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양상국, '놀토'서 보여준 무례함에 시청자 뿔났다

 최근 예능가에서 독보적인 캐릭터로 주목받던 개그맨 양상국이 선을 넘는 언행과 무리한 설정 파괴로 인해 거센 퇴출 압박에 직면했다. 지난 9일 방영된 tvN ‘놀라운 토요일’에 출연한 그는 동료들과의 약속된 세계관을 정면으로 부정하며 방송의 흐름을 끊는 돌발 행동을 일삼았다. 함께 출연한 김해준이 상황극을 통해 분위기를 수습하려 노력했음에도 불구하고, 양상국은 고압적인 자세와 손찌검 제스처를 취하며 독자 노선을 고집해 시청자들의 눈살을 찌푸리게 했다.

 

방송 내내 이어진 그의 막무가내식 태도는 게임의 재미를 반감시키는 요인이 되었다. 양상국은 본인의 실수를 인정하지 않고 억지를 부리는가 하면, 중재에 나선 동료에게 위협적인 발동작을 취하는 등 예능의 허용 범위를 벗어난 폭력적인 분위기를 조성했다. 특히 방송 시스템을 언급하며 법적 대응을 운운하는 냉소적인 태도는 예능 프로그램이 지향하는 웃음과는 거리가 멀었다. 이러한 모습은 동료 연기자들조차 당혹감을 감추지 못하게 만들며 현장의 공기를 얼어붙게 했다.

 


메인 게임인 받아쓰기 과정에서도 양상국의 독단적인 선택은 계속되었다. 출연진들의 합리적인 제안을 무시한 채 자신의 고집대로 힌트를 소진해버린 그는 결국 아무런 소득 없는 결과를 초래했다. 이 과정에서 선배 방송인 신동엽조차 냉담한 반응을 보였으며, 함께 출연한 동료들은 그가 보여준 이기적인 태도에 울분을 토하기도 했다. 방송 직후 시청자 게시판에는 역대 최악의 게스트라는 비난과 함께 제작진의 사과를 요구하는 글이 쇄도하며 여론은 걷잡을 수 없이 악화되었다.

 

문제는 이러한 양상국의 무례함이 단발성 실수가 아니라는 점에 있다. 과거 웹 예능 ‘핑계고’ 출연 당시에도 그는 국민 MC 유재석을 향해 훈계조의 발언을 내뱉어 공분을 산 바 있다. 당시에도 경상도 남자의 전형성을 핑계 삼아 자신의 무례를 정당화하려 했으나, 시청자들은 이를 캐릭터가 아닌 인성의 문제로 받아들였다. 또한 연애 리얼리티 프로그램에서는 자신의 조건이 낮게 평가되자 촬영 거부 의사를 밝히는 등 감정 조절에 실패한 모습을 노출하며 꾸준히 구설에 올랐다.

 


양상국은 과거 인터뷰를 통해 예능 피디들이 자신을 한 번만 쓰고 다시 찾지 않는다며 서운함을 토로한 적이 있다. 당시에는 웃음 섞인 하소연으로 치부되었으나, 최근 반복되는 논란을 지켜본 대중의 시선은 냉담하기만 하다. 캐릭터의 매력보다 앞서는 본체의 무례함이 방송의 질을 떨어뜨린다는 지적이 잇따르고 있다. 한 번은 실수일 수 있으나 반복되는 고압적 태도는 결국 본인의 본모습이라는 비판에서 자유로울 수 없게 된 것이다.

 

유튜브에서의 인기를 발판 삼아 제2의 전성기를 꿈꿨던 양상국은 스스로 기회를 걷어찬 모양새가 됐다. 예능인에게 요구되는 유연함과 동료애 대신 고집과 윽박으로 무장한 그의 방송 스타일은 현대 예능 트렌드와 정면으로 충돌하고 있다. 비호감 지수가 최고조에 달한 현재, 그가 과거에 보여준 무례한 발언들까지 다시금 조명받으며 연예계 입지는 더욱 좁아지고 있다. 시청자들의 신뢰를 잃은 예능인이 다시 무대에 서기까지는 상당한 시간과 진정성 있는 변화가 필요할 것으로 보인다.

