문화

전쟁의 포화 속 베니스… 한국관은 '팔레스타인 연대' 광장

 이탈리아 베네치아 자르디니 공원에서 막을 올린 제61회 베니스 비엔날레는 예술의 낭만 대신 국제 사회의 날 선 긴장감이 가득한 현장이 되었다. 행사장 곳곳에는 가자지구 전쟁에 반대하는 시위 전단이 흩날렸고, 팔레스타인 연대를 외치는 예술가들의 목소리가 경찰의 삼엄한 경비 속에 울려 퍼졌다. 올해 비엔날레는 총감독의 갑작스러운 별세와 심사위원단의 집단 사퇴, 그리고 국가관 황금사자상 시상 폐지라는 초유의 사태 속에서 '국가'라는 시스템의 본질을 묻는 거대한 논쟁의 장으로 변모했다.

 

전쟁의 그림자가 짙게 드리운 가운데, 한국관은 오히려 '국가'를 덜 대표하는 방식으로 존재감을 드러내며 해외 비평계의 찬사를 받고 있다. 최빛나 예술감독이 기획한 '해방공간: 요새와 둥지'는 해방 이후 한국 사회의 균열과 미완의 상태를 거대 담론이 아닌 섬세한 관계망으로 풀어냈다. 미국 문화매체 옵저버는 이를 '살아 숨 쉬는 기념비'라고 평가했으며, 아트뉴스 역시 한국관을 올해 반드시 봐야 할 톱10 국가관 중 하나로 선정하며 공간이 주는 사유적 울림에 주목했다.

 


전시의 핵심은 최고은과 노혜리 작가를 주축으로 소설가 한강, 뮤지션 이랑 등 다양한 분야의 인물들이 참여한 '펠로우십' 구조에 있다. 이들은 제주 4·3과 5·18, 그리고 최근의 탄핵 정국에 이르기까지 한국 현대사의 굴곡진 기억들을 여성의 연대와 돌봄, 씨앗의 생명력이라는 키워드로 엮어냈다. 특히 노벨문학상 수상자 한강의 설치 작품 '더 퓨너럴'은 한국관 내부의 오간자 설치물과 어우러지며, 국가라는 거대 요새 안에서 개인이 찾는 안식처인 둥지의 감각을 시각화했다.

 

이번 한국관 전시에서 가장 파격적인 시도는 인접한 일본관과의 경계를 허무는 협업 프로그램이었다. 최고은 작가의 설치 작품 '메르디앙'은 한국관 내부를 관통한 동파이프가 일본관의 울타리를 넘어 땅속으로 파고드는 형태를 띠고 있다. 이는 마치 막힌 혈관을 뚫는 침술처럼, 국가관이라는 폐쇄적인 경계를 은밀하게 흔드는 조용한 반란이다. 1995년 뒤늦게 건립되어 자르디니 끝자락에 숨겨지듯 자리 잡은 한국관의 지정학적 위치를 역설적으로 활용해 국가 간의 대화와 흐름을 제안한 것이다.

 


비엔날레 현장의 정치적 연대는 한국관 내부에서도 선명하게 드러났다. 전시장 한편에는 팔레스타인 연대 메시지가 부착되었고, 최빛나 감독은 팔레스타인 연대 파업에 동참하겠다는 뜻을 밝히기도 했다. 올해 비엔날레가 경쟁 중심의 황금사자상 대신 관람객 투표 방식인 '비지터 라이언스'를 도입한 것도 이러한 위계적 구조에 대한 반성적 흐름과 궤를 같이한다. 한국관은 화려한 시각적 스펙터클 대신 관람객이 옥상에 올라가 머물며 사유할 수 있는 광장을 제공함으로써 소비되는 전시가 아닌 공유되는 공간을 지향했다.

