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"비닐보다 망" 양파 오래 보관하는 꿀팁 3가지

 제철을 맞은 양파는 저렴한 가격 덕분에 망 단위로 구매하는 경우가 많지만, 보관 환경이 적절하지 않으면 금세 무르거나 싹이 터서 버려지기 일쑤다. 흔히 신선도를 위해 모든 채소를 비닐봉지에 담아 냉장고에 넣곤 하는데, 통양파만큼은 예외다. 양파를 오랫동안 단단하게 유지하기 위해서는 '저온'보다 '건조'가, '밀폐'보다는 '원활한 공기 흐름'이 최우선 조건이다. 마트에서 사 온 직후의 작은 습관 하나가 양파의 수명을 결정짓는 셈이다.

 

가장 먼저 버려야 할 습관은 비닐봉지째 주방 구석에 방치하는 것이다. 겉껍질이 바삭하게 말라 있어야 하는 양파를 비닐에 가두면 내부 습기가 빠져나가지 못해 속부터 썩기 시작한다. 미국 양파협회 등 전문가들은 양파가 숨을 쉴 수 있도록 비닐을 즉시 제거하고, 망이나 바구니처럼 사방으로 바람이 통하는 용기에 옮겨 담으라고 조언한다. 양파끼리 서로 맞닿아 눌리는 부분에서 수분이 발생하므로 가급적 겹치지 않게 펼쳐두는 것이 가장 이상적이다.

 


통양파를 냉장고 채소칸에 집어넣는 행위도 신선도를 해치는 주범이 된다. 냉장고 내부의 차가운 온도는 양파의 전분을 당분으로 바꾸고 수분을 끌어당겨 조직을 흐물흐물하게 만든다. 특히 어둡고 서늘한 곳을 좋아하는 양파의 특성상, 햇빛이 들지 않는 상온의 그늘진 장소가 최적의 보관소다. 다만 껍질을 이미 벗겼거나 요리하다 남은 조각 양파는 공기 접촉 시 빠르게 변질되므로, 이때는 반드시 밀폐용기에 담아 냉장 보관해야 신선함을 유지할 수 있다.

 

함께 두면 시너지가 날 것 같은 감자와 양파의 조합도 보관 시에는 '상극'이다. 감자가 내뿜는 수분은 양파를 눅눅하게 만들어 부패를 촉진하고, 반대로 양파에서 나오는 에틸렌 가스는 감자의 싹을 틔우는 촉매제 역할을 한다. 공간이 협소해 같은 선반에 두어야 한다면 최소한 바구니를 분리하거나 칸막이를 설치해 서로의 영향권에서 벗어나게 해야 한다. 작은 거리 두기만으로도 두 식재료의 보관 기간을 획기적으로 늘릴 수 있다.

 


장소 선정에 있어서는 베란다나 창가처럼 직사광선이 내리쬐는 곳을 반드시 피해야 한다. 강한 햇빛은 양파 내부 온도를 높여 싹이 돋게 하거나 속살을 마르게 하기 때문이다. 또한 바닥에서 올라오는 습기를 차단하기 위해 양파망을 맨바닥에 두지 말고 박스나 받침대 위에 올려두는 지혜가 필요하다. 기온이 너무 높은 한여름에는 상온 보관이 어려울 수 있으므로, 대량 구매보다는 필요한 만큼만 자주 사는 것이 음식물 쓰레기를 줄이는 근본적인 해결책이다.

 

만약 양파가 너무 많아 처치가 곤란하다면 냉동 보관을 고려해 볼 만하다. 양파를 용도에 맞게 채 썰거나 다진 뒤 지퍼백에 소분하여 얼려두면 요리 시간을 단축할 수 있다. 냉동된 양파는 해동 시 아삭한 식감이 사라지기 때문에 생으로 먹는 샐러드보다는 찌개, 카레, 볶음 요리처럼 열을 가하는 조리에 활용하는 것이 좋다. 이러한 체계적인 관리법을 숙지한다면 제철 햇양파의 풍미를 마지막 한 알까지 온전히 누릴 수 있을 것이다.

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.