 

 

 

현대차 점유율 하락·기아는 EV3로 유럽 질주

 유럽 자동차 시장이 완연한 회복세에 접어들며 글로벌 기업들의 각축장이 된 가운데 한국을 대표하는 두 완성차 업체인 현대자동차와 기아의 성적이 엇갈리고 있다. 유럽자동차공업협회의 최신 자료에 따르면 지난달 유럽 전체 시장 규모는 전년 대비 7% 성장하며 활기를 띠었으나, 현대차와 기아의 합산 점유율은 오히려 하락하며 위기감이 고조되는 양상이다. 특히 디젤과 가솔린 등 내연기관차가 저물고 하이브리드와 전기차가 주류로 자리 잡은 시장 환경 변화가 양사의 실적 차이를 가른 결정적 요인으로 분석된다.기아는 소형 전기 SUV인 EV3 등 맞춤형 신차를 앞세워 유럽 시장의 친환경차 수요를 효과적으로 흡수하고 있다. 지난달 기아의 판매량은 시장 평균 성장률을 웃도는 7.9%의 증가율을 기록하며 홀로 질주를 이어갔다. 전통적인 효자 모델인 스포티지가 든든한 버팀목 역할을 하는 가운데, 새롭게 투입된 전기차 모델들과 목적기반모빌리티(PBV)인 PV5가 현지 소비자들에게 좋은 반응을 얻으며 기아의 브랜드 위상을 한층 높이고 있다는 평가가 나온다.반면 현대자동차는 주력 모델들의 교체 주기와 맞물려 판매량이 두 자릿수 급감하는 고전을 면치 못했다. 4월 한 달간 현대차의 현지 판매량은 전년 동기 대비 10% 이상 빠지며 점유율 또한 3%대 중반으로 주저앉았다. 투싼과 코나 등 기존 인기 모델들이 하이브리드 비중을 높이며 체질 개선에 주력하고 있지만, 기아와 같은 폭발적인 신차 효과를 누리지 못하면서 일시적인 역성장 국면에 진입한 것으로 보인다. 다만 현지 전략형 소형 전기차인 인스터의 초기 반응이 나쁘지 않다는 점은 향후 반등의 실마리로 꼽힌다.현대차와 기아가 주춤한 틈을 타 경쟁 업체들의 공세는 더욱 매서워지고 있다. 한동안 부진했던 테슬라는 모델Y를 앞세워 1년여 만에 반등에 성공하며 전기차 종가의 자존심을 회복했다. 더욱 위협적인 존재는 중국의 BYD로, 전년 대비 170%가 넘는 경이적인 성장률을 기록하며 유럽 안방을 빠르게 잠식하고 있다. 가성비를 앞세운 중국계 브랜드의 파상공세는 유럽 시장 수성을 노리는 국내 업체들에게 가장 큰 걸림돌이 될 전망이다.전문가들은 현대차와 기아가 유럽 시장에서 주도권을 유지하기 위해서는 하반기 신차 출시와 물량 확대가 관건이 될 것으로 보고 있다. 기아가 전기차 라인업의 다양화로 기세를 올리고 있는 만큼, 현대차 역시 인스터 등 신형 친환경차의 본격적인 판매 확대를 통해 점유율 회복에 나서야 한다는 지적이다. 특히 유럽 현지의 환경 규제가 강화되고 소비자들의 눈높이가 높아짐에 따라, 단순한 가격 경쟁력을 넘어선 차별화된 기술력과 서비스망 구축이 생존의 필수 조건이 되었다.유럽 시장은 이제 단순한 판매처를 넘어 글로벌 완성차 업체들의 친환경 기술력을 검증받는 시험대가 되고 있다. 현대차와 기아의 합산 점유율이 7%대에 머물며 경고등이 켜진 상황에서, 양사가 각기 다른 전략으로 어떻게 시장 변화에 대응할지가 향후 글로벌 순위 다툼의 분수령이 될 것으로 보인다. 중국 업체의 저가 공세와 테슬라의 수성 전략 사이에서 한국 자동차 산업이 어떤 돌파구를 마련할지 업계의 시선이 집중되고 있다.