국제

머스크, 인민대회당서 '360도 회전' 셀카 포착

 도널드 트럼프 미국 대통령의 9년 만의 방중 길에 동행한 고위 관료와 기업인들이 베이징 공식 행사장 곳곳에서 예상 밖의 모습을 연출하며 전 세계의 이목을 집중시켰다. 지난 14일 시진핑 중국 국가주석이 주재한 환영 행사가 열린 인민대회당에서 가장 눈길을 끈 인물은 단연 일론 머스크 테슬라 최고경영자였다. 그는 엄숙한 의장대 사열이 진행되는 도중 몸을 360도 회전하며 주변 풍경을 촬영하는 등 마치 관광객 같은 호기심 어린 태도를 보여 화제가 됐다. 머스크는 자신의 SNS 계정을 통해 해당 영상에 직접 답변을 달며 유쾌한 분위기를 이어갔다.

 

머스크의 파격 행보는 여기서 그치지 않았다. 그는 6세 아들인 '엑스'를 대동해 국빈 방문 현장에 등장했는데, 아들은 중국 전통 문양이 새겨진 옷과 호랑이 모양 가방을 착용해 중국인들의 호감을 샀다. 이어진 만찬장에서도 머스크는 레이쥔 샤오미 회장과 밝은 표정으로 셀카를 찍고 팀 쿡 애플 최고경영자와 밀담을 나누는 등 글로벌 비즈니스 네트워크의 중심에 섰다. 특히 가전에서 전기차로 영역을 넓힌 샤오미의 레이 회장이 머스크에게 먼저 다가가 악수를 청하는 장면은 양국 산업 경쟁과 협력의 묘한 기류를 상징적으로 보여줬다.

 


정치권에서는 마코 루비오 미 국무장관의 일거수일투족이 초미의 관심사였다. 대표적인 대중 강경파이자 과거 중국 정부의 제재 대상이었던 그는 회담장 천장을 신기한 듯 올려다보거나 손가락으로 가리키며 '엄지척' 포즈를 취하는 등 여유로운 모습을 보였다. 외신들은 루비오 장관의 중국어 이름 표기가 기존과 다른 한자로 변경된 점에 주목하며, 중국 당국이 그의 입국을 허용하기 위해 제재를 우회할 명분을 미리 마련해둔 것이라고 분석했다. 중국 외교부 역시 그의 과거 언행에 대한 제재였음을 시사하며 유연한 태도를 보였다.

 

반도체 거물 젠슨 황 엔비디아 최고경영자의 깜짝 합류도 취재진의 플래시 세례를 받았다. 당초 명단에 없었던 그는 알래스카에서 대통령 전용기인 에어포스원에 극적으로 탑승하며 이번 방중의 경제적 무게감을 더했다. 젠슨 황은 취재진에게 시 주석과 트럼프 대통령의 만남이 놀라웠다고 언급하며 회담 분위기를 긍정적으로 전했다. 최첨단 AI 칩의 중국 수출 재개를 기다리는 엔비디아 입장에서는 이번 정상회담이 시장 확보를 위한 중대한 분수령이 될 전망이다.

 


중국 온라인 커뮤니티에서는 이번 방문을 둘러싼 길조와 예우에 대한 이야기가 끊이지 않고 있다. 트럼프 대통령이 차에서 내릴 때 까치가 날아든 장면을 두고 중국 네티즌들은 반가운 손님을 상징하는 징조라며 열광했다. 또한 평소 술을 입에 대지 않는 것으로 유명한 트럼프 대통령이 만찬 건배 제의에서 와인을 살짝 마시는 듯한 제스처를 취한 것을 두고, 시 주석과 중국 문화에 대한 최고의 존중을 표시한 것이라는 긍정적인 해석이 잇따랐다.

 

이번 방중단에는 테슬라와 엔비디아 외에도 애플, 블랙록 등 미국을 대표하는 자본과 기술의 수장들이 대거 포함되어 양국 관계 개선에 대한 기대감을 높였다. 글로벌 정세의 불확실성 속에서 성사된 이번 만남은 딱딱한 외교 수사보다는 기업인들의 실리적인 움직임과 유연한 소통이 돋보인 자리였다. 베이징 인민대회당에서 포착된 이들의 이색적인 모습들은 향후 미중 관계가 갈등을 넘어 새로운 공존의 길을 모색할 수 있을지에 대한 실마리를 제공하고 있다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.