문화

한국인 최초 칸 심사위원장 박찬욱, 변방에서 중심으로 선 한국 영화

 프랑스 칸에서 막을 올린 제79회 칸 국제영화제는 예년과 달리 다소 차분하고 엄숙한 분위기 속에서 시작되었다. 2027년 프랑스 대선을 앞둔 국내 정치적 긴장감과 중동 전쟁으로 인한 글로벌 물류비용 상승 등 대외적인 변수가 영화제 풍경에 영향을 미친 것으로 풀이된다. 할리우드 스타들의 참석이 줄어들며 레드카펫의 화려함은 다소 덜해졌지만, 그 빈자리는 영화 본연의 가치에 집중하려는 진지한 열기로 채워졌다. 이러한 분위기 속에서 한국 영화계를 대표하는 봉준호 감독이 레드카펫에 등장해 여전한 존재감을 과시하며 영화제의 시작을 알렸다.

 

올해 영화제의 가장 큰 관전 포인트는 단연 한국인 최초로 심사위원장이라는 중책을 맡은 박찬욱 감독의 행보다. 박 감독은 개막 전 인터뷰를 통해 심사의 최우선 가치로 '예술적 성취'를 꼽으며 확고한 철학을 드러냈다. 그는 국적이나 장르, 정치적 이념과 같은 외부적인 요인들에 휘둘리지 않고 오직 작품이 지닌 내재적 가치만을 평가하겠다는 의지를 분명히 했다. 특히 50년 혹은 100년 뒤에도 살아남아 영화사에 기록될 수 있는 작품을 찾아내겠다는 그의 다짐은 심사위원장으로서의 무게감을 느끼게 했다.

 


박 감독은 영화와 정치의 관계에 대해서도 명확한 선을 그었다. 영화가 담고 있는 메시지가 정치적이라는 이유로 차별받아서도 안 되지만, 반대로 그 이유만으로 특별한 대우를 받아서도 안 된다는 것이 그의 지론이다. 예술성이 결여된 정치적 메시지는 단순한 선전에 불과하다는 날카로운 지적은, 혼란스러운 국제 정세 속에서 영화제가 견지해야 할 중립성과 예술적 자존심을 강조한 발언으로 해석된다. 그는 자신의 판단이 훗날 역사에 의해 정당성을 인정받기를 바란다며 심사의 엄중함을 덧붙였다.

 

한국인 최초의 심사위원장이라는 타이틀에 대해서는 개인적인 감회와 더불어 한국 영화사에 대한 깊은 성찰을 내비쳤다. 박 감독은 과거 한국 영화가 세계 시장의 변방으로 취급받던 시절에도 묵묵히 걸작을 만들어냈던 선배 영화인들을 떠올리며 아쉬움과 존경을 표했다. 뛰어난 역량을 갖추었음에도 국제적인 조명을 받을 기회가 적었던 과거를 뒤로하고, 이제는 한국이 세계 영화의 중심축 중 하나로 당당히 자리 잡았음을 이번 심사위원장 위촉이 증명하고 있다는 분석이다.

 


이번 영화제 경쟁 부문에는 나홍진 감독의 신작 '호프'가 초청되어 황금종려상을 향한 치열한 경합을 벌인다. 이외에도 연상호 감독의 '군체'가 미드나이트 스크리닝 부문에, 정주리 감독의 '도라'가 감독주간에 이름을 올리며 한국 영화의 저력을 과시하고 있다. 박 감독은 이러한 한국 영화의 약진이 시대적 흐름에 부합하는 자연스러운 결과라고 평가하며, 심사위원장으로서 가능한 한 공정하고 객관적인 시각을 유지하며 전 세계 영화인들의 축제를 이끌어갈 계획이다.

 

제79회 칸 영화제는 오는 23일까지 이어지며 전 세계 영화 팬들의 시선을 사로잡을 예정이다. 박찬욱 심사위원장이 이끄는 심사위원단이 과연 어떤 작품에 최고 영예인 황금종려상을 안길지, 그리고 한국 영화들이 어떤 성적표를 받아들지가 이번 영화제의 핵심 화두다. 정치적 경제적 격변기 속에서도 영화라는 매체가 지닌 예술적 힘을 확인하는 자리가 될 이번 칸 영화제는, 한국 영화가 세계 영화사의 주류로서 확고히 뿌리 내리는 중요한 변곡점이 될 것으로 보인다.

