문화

깃털 대신 손톱… 몬테카를로 발레단이 선사한 파격적 백조의 호수

 안무가 장 크리스토프 마이요가 재창조한 '백조의 호수(LAC)'는 클래식 발레가 지닌 박제된 우아함을 가차 없이 파괴하며 관객을 인간 심연의 결핍과 마주하게 한다. 지난 13일 서울 예술의전당 무대에 오른 이 작품은 프랑스어로 호수를 뜻하는 'LAC'라는 제목 뒤에 정신분석학적 의미의 결핍을 교묘하게 숨겨놓았다. 마이요는 순백의 깃털로 상징되던 고전의 환상을 걷어내고, 그 자리에 상실과 욕망으로 뒤틀린 인간의 무의식을 서늘한 미장센으로 채워 넣으며 현대 발레의 새로운 정점을 증명했다.

 

이 작품의 서사는 유약하고 트라우마에 시달리는 지그프리트 왕자를 전면에 내세워 프로이트적 무의식의 세계를 탐구한다. 어린 시절의 첫사랑이 납치된 기억이 무의식 깊은 곳에 똬리를 틀고 있는 왕자는 꿈과 현실의 경계에서 끊임없이 방황한다. 무대 위에 배치된 기괴하게 뒤틀린 나무와 거대한 장막은 관객을 화려한 궁정이 아닌 잔혹 동화의 한복판으로 몰아넣으며, 장 콕토의 영화를 연상시키는 초현실적인 분위기를 자아낸다.

 


가장 파격적인 변화는 무용수들의 신체 언어에서 드러난다. 마이요는 고전 발레의 상징인 부드러운 날갯짓을 박탈하고 무용수들의 손을 날카로운 야생의 손톱으로 형상화했다. 팔을 우아하게 젓는 대신 어깨 근육을 들썩이며 동물적인 움직임을 선보이는 무용수들은 아름다움이 아닌 생존의 본능을 온몸으로 토해낸다. 등 근육의 꿈틀거림으로 감정을 전달하는 이들의 춤은 정제된 예술을 넘어 야생의 생명력을 직접적으로 분출하며 시각적 배반을 선사한다.

 

작품 전체를 관통하는 긴장감은 폐쇄 공포와 심리적 감옥을 시각화한 안무에서 기인한다. 마이요는 원작의 악마 로트바르트를 강력한 여성 캐릭터인 '밤의 여왕'으로 재구성하여 극 전체를 지배하게 했다. 차갑고 어두운 조명 아래 펼쳐지는 빠른 템포의 스텝과 급격한 방향 전환은 인물 간의 치열한 신경전을 묘사한다. 발레 특유의 공중 도약조차 이 작품에서는 자유로운 비상이 아니라 파국을 향해 곤두박질치기 전의 처절한 몸부림으로 변주된다.

 


극의 몰입도를 높이는 또 다른 요소는 왕실의 은밀한 치정을 담은 드라마틱한 설정이다. 밤의 여왕이 왕과 부적절한 관계이며 그 사이에서 흑조가 태어났다는 파격적인 배경은 고전의 권선징악 구조를 완전히 해체한다. 서로를 갈구하면서도 밀어내는 성적 긴장감과 권력욕이 뒤섞인 2인무는 신분 뒤에 숨겨진 인간의 추악한 욕망을 적나라하게 드러낸다. 무용수들의 거친 숨소리와 바닥을 치는 발소리는 클래식 선율조차 압도하며 무대를 권력의 각축장으로 만든다.

 

결국 왕자가 마주하는 것은 구원이 아니라 회복 불가능한 정신적 파국이다. 왕자는 순수함을 지키기 위해 유년의 기억에 매달리지만, 밤의 여왕과 그녀의 수하들에 의해 끊임없이 내동댕이쳐진다. 관객은 극의 막바지에 이르러서야 백조와 흑조가 선악의 구도가 아닌 왕자의 결핍이 투영된 환상이었음을 깨닫게 된다. 인간 심연의 공포를 건드리는 마이요의 'LAC'는 무대 예술이 도달할 수 있는 가장 현대적이고 잔혹한 수작으로 남을 것이다.

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.