계망서비스와 온라인 커뮤니티에는 스타벅스를 비판하는 글이 잇따라 올라왔다. 일부 이용자들은 스타벅스 텀블러를 망치로 부수거나 머그잔을 깨는 영상을 공개했고, 굿즈를 상자째 폐기하거나 선불카드 충전금을 환불했다는 인증 글도 이어졌다. 일부 소비자들 사이에서는 불매 운동 움직임까지 나타나고 있다.

 

비판 여론이 커지자 스타벅스 코리아는 해당 프로모션을 즉시 중단하고 공식 사과문을 냈다. 스타벅스 측은 “5·18민주화운동에 대한 잘못된 표현이 담긴 마케팅으로 깊은 상처를 입은 5·18 영령과 5월 단체, 광주 시민, 박종철 열사 유가족, 대한민국 민주화를 위해 앞장섰던 모든 분께 머리 숙여 사죄드린다”고 밝혔다.

 


그러나 사과 이후에도 여론은 쉽게 진정되지 않았다. 온라인에서는 “이번 사태는 선을 넘었다”, “단순 실수로 보기 어렵다”, “결과에 대한 책임이 필요하다”는 반응이 이어졌다. 소비자들은 대형 브랜드가 역사적 비극을 충분한 검토 없이 마케팅 소재처럼 활용했다며 강하게 반발했다.

 

결국 정용진 신세계그룹 회장도 직접 사과에 나섰다. 정 회장은 손정현 SCK컴퍼니 대표 해임을 통보한 데 이어 대국민 사과문을 발표하고 “제46주년 5·18민주화운동 기념일에 신세계그룹 계열사인 스타벅스 코리아가 용납될 수 없는 부적절한 마케팅을 진행했다”고 밝혔다. 이어 “5·18민주화운동 영령과 유가족, 광주 시민, 국민 여러분께 깊은 상처를 드렸다”며 “그룹을 대표해 머리 숙여 사죄드린다”고 말했다.

 

정 회장은 이번 사안을 “민주주의를 위해 희생한 분들의 고통을 가볍게 여긴 변명의 여지 없는 잘못”이라고 규정했다. 또 “대한민국 공동체의 역사적 아픔에 대한 그룹 전체의 역사 인식과 감수성이 부족했다는 사실을 무겁게 받아들인다”며 모든 책임이 자신에게 있다고 강조했다.

 


신세계그룹은 후속 대책도 내놨다. 그룹은 이번 사태의 발생 경위와 승인 절차를 철저히 조사해 결과를 공개하고, 전 계열사의 마케팅 콘텐츠 검수·심의 체계를 전면 재정비하겠다고 밝혔다. 또한 정 회장을 포함한 전 임직원을 대상으로 역사·윤리 교육을 실시해 유사한 논란이 반복되지 않도록 하겠다는 방침이다.

 

대표 경질과 그룹 차원의 사과, 재발 방지책 발표에도 소비자들의 반응은 여전히 싸늘하다. 이번 논란이 단순한 표현 실수를 넘어 기업이 역사적 사건을 어떻게 기억하고 다뤄야 하는지에 대한 문제로 확대된 만큼, 신세계그룹과 스타벅스 코리아가 내놓을 후속 조사 결과와 실질적 개선 조치가 향후 여론의 향방을 가를 전망이다.

 

현대차승부수, 아이오닉5 최대 160만 인하

 현대자동차가 전기차 대중화 시대를 앞당기기 위해 전략적인 가격 정책을 들고 나왔다. 현대차는 9일, 트림 구조를 전면 개편하고 소비자 체감 가격을 낮춘 연식변경 모델 '2027 아이오닉 5'를 전격 출시했다. 이번 모델의 핵심은 불필요한 사양을 걷어내고 실용성을 강조한 트림 구성을 통해 구매 진입장벽을 대폭 낮춘 점이다. 전기차 수요가 주춤한 시장 상황을 정면 돌파하겠다는 의지가 담긴 행보로 풀이된다.가장 눈에 띄는 변화는 제품군의 세분화와 통합이다. 주행 거리가 긴 롱레인지 모델은 소비자 선택권을 넓히기 위해 이라이트(E-Lite)부터 엔 라인(N Line)까지 총 5개 트림으로 분화했다. 반면 기본형인 스탠다드 모델은 이밸류 플러스(E-Value+)라는 단일 트림으로 묶어 운영 효율을 높였다. 이는 복잡한 옵션 선택 과정을 단순화하고, 생산 단가를 낮춰 고객에게 가격 혜택을 돌려주기 위한 전략적 판단이다.실질적인 가격 인하 폭도 상당하다. 기존의 주력 트림이었던 익스클루시브를 대체하는 '모던' 트림은 사양 재구성을 통해 가격을 이전보다 160만 원이나 내렸다. 상급 모델인 프리미엄 트림 역시 기존 프레스티지 대비 90만 원 하향 조정됐다. 원자재 가격 상승 압박 속에서도 핵심 사양의 최적화를 통해 가격 경쟁력을 확보한 점은 경쟁 모델들과의 차별화 요소로 꼽힌다.고급 사양을 원하는 수요층을 위한 배려도 잊지 않았다. 최상위 트림인 인스퍼레이션에는 서라운드 뷰 모니터와 원격 스마트 주차 보조 등 첨단 편의 사양을 기본으로 담았다. 여기에 전 좌석 메모리 시스템과 동승석 전동 시트가 포함된 컴포트 플러스 패키지를 기본 적용해 프리미엄 가치를 더했다. 안전 사양 측면에서도 전 트림에 테일게이트 비상램프를 도입하는 등 기본기를 탄탄히 보강했다.가격 경쟁력은 보조금 혜택이 더해질 때 더욱 빛을 발한다. 세제 혜택을 적용한 이륜구동 기준 출고가는 스탠다드 모델이 4,735만 원부터 시작하며, 롱레인지 모델은 트림에 따라 5,064만 원에서 6,150만 원 사이로 책정됐다. 서울시 보조금을 적용할 경우 롱레인지 모던 트림의 실구매가는 4,500만 원대까지 떨어진다. 이는 동급 내연기관 SUV와 비교해도 충분한 가격 경쟁력을 갖춘 수치다.현대차는 이번 연식변경을 통해 전기차 시장의 주도권을 더욱 공고히 한다는 구상이다. 합리적인 가격과 검증된 상품성을 바탕으로 실속파 소비자들을 공략해 판매 회복세를 이끌어내겠다는 전략이다. 업계 관계자들은 아이오닉 5가 트림 조정을 통해 가성비를 확보한 만큼, 하반기 전기차 시장의 판도를 흔들 변수가 될 것으로 내다보고 있다. 현대차는 신모델 출시와 함께 다양한 마케팅 활동을 전개하며 시장 반응을 살필 계획이다.