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난임 환자 절반이 앓는 '자궁내막증', 로봇수술이 답일까

 가임기 여성 10명 중 1명꼴로 겪는 자궁내막증은 자궁 안에 있어야 할 내막 조직이 난소나 복막 등 엉뚱한 곳에 자리를 잡고 증식하는 고질적인 부인과 질환이다. 생리혈이 역류하는 현상이 주요 원인으로 지목되지만, 면역 체계의 이상이나 유전적 요인이 복합적으로 작용해 병변을 형성하기도 한다. 문제는 많은 여성이 극심한 생리통을 당연한 생리 현상으로 오해해 진단 시기를 놓친다는 점이다. 단순한 통증을 넘어 골반 전체의 만성적인 통증이나 배변 시 불편함이 동반된다면 이미 질환이 상당 부분 진행되었을 가능성이 크다.

 

자궁내막증이 무서운 진짜 이유는 난임과의 밀접한 상관관계에 있다. 통계에 따르면 난임으로 고통받는 환자의 약 25%에서 50%가 자궁내막증을 동반하고 있는 것으로 나타났다. 비정상적으로 증식한 조직이 난소와 난관에 유착을 일으키면 난자의 이동을 방해하고 배란 장애를 초래한다. 또한 체내에서 발생하는 염증 물질들이 난자와 배아의 질을 떨어뜨려 자연 임신 가능성을 현저히 낮춘다. 환자 중 일부는 통증이 전혀 없는 상태에서 난임 검사를 받다가 뒤늦게 병을 발견하는 경우도 적지 않다.

 


전문의들은 생리 전후로 이어지는 통증의 양상을 면밀히 관찰해야 한다고 조언한다. 일반적인 생리통과 달리 자궁내막증에 의한 통증은 생리가 시작되기 전부터 나타나 끝난 뒤에도 오랫동안 지속되는 경향이 있다. 성관계 시 느껴지는 심한 통증이나 이유 없는 허리 통증 역시 의심 신호 중 하나다. 에이치플러스 양지병원의 엄혜림 전문의는 환자들이 통증을 참다가 병을 키우는 사례가 많다며, 의심 증상이 있을 때 즉시 산부인과를 찾아 체계적인 진단을 받는 것이 가임력을 지키는 지름길이라고 강조했다.

 

질환의 진단은 초음파나 MRI, 혈액 검사 등을 통해 이루어지며 최종적인 확진은 복강경을 이용한 조직 검사로 결정된다. 치료 전략은 환자의 연령과 임신 계획 여부에 따라 맞춤형으로 세워진다. 증상이 심하지 않다면 호르몬 제제를 활용한 약물 치료로 병변의 성장을 억제하고 통증을 조절한다. 하지만 약물로 해결되지 않는 유착이나 종양이 발견될 경우에는 수술적 처치가 불가피하다. 최근에는 의료 기술의 발달로 환자의 신체적 부담을 줄이면서도 정밀한 치료가 가능한 방법들이 속속 도입되고 있다.

 


특히 가임력 보존이 절실한 여성들 사이에서는 로봇수술이 새로운 대안으로 각광받고 있다. 로봇수술은 기존 복강경보다 정교한 절제가 가능해 정상적인 난소 조직을 최대한 살리면서 병변만을 선택적으로 제거하는 데 유리하다. 이는 수술 후 난소 기능 저하를 최소화하여 향후 임신 성공률을 높이는 데 기여한다. 의료계에서는 단순히 병을 없애는 것을 넘어 환자의 삶의 질과 임신 가능성을 동시에 고려하는 방향으로 치료 패러다임이 변화하고 있다고 분석한다.

 

자궁내막증은 치료가 끝났다고 해서 안심할 수 있는 병이 아니다. 수술 후 5년 이내 재발률이 40%에 육박할 정도로 높기 때문이다. 따라서 치료 이후에도 호르몬 치료를 병행하며 정기적인 추적 관찰을 하는 것이 필수적이다. 뚜렷한 예방법이 없는 만큼 자신의 월경 주기와 통증의 변화를 꼼꼼히 기록하는 습관이 중요하다. 가족력이 있거나 통증이 갈수록 심해지는 여성이라면 3개월에서 6개월 간격으로 정기 검진을 받아 재발 여부를 확인하고 가임력을 관리해야 한다.

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.