 

롤스로이스 뉴 컬리넌, 5억대 럭셔리 SUV 상륙

 롤스로이스의 역사에서 컬리넌은 브랜드의 정체성을 재정의한 혁신적인 이정표로 평가받는다. 2018년 첫 출시 당시 전통적인 자산가들 사이에서는 브랜드 순수성에 대한 우려가 나오기도 했으나, 시장의 결과는 압도적인 성공이었다. 컬리넌은 롤스로이스 구매자의 평균 연령을 50대 중반에서 40대 초반으로 대폭 낮추는 데 결정적인 역할을 했다. 무엇보다 뒷좌석에 앉아 이동하던 쇼퍼 드리븐 문화에서 소유주가 직접 운전대를 잡는 오너 드리븐 중심으로 럭셔리 카의 유행을 선도했다는 점이 가장 큰 성과다.이번에 국내에 선보인 '뉴 컬리넌(컬리넌 시리즈 II)'은 이러한 젊은 자산가들의 요구를 더욱 정교하게 반영했다. 파워트레인의 핵심인 6.75리터 V12 트윈 터보 엔진은 최고출력 571마력의 강력한 힘을 발휘하며, 2.7톤이 넘는 거구를 마치 구름 위를 걷듯 부드럽게 밀어낸다. 시동을 걸어도 실내로 유입되는 진동과 소음은 거의 완벽에 가깝게 차단되어 계기판의 바늘을 확인해야만 엔진 구동 여부를 알 수 있을 정도다. 사륜 조향 장치는 거대한 차체에도 불구하고 도심 좁은 길에서 기민한 회전 성능을 보장한다.고속 주행에서 뉴 컬리넌은 대형 항공기가 이륙하는 듯한 묵직하고 꾸준한 가속감을 선사한다. 시속 100km를 상회하는 영역에서도 이중 접합 유리와 방대한 방음재 덕분에 실내는 정적을 유지한다. 운전자가 실제 속도를 체감하기 어려울 정도로 안정적인 주행감을 제공하기 때문에 주행 중 계기판 확인이 필수적일 정도다. 이러한 주행 특성은 장거리 운행 시 운전자의 피로도를 최소화하며, 럭셔리 SUV가 지향해야 할 주행의 질을 명확히 보여준다.직접 운전하는 비중이 늘어났음에도 롤스로이스 고유의 후석 안락함은 한층 강화되었다. 알루미늄 스페이스 프레임 기반의 '럭셔리 아키텍처'는 노면의 충격을 효율적으로 분산하며, 지능형 에어 서스펜션은 바닥의 굴곡을 실시간으로 분석해 감쇠력을 조절한다. 일반적인 고급 SUV가 충격을 완화해 전달한다면, 뉴 컬리넌은 충격 자체를 탑승자가 인지하지 못하도록 평탄화하는 수준에 도달했다. 급격한 가감속이나 코너링 상황에서도 차체의 기울어짐을 억제해 뒷좌석 승객의 자세를 흐트러뜨리지 않는다.외관 디자인은 현대 건축의 수직적 미학을 담아내며 더욱 웅장해졌다. 전면부의 새로운 주간 주행등은 범퍼 하단까지 길게 이어져 도로 위에서의 존재감을 부각하며, 요트의 형상을 투영한 하단 라인은 역동성을 더한다. 실내는 아날로그 시계와 디지털 디스플레이가 조화를 이루는 수공예 공간으로 꾸며졌다. 특히 대나무 추출 원단을 활용한 '듀얼리티 트윌' 내장재는 가죽 일변도의 시장에서 지속 가능한 럭셔리의 새로운 대안을 제시한다. 시트 하나를 제작하는 데만 220만 개의 스티치가 들어가는 장인정신은 롤스로이스만의 독보적인 가치를 증명한다.뉴 컬리넌은 전통적인 장인정신을 고수하면서도 첨단 IT 기술과의 결합을 놓치지 않았다. 전용 인포테인먼트 시스템인 '스피릿'은 모바일 앱과 연동되어 차량의 상태를 원격으로 제어하며, 후석 승객을 위한 독립적인 미디어 환경도 완벽하게 구축했다. 국내 판매 가격은 기본형 5억 7,700만 원, 고성능 블랙 배지 모델은 6억 7,000만 원부터 시작된다. 개인의 취향을 반영하는 비스포크 프로그램에 따라 가격은 더욱 높아지겠지만, 뉴 컬리넌은 타협 없는 완성도를 원하는 국내 자산가들에게 대체 불가능한 선택지가 될 것으로 보인다.