문화

90세 신구의 투혼… '베니스의 상인' 원캐스팅 소화

 한국 연극의 든든한 버팀목인 배우 신구와 박근형이 셰익스피어의 명작 '베니스의 상인'을 통해 다시 한번 의기투합한다. 오는 7월 8일부터 서울 국립극장 해오름극장에서 막을 올리는 이번 공연은 '고도를 기다리며'의 흥행 신화를 쓴 오경택 연출가와 두 배우가 세 번째로 손을 잡은 무대다. 돈과 사랑으로 시작해 자비와 정의의 본질을 묻는 이번 작품에서 박근형은 고리대금업자 샤일록을, 신구는 재판관인 공작 역을 맡아 압도적인 존재감을 선보일 예정이다. 1,200석 규모의 대극장에서 140분에 달하는 공연을 단독 캐스팅으로 소화해야 하는 만큼, 두 원로 배우의 도전은 그 자체로 연극계의 경이로운 사건이 되고 있다.

 

두 배우가 이토록 고된 무대를 선택한 배경에는 연극에 대한 깊은 애정과 사명감이 자리하고 있다. 최근 열린 간담회에서 신구는 세월의 흐름에 따라 몸이 예전 같지 않음을 인정하면서도, 연극이야말로 자신이 가장 좋아하고 보람을 느끼는 일이라고 강조했다. 박근형 역시 세계적인 위상을 떨치는 우리 문화예술에 비해 상대적으로 정체된 연극계의 현실을 언급하며, 좋은 연극을 보여주기 위한 고민을 멈추지 않겠다고 밝혔다. 이들은 지난해 전석 매진 행렬을 기록했던 '고도를 기다리며'의 성공에 안주하지 않고, 정통 연극의 힘을 다시 한번 증명하기 위해 대극장이라는 험난한 도전에 나섰다.

 


특히 박근형에게 이번 작품은 67년이라는 세월을 관통하는 특별한 의미를 지닌다. 1959년 대학 시절 샤일록을 연기해 극찬을 받았던 그가 여든을 훌쩍 넘긴 나이에 같은 배역으로 돌아온 것이다. 과거에는 권선징악의 틀 안에서 인물을 평면적으로 해석했다면, 이제는 한 시대를 살아온 예술가로서 인간 샤일록이 처한 환경과 내면의 복잡성을 표현하는 데 집중하고 있다. 단순히 악인으로 치부되던 캐릭터에 입체적인 숨결을 불어넣어, 관객들에게 가해자이자 피해자인 인간의 본질적인 모습을 보여주겠다는 포부다.

 

오경택 연출가는 이번 무대를 통해 희극의 탈을 쓴 비극적 서사를 법정극의 형식으로 풀어낼 계획이다. 그는 샤일록의 복수 행위가 지닌 잔혹함 이면에 숨겨진 선택적 공정과 인간의 양가성에 주목한다. 선과 악이라는 단순한 이분법적 구도를 넘어, 현대 사회에서도 유효한 정의의 기준과 자비의 가치에 대해 묵직한 질문을 던지겠다는 의도다. 거대한 해오름극장 무대를 어떻게 채울 것인가에 대한 고민 역시, 인간의 선택과 그에 따른 결과라는 주제 의식을 시각적으로 극대화하는 방향으로 해결책을 모색하고 있다.

 


이번 공연은 원로 배우들의 독무대에 그치지 않고 신구 세대의 조화를 꾀한다는 점에서도 뜻깊다. 이승주, 카이, 최수영, 이상윤 등 대중에게 친숙한 실력파 배우들이 대거 합류해 극의 활력을 더한다. 특히 주목할 점은 두 거장이 앞선 공연의 수익금을 기부해 만든 '연극내일 프로젝트'를 통해 선발된 신인 배우 5명이 함께 무대에 오른다는 사실이다. 선배들이 닦아놓은 길 위에서 젊은 예술가들이 재능을 펼치는 모습은 한국 연극의 미래를 밝히는 상징적인 장면이 될 것으로 보인다.

 

개관작 출연 이후 수십 년 만에 다시 국립극장 무대에 서는 신구와 박근형은 설렘과 부담이 교차하는 속내를 숨기지 않았다. 거대한 객석을 가득 채워야 한다는 압박감 속에서도 이들은 관객들과 호흡하며 진정한 상업 연극의 높은 완성도를 보여주겠다는 의지를 다지고 있다. 90세와 86세라는 숫자가 무색할 만큼 뜨거운 열정으로 무장한 두 배우의 '베니스의 상인'은 올여름 관객들에게 연극이 줄 수 있는 최고의 전율과 깊은 사유의 시간을 선사할 준비를 마쳤다.