 

전쟁과 분열의 시대 속에서 열린 이번 베니스 비엔날레는 예술이 국가의 홍보 수단이 아닌, 인류 공통의 아픔을 치유하고 연결하는 플랫폼이 되어야 함을 역설하고 있다. 한국관이 보여준 낮은 목소리의 연대는 거창한 선언보다 강한 울림을 주며 자르디니의 지정학적 풍경을 새롭게 재편했다. 99개 국가관이 각자의 목소리를 내는 가운데, 한국관은 경쟁보다 관계를, 우승보다 해방을 상상하는 임시 시민 광장으로서 11월까지 베네치아의 물결 위를 항해할 예정이다.

 

벤츠, 성수에 띄운 '최초의 차'…전동화 위기 정면 돌파하나?

 메르세데스-벤츠 코리아가 서울 성수동에 브랜드의 140년 역사를 한눈에 볼 수 있는 '메르세데스-벤츠 스튜디오 서울'을 공식 개관하며 한국 시장 공략에 박차를 가한다. 이번 스튜디오는 도쿄와 프라하 등에 이어 전 세계에서 다섯 번째로 마련된 공간으로, 글로벌 시장 내에서 한국이 차지하는 위상을 다시 한번 입증했다. 벤츠는 트렌드와 기술이 공존하는 성수동의 지역적 특성을 활용해 국내 소비자들과의 접점을 넓히겠다는 복안이다.스튜디오의 외관은 독일 만하임에 위치한 벤츠의 역사적인 첫 공장을 현대적인 감각으로 재해석하여 설계되었다. 내부로 들어서면 1886년 특허를 받은 세계 최초의 자동차 '페이턴트 모터바겐'이 관람객을 맞이한다. 마차의 형태를 벗어나 독자적인 구동계를 갖춘 이 모델은 현대 자동차 공학의 기원으로 평가받는다. 벤츠는 이 유산을 통해 자동차의 과거를 조명하는 동시에 브랜드가 지닌 기술적 정통성을 강조하고 있다.단순한 역사 전시를 넘어 미래 모빌리티를 향한 청사진도 함께 제시되었다. 벤츠는 이번 전시에서 자체 개발한 차세대 운영체제인 'MBOS'를 상세히 소개하며 디지털 전환에 대한 의지를 드러냈다. 해당 시스템은 향후 국내에 출시될 신형 S클래스부터 순차적으로 탑재될 예정이다. 아울러 현장에는 차세대 전기차 모델인 일렉트릭 CLA가 함께 전시되어 벤츠가 지향하는 전동화의 미래를 시각적으로 전달했다.벤츠가 이토록 한국 시장에 공을 들이는 이유는 압도적인 판매 실적과 시장의 성장세 때문이다. 한국은 수입차 단일 모델 최초로 20만 대 판매를 돌파한 E클래스의 핵심 시장이며, 전 세계 최초로 일렉트릭 C클래스를 공개할 만큼 본사 차원의 관심이 지대하다. 최근에는 올라 칼레니우스 회장이 직접 방한해 삼성SDI 및 LG에너지솔루션 등 국내 주요 배터리 기업들과의 파트너십 강화를 약속하며 한국과의 밀월 관계를 공고히 했다.이러한 적극적인 행보는 최근 겪었던 위기를 극복하고 전동화 전환의 주도권을 되찾기 위한 전략으로 풀이된다. 인천 지하주차장 화재 사건 이후 다소 침체되었던 전기차 판매량을 회복하기 위해 벤츠는 올해만 총 11종의 신차를 투입하는 공격적인 마케팅을 펼치고 있다. 이번 스튜디오 개관 역시 브랜드 신뢰도를 회복하고 프리미엄 전기차 시장에서의 입지를 다시 굳히기 위한 포석이라는 분석이 지배적이다.마티아스 바이틀 벤츠코리아 사장은 한국 시장에 대한 지속적인 투자와 소통을 강조하며 고객 친화적인 브랜드로 거듭나겠다는 포부를 밝혔다. 내년 상반기까지 운영될 스튜디오 서울은 단순한 전시장을 넘어 벤츠의 철학을 공유하는 문화 공간으로 활용될 계획이다. 벤츠는 이를 통해 한국 소비자들에게 가장 사랑받는 수입차 브랜드로서의 명성을 이어가며 전동화 시대의 새로운 기준을 제시할 방침이다.