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장시간 노동이 비만 부른다… 주 4일제 도입론 급물살

 장시간 노동이 신체적 피로를 넘어 비만 위험을 직접적으로 높인다는 국제적인 연구 결과가 나오면서 노동시간 단축에 대한 사회적 논의가 급물살을 타고 있다. 최근 튀르키예 이스탄불에서 개최된 유럽비만학회에서는 지난 30여 년간 경제협력개발기구 주요 회원국들의 노동 환경과 보건 데이터를 분석한 보고서가 공개되었다. 해당 연구는 연간 근무 시간이 긴 국가일수록 국민들의 비만율이 비례해서 높아지는 경향을 뚜렷하게 보여주며, 노동 집약적인 환경이 공중보건에 미치는 부정적인 영향력을 경고했다.

 

연구팀의 분석에 따르면 연간 노동시간이 단 1%만 줄어들어도 국가 전체 비만율은 평균 0.16% 하락하는 효과가 나타나는 것으로 집계되었다. 이러한 현상의 원인으로는 장기 근무로 인한 만성 스트레스가 지목된다. 업무 압박이 지속되면 스트레스 호르몬인 코르티솔 분비량이 증가하는데, 이는 체내 지방 축적을 가속화하는 생리적 변화를 초래한다. 결국 과도한 업무는 운동할 시간을 빼앗을 뿐만 아니라 신체 내부의 대사 균형까지 무너뜨려 비만을 유도하는 이중고를 안기는 셈이다.

 


특히 전문가들은 현대인이 겪는 '시간 빈곤' 문제가 식습관의 질을 급격히 떨어뜨린다는 점에 주목하고 있다. 업무 시간이 길어질수록 퇴근 후 건강한 식재료로 요리할 에너지가 고갈되면서, 상대적으로 간편한 가공식품이나 고열량 배달 음식에 의존할 확률이 높아지기 때문이다. 노동시간의 단축은 단순한 휴식 이상의 의미를 지니며, 근로자가 스스로 건강한 음식을 선택하고 충분한 수면을 취할 수 있는 정서적·물리적 여유를 제공하는 보건 정책의 일환으로 해석될 수 있다.

 

이러한 과학적 근거는 현재 영국을 중심으로 확산 중인 주 4일 근무제 도입 운동에 강력한 힘을 실어주고 있다. 이미 영국 내에서는 약 200여 개의 기업이 임금 삭감 없는 주 4일제를 선제적으로 도입해 운영하고 있으며, 팬데믹 이후 유연한 근무 형태를 선호하는 흐름과 맞물려 그 숫자는 점차 늘어나는 추세다. 노동시간 단축이 비만이라는 국가적 난제를 해결하고 공공 의료비 부담을 줄일 수 있는 실질적인 대안이 될 수 있다는 주장이 설득력을 얻고 있는 것이다.

 


지방 정부 차원에서도 변화의 바람은 거세다. 영국의 사우스 케임브리지셔 구의회는 소속 공무원들을 대상으로 주 4일제를 전면 시행하며 생산성과 건강 증진 효과를 동시에 검증하고 있다. 주 4일제 확산을 지지하는 단체들은 노동시간 단축이 수백만 명의 근로자에게 운동과 자기 관리를 위한 시간을 되찾아줄 것이라고 강조한다. 이는 개인의 삶의 질 개선을 넘어 국가 전체의 건강 경쟁력을 높이는 사회적 투자가 될 수 있다는 논리다.

 

다만 정책의 제도화까지는 여전히 넘어야 할 산이 많다. 영국 정부는 주 4일 근무의 긍정적인 측면을 인지하면서도 이를 법적으로 강제하는 것에는 신중한 입장을 유지하고 있다. 기업의 자율성을 존중하되 유연 근무를 요청할 수 있는 권리를 강화하는 방향으로 제도를 보완하겠다는 방침이다. 노동시간과 비만 사이의 상관관계가 명확히 드러난 만큼, 향후 산업계와 정치권이 생산성 유지와 국민 건강 증진이라는 두 가지 가치를 어떻게 조화시켜 나갈지가 핵심 쟁점이 될 전망이다.