 

현대차 점유율 하락·기아는 EV3로 유럽 질주

 유럽 자동차 시장이 완연한 회복세에 접어들며 글로벌 기업들의 각축장이 된 가운데 한국을 대표하는 두 완성차 업체인 현대자동차와 기아의 성적이 엇갈리고 있다. 유럽자동차공업협회의 최신 자료에 따르면 지난달 유럽 전체 시장 규모는 전년 대비 7% 성장하며 활기를 띠었으나, 현대차와 기아의 합산 점유율은 오히려 하락하며 위기감이 고조되는 양상이다. 특히 디젤과 가솔린 등 내연기관차가 저물고 하이브리드와 전기차가 주류로 자리 잡은 시장 환경 변화가 양사의 실적 차이를 가른 결정적 요인으로 분석된다.기아는 소형 전기 SUV인 EV3 등 맞춤형 신차를 앞세워 유럽 시장의 친환경차 수요를 효과적으로 흡수하고 있다. 지난달 기아의 판매량은 시장 평균 성장률을 웃도는 7.9%의 증가율을 기록하며 홀로 질주를 이어갔다. 전통적인 효자 모델인 스포티지가 든든한 버팀목 역할을 하는 가운데, 새롭게 투입된 전기차 모델들과 목적기반모빌리티(PBV)인 PV5가 현지 소비자들에게 좋은 반응을 얻으며 기아의 브랜드 위상을 한층 높이고 있다는 평가가 나온다.반면 현대자동차는 주력 모델들의 교체 주기와 맞물려 판매량이 두 자릿수 급감하는 고전을 면치 못했다. 4월 한 달간 현대차의 현지 판매량은 전년 동기 대비 10% 이상 빠지며 점유율 또한 3%대 중반으로 주저앉았다. 투싼과 코나 등 기존 인기 모델들이 하이브리드 비중을 높이며 체질 개선에 주력하고 있지만, 기아와 같은 폭발적인 신차 효과를 누리지 못하면서 일시적인 역성장 국면에 진입한 것으로 보인다. 다만 현지 전략형 소형 전기차인 인스터의 초기 반응이 나쁘지 않다는 점은 향후 반등의 실마리로 꼽힌다.현대차와 기아가 주춤한 틈을 타 경쟁 업체들의 공세는 더욱 매서워지고 있다. 한동안 부진했던 테슬라는 모델Y를 앞세워 1년여 만에 반등에 성공하며 전기차 종가의 자존심을 회복했다. 더욱 위협적인 존재는 중국의 BYD로, 전년 대비 170%가 넘는 경이적인 성장률을 기록하며 유럽 안방을 빠르게 잠식하고 있다. 가성비를 앞세운 중국계 브랜드의 파상공세는 유럽 시장 수성을 노리는 국내 업체들에게 가장 큰 걸림돌이 될 전망이다.전문가들은 현대차와 기아가 유럽 시장에서 주도권을 유지하기 위해서는 하반기 신차 출시와 물량 확대가 관건이 될 것으로 보고 있다. 기아가 전기차 라인업의 다양화로 기세를 올리고 있는 만큼, 현대차 역시 인스터 등 신형 친환경차의 본격적인 판매 확대를 통해 점유율 회복에 나서야 한다는 지적이다. 특히 유럽 현지의 환경 규제가 강화되고 소비자들의 눈높이가 높아짐에 따라, 단순한 가격 경쟁력을 넘어선 차별화된 기술력과 서비스망 구축이 생존의 필수 조건이 되었다.유럽 시장은 이제 단순한 판매처를 넘어 글로벌 완성차 업체들의 친환경 기술력을 검증받는 시험대가 되고 있다. 현대차와 기아의 합산 점유율이 7%대에 머물며 경고등이 켜진 상황에서, 양사가 각기 다른 전략으로 어떻게 시장 변화에 대응할지가 향후 글로벌 순위 다툼의 분수령이 될 것으로 보인다. 중국 업체의 저가 공세와 테슬라의 수성 전략 사이에서 한국 자동차 산업이 어떤 돌파구를 마련할지 업계의 시선이 집중되고 있다.