경제

정용진 “깊이 사죄”…스타벅스 5·18 탱크데이 논란 고개 숙여

5·18민주화운동 기념일에 이른바 ‘탱크데이’ 프로모션을 진행해 논란에 휩싸인 스타벅스 코리아가 대표 경질과 공식 사과에 나섰지만, 소비자들의 분노는 쉽게 가라앉지 않고 있다. 논란은 단순한 마케팅 실수를 넘어 기업의 역사 인식과 내부 검수 체계 문제로 번지는 분위기다.

 

스타벅스 코리아는 5·18민주화운동 46주년 당일 ‘탱크데이’라는 이름의 프로모션을 진행했다. 이 과정에서 사용된 일부 문구와 연출이 1980년 5월 계엄군의 무력 진압을 떠올리게 한다는 비판이 제기됐다. 특히 ‘탱크데이’라는 표현은 당시 광주 시민들이 겪은 국가폭력의 기억을 자극한다는 지적을 받았다. 여기에 ‘책상에 탁!’이라는 문구까지 알려지며 박종철 열사 고문치사 사건 당시 경찰의 은폐성 해명 발언을 연상시킨다는 비판도 더해졌다.

 

논란은 온라인을 중심으로 빠르게 확산됐다. 18일 사회관계망서비스와 온라인 커뮤니티에는 스타벅스를 비판하는 글이 잇따라 올라왔다. 일부 이용자들은 스타벅스 텀블러를 망치로 부수거나 머그잔을 깨는 영상을 공개했고, 굿즈를 상자째 폐기하거나 선불카드 충전금을 환불했다는 인증 글도 이어졌다. 일부 소비자들 사이에서는 불매 운동 움직임까지 나타나고 있다.

 

비판 여론이 커지자 스타벅스 코리아는 해당 프로모션을 즉시 중단하고 공식 사과문을 냈다. 스타벅스 측은 “5·18민주화운동에 대한 잘못된 표현이 담긴 마케팅으로 깊은 상처를 입은 5·18 영령과 5월 단체, 광주 시민, 박종철 열사 유가족, 대한민국 민주화를 위해 앞장섰던 모든 분께 머리 숙여 사죄드린다”고 밝혔다.

 


그러나 사과 이후에도 여론은 쉽게 진정되지 않았다. 온라인에서는 “이번 사태는 선을 넘었다”, “단순 실수로 보기 어렵다”, “결과에 대한 책임이 필요하다”는 반응이 이어졌다. 소비자들은 대형 브랜드가 역사적 비극을 충분한 검토 없이 마케팅 소재처럼 활용했다며 강하게 반발했다.

 

결국 정용진 신세계그룹 회장도 직접 사과에 나섰다. 정 회장은 손정현 SCK컴퍼니 대표 해임을 통보한 데 이어 대국민 사과문을 발표하고 “제46주년 5·18민주화운동 기념일에 신세계그룹 계열사인 스타벅스 코리아가 용납될 수 없는 부적절한 마케팅을 진행했다”고 밝혔다. 이어 “5·18민주화운동 영령과 유가족, 광주 시민, 국민 여러분께 깊은 상처를 드렸다”며 “그룹을 대표해 머리 숙여 사죄드린다”고 말했다.

 

정 회장은 이번 사안을 “민주주의를 위해 희생한 분들의 고통을 가볍게 여긴 변명의 여지 없는 잘못”이라고 규정했다. 또 “대한민국 공동체의 역사적 아픔에 대한 그룹 전체의 역사 인식과 감수성이 부족했다는 사실을 무겁게 받아들인다”며 모든 책임이 자신에게 있다고 강조했다.

 


신세계그룹은 후속 대책도 내놨다. 그룹은 이번 사태의 발생 경위와 승인 절차를 철저히 조사해 결과를 공개하고, 전 계열사의 마케팅 콘텐츠 검수·심의 체계를 전면 재정비하겠다고 밝혔다. 또한 정 회장을 포함한 전 임직원을 대상으로 역사·윤리 교육을 실시해 유사한 논란이 반복되지 않도록 하겠다는 방침이다.

 

대표 경질과 그룹 차원의 사과, 재발 방지책 발표에도 소비자들의 반응은 여전히 싸늘하다. 이번 논란이 단순한 표현 실수를 넘어 기업이 역사적 사건을 어떻게 기억하고 다뤄야 하는지에 대한 문제로 확대된 만큼, 신세계그룹과 스타벅스 코리아가 내놓을 후속 조사 결과와 실질적 개선 조치가 향후 여론의 향방을 가를 전망이다.

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.