 

현대차 점유율 하락·기아는 EV3로 유럽 질주

 유럽 자동차 시장이 완연한 회복세에 접어들며 글로벌 기업들의 각축장이 된 가운데 한국을 대표하는 두 완성차 업체인 현대자동차와 기아의 성적이 엇갈리고 있다. 유럽자동차공업협회의 최신 자료에 따르면 지난달 유럽 전체 시장 규모는 전년 대비 7% 성장하며 활기를 띠었으나, 현대차와 기아의 합산 점유율은 오히려 하락하며 위기감이 고조되는 양상이다. 특히 디젤과 가솔린 등 내연기관차가 저물고 하이브리드와 전기차가 주류로 자리 잡은 시장 환경 변화가 양사의 실적 차이를 가른 결정적 요인으로 분석된다.기아는 소형 전기 SUV인 EV3 등 맞춤형 신차를 앞세워 유럽 시장의 친환경차 수요를 효과적으로 흡수하고 있다. 지난달 기아의 판매량은 시장 평균 성장률을 웃도는 7.9%의 증가율을 기록하며 홀로 질주를 이어갔다. 전통적인 효자 모델인 스포티지가 든든한 버팀목 역할을 하는 가운데, 새롭게 투입된 전기차 모델들과 목적기반모빌리티(PBV)인 PV5가 현지 소비자들에게 좋은 반응을 얻으며 기아의 브랜드 위상을 한층 높이고 있다는 평가가 나온다.반면 현대자동차는 주력 모델들의 교체 주기와 맞물려 판매량이 두 자릿수 급감하는 고전을 면치 못했다. 4월 한 달간 현대차의 현지 판매량은 전년 동기 대비 10% 이상 빠지며 점유율 또한 3%대 중반으로 주저앉았다. 투싼과 코나 등 기존 인기 모델들이 하이브리드 비중을 높이며 체질 개선에 주력하고 있지만, 기아와 같은 폭발적인 신차 효과를 누리지 못하면서 일시적인 역성장 국면에 진입한 것으로 보인다. 다만 현지 전략형 소형 전기차인 인스터의 초기 반응이 나쁘지 않다는 점은 향후 반등의 실마리로 꼽힌다.현대차와 기아가 주춤한 틈을 타 경쟁 업체들의 공세는 더욱 매서워지고 있다. 한동안 부진했던 테슬라는 모델Y를 앞세워 1년여 만에 반등에 성공하며 전기차 종가의 자존심을 회복했다. 더욱 위협적인 존재는 중국의 BYD로, 전년 대비 170%가 넘는 경이적인 성장률을 기록하며 유럽 안방을 빠르게 잠식하고 있다. 가성비를 앞세운 중국계 브랜드의 파상공세는 유럽 시장 수성을 노리는 국내 업체들에게 가장 큰 걸림돌이 될 전망이다.전문가들은 현대차와 기아가 유럽 시장에서 주도권을 유지하기 위해서는 하반기 신차 출시와 물량 확대가 관건이 될 것으로 보고 있다. 기아가 전기차 라인업의 다양화로 기세를 올리고 있는 만큼, 현대차 역시 인스터 등 신형 친환경차의 본격적인 판매 확대를 통해 점유율 회복에 나서야 한다는 지적이다. 특히 유럽 현지의 환경 규제가 강화되고 소비자들의 눈높이가 높아짐에 따라, 단순한 가격 경쟁력을 넘어선 차별화된 기술력과 서비스망 구축이 생존의 필수 조건이 되었다.유럽 시장은 이제 단순한 판매처를 넘어 글로벌 완성차 업체들의 친환경 기술력을 검증받는 시험대가 되고 있다. 현대차와 기아의 합산 점유율이 7%대에 머물며 경고등이 켜진 상황에서, 양사가 각기 다른 전략으로 어떻게 시장 변화에 대응할지가 향후 글로벌 순위 다툼의 분수령이 될 것으로 보인다. 중국 업체의 저가 공세와 테슬라의 수성 전략 사이에서 한국 자동차 산업이 어떤 돌파구를 마련할지 업계의 시선이 집중되고 있다.