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양상국, '놀토'서 보여준 무례함에 시청자 뿔났다

 최근 예능가에서 독보적인 캐릭터로 주목받던 개그맨 양상국이 선을 넘는 언행과 무리한 설정 파괴로 인해 거센 퇴출 압박에 직면했다. 지난 9일 방영된 tvN ‘놀라운 토요일’에 출연한 그는 동료들과의 약속된 세계관을 정면으로 부정하며 방송의 흐름을 끊는 돌발 행동을 일삼았다. 함께 출연한 김해준이 상황극을 통해 분위기를 수습하려 노력했음에도 불구하고, 양상국은 고압적인 자세와 손찌검 제스처를 취하며 독자 노선을 고집해 시청자들의 눈살을 찌푸리게 했다.

 

방송 내내 이어진 그의 막무가내식 태도는 게임의 재미를 반감시키는 요인이 되었다. 양상국은 본인의 실수를 인정하지 않고 억지를 부리는가 하면, 중재에 나선 동료에게 위협적인 발동작을 취하는 등 예능의 허용 범위를 벗어난 폭력적인 분위기를 조성했다. 특히 방송 시스템을 언급하며 법적 대응을 운운하는 냉소적인 태도는 예능 프로그램이 지향하는 웃음과는 거리가 멀었다. 이러한 모습은 동료 연기자들조차 당혹감을 감추지 못하게 만들며 현장의 공기를 얼어붙게 했다.

 


메인 게임인 받아쓰기 과정에서도 양상국의 독단적인 선택은 계속되었다. 출연진들의 합리적인 제안을 무시한 채 자신의 고집대로 힌트를 소진해버린 그는 결국 아무런 소득 없는 결과를 초래했다. 이 과정에서 선배 방송인 신동엽조차 냉담한 반응을 보였으며, 함께 출연한 동료들은 그가 보여준 이기적인 태도에 울분을 토하기도 했다. 방송 직후 시청자 게시판에는 역대 최악의 게스트라는 비난과 함께 제작진의 사과를 요구하는 글이 쇄도하며 여론은 걷잡을 수 없이 악화되었다.

 

문제는 이러한 양상국의 무례함이 단발성 실수가 아니라는 점에 있다. 과거 웹 예능 ‘핑계고’ 출연 당시에도 그는 국민 MC 유재석을 향해 훈계조의 발언을 내뱉어 공분을 산 바 있다. 당시에도 경상도 남자의 전형성을 핑계 삼아 자신의 무례를 정당화하려 했으나, 시청자들은 이를 캐릭터가 아닌 인성의 문제로 받아들였다. 또한 연애 리얼리티 프로그램에서는 자신의 조건이 낮게 평가되자 촬영 거부 의사를 밝히는 등 감정 조절에 실패한 모습을 노출하며 꾸준히 구설에 올랐다.

 


양상국은 과거 인터뷰를 통해 예능 피디들이 자신을 한 번만 쓰고 다시 찾지 않는다며 서운함을 토로한 적이 있다. 당시에는 웃음 섞인 하소연으로 치부되었으나, 최근 반복되는 논란을 지켜본 대중의 시선은 냉담하기만 하다. 캐릭터의 매력보다 앞서는 본체의 무례함이 방송의 질을 떨어뜨린다는 지적이 잇따르고 있다. 한 번은 실수일 수 있으나 반복되는 고압적 태도는 결국 본인의 본모습이라는 비판에서 자유로울 수 없게 된 것이다.

 

유튜브에서의 인기를 발판 삼아 제2의 전성기를 꿈꿨던 양상국은 스스로 기회를 걷어찬 모양새가 됐다. 예능인에게 요구되는 유연함과 동료애 대신 고집과 윽박으로 무장한 그의 방송 스타일은 현대 예능 트렌드와 정면으로 충돌하고 있다. 비호감 지수가 최고조에 달한 현재, 그가 과거에 보여준 무례한 발언들까지 다시금 조명받으며 연예계 입지는 더욱 좁아지고 있다. 시청자들의 신뢰를 잃은 예능인이 다시 무대에 서기까지는 상당한 시간과 진정성 있는 변화가 필요할 것으로 보인다.

 

 

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.