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알코올 치매 경고받은 남편, 상담 후에도 "나만 억울해"

 부부간의 깊은 갈등과 파격적인 사연을 다루는 예능 프로그램 '이혼숙려캠프'가 시청자들에게 큰 충격을 안겼다. 지난 7일 방영분에서는 가부장적인 사고방식으로 아내를 압박하는 '말발 부부'의 갈등 해결 과정과, 폭언 및 폭행이 일상화된 새로운 '중독 부부'의 사연이 공개되었다. 특히 남편이 아내와의 관계를 유지하려는 이유가 애정이 아닌 철저한 계산에 근거했다는 사실이 밝혀지며 현장의 분위기는 급격히 냉각되었다.

 

이른바 '말발 부부'로 명명된 남편은 집안의 주도권은 남성에게 있다는 고전적인 가치관을 내세우며 아내의 헌신을 당연시했다. 그는 아내가 육아에 소홀하고 잠이 많다며 불만을 토로했으나, 이를 지켜본 서장훈은 독박 육아로 인한 만성 피로가 원인임을 짚어내며 아내의 편을 들었다. 무엇보다 이혼하면 손해가 더 많을 것 같아 결혼 생활을 유지한다는 남편의 발언은 아내에게 씻을 수 없는 상처를 남겼고, 출연진들의 강한 질책을 이끌어냈다.

 


전문 상담가 이호선은 남편의 심각한 음주 습관에 대해 직설적인 경고를 날렸다. 뇌가 술에 절어 있는 상태라며 조만간 알코올성 치매가 찾아올 수 있다는 진단은 현장을 경악하게 했다. 상담을 통해 가사 분담과 아내의 휴식 시간 보장이라는 솔루션이 제시되었지만, 남편은 자신이 나쁜 사람으로 비춰지는 것에만 급급해하며 억울함을 호소했다. 자신의 고통을 이해받길 원했던 아내는 남편의 방어적인 태도에 다시 한번 마음의 문을 닫고 말았다.

 

이날 방송에서는 21기의 마지막 사례인 '중독 부부'의 이야기도 베일을 벗었다. 아내는 남편을 집에서 내쫓는 것은 물론, 입에 담기 힘든 막말과 물리적인 폭력을 행사해온 것으로 드러났다. 더욱 충격적인 사실은 부모의 갈등을 지켜보며 자란 아이들까지 아버지를 향해 폭력을 휘두르고 있다는 점이었다. 서장훈은 아이들의 이러한 행동이 습관화될 경우 걷잡을 수 없는 결과를 초래할 것이라며 단호한 훈육의 필요성을 강조했다.

 


가정 내 교육의 부재는 아이들의 언행에서 고스란히 드러났다. 아내는 아이들 앞에서 남편에 대한 험담을 쏟아냈고, 아이들은 오히려 엄마의 기분을 맞추기 위해 술을 권하는 기이한 광경이 펼쳐졌다. 아이들의 입에서 나오기 힘든 말들이 오가는 상황 속에서도 남편은 이 모든 불행이 자신의 탓이라며 자책하는 모습을 보여 안타까움을 더했다. 아직 밝혀지지 않은 남편의 숨겨진 결함이 무엇인지에 대한 의구심도 증폭되었다.

 

전문가들은 이번 사례들이 단순한 부부 싸움을 넘어 가정 해체의 위기에 직면해 있다고 분석한다. 가부장적 권위주의와 알코올 의존, 그리고 자녀에게 대물림되는 폭력성은 개인의 노력만으로는 해결하기 어려운 사회적 병리 현상에 가깝기 때문이다. 출연진들의 따끔한 충고와 전문가의 처방이 이 위태로운 가정들을 회복의 길로 인도할 수 있을지 시청자들의 이목이 집중되고 있다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.