건강모아

비싼 햄스터 세포 가라, 단백질 약값 낮출 '황금알' 온다

 전 세계 바이오 의약품 시장을 주도하는 키트루다와 같은 단백질 치료제들은 그동안 '중국 햄스터 난소 세포(CHO Cell)'라는 특정 플랫폼에 생산의 70% 이상을 의존해 왔다. 1950년대부터 확립된 이 방식은 인간과 유사한 단백질 구조를 만들 수 있다는 장점 덕분에 수십 년간 독점적 지위를 누려왔다. 하지만 민감한 세포를 키우기 위해 고가의 배양액과 거대한 제어 설비가 필수적이라는 점은 의약품 가격을 높이는 결정적인 원인이 되었다. 초기 생산 단가가 g당 1만 달러에 달했던 이 고비용 구조는 산업 전반의 경직성을 초래하는 요소로 지목받아 왔다.

 

이러한 상황에서 과학계가 주목한 혁신적인 대안은 다름 아닌 '계란'이다. 닭의 원시생식세포 유전자를 재조합하여 계란 흰자나 노른자에서 목적 단백질을 직접 생산하도록 유도하는 방식이다. 닭 한 마리가 연간 300개 이상의 알을 낳는다는 점을 고려하면, 수천억 원이 투입되는 거대 공장을 단순한 사육 시설로 대체할 수 있다는 계산이 나온다. 실제로 계란 10개만으로도 1g의 단백질 확보가 가능하며, 고가의 배양액 대신 저렴한 사료만으로도 생산이 가능해 경제성 면에서 압도적인 우위를 점한다.

 


계란 플랫폼의 상용화는 이미 현실로 다가오고 있다. 미국의 생명공학 기업 네이온 바이오는 최근 글로벌 제약사와 대규모 공급 계약을 체결하며 기술력을 입증했다. 이들의 분석에 따르면 전 세계적으로 수요가 엄청난 관절염 치료제 휴미라의 물량을 충당하는 데 단 3,900마리의 암탉이면 충분하다. 국내에서도 서울대 한재용 교수팀이 설립한 아비노젠 등이 원시생식세포 교정 기술을 바탕으로 신개념 단백질 생산 시스템 구축에 박차를 가하며 글로벌 경쟁에 뛰어든 상태다.

 

이 기술은 단순한 의약품 생산을 넘어 생태계 복원이라는 놀라운 영역으로까지 확장되고 있다. 멸종한 도도새를 복원하기 위해 유전적으로 가까운 비둘기의 생식세포를 조작하고, 이를 닭이 대신 낳게 하는 방식의 연구가 진행 중이다. 조류의 알은 크기가 크고 조작이 용이하여 포유류보다 유전공학적 접근이 유리하다는 특징이 있다. 유전자가 교정된 생식세포를 주입받은 대리모 닭이 다른 종의 새를 부화시키는 기술은 종 보존과 복원의 핵심 인프라로 평가받는다.

 


미래의 바이오 시장은 기존의 CHO 세포 시스템과 계란, 식물, 미생물 등 신규 플랫폼이 각자의 강점에 따라 역할을 나누는 분업 구조로 재편될 전망이다. 미생물이나 식물 기반 방식이 보급형 의약품의 가격 경쟁력을 책임진다면, 계란 생체반응기는 고기능성 항체 의약품 시장에서 독보적인 안전성과 대량 생산 능력을 발휘할 것으로 보인다. 이는 특정 플랫폼에 과도하게 쏠려 있던 의약품 공급망을 다변화하고 환자들의 약값 부담을 획기적으로 낮추는 계기가 될 수 있다.

 

원시생식세포 기술의 발전은 조류 인플루엔자와 같은 질병에 강한 품종을 개발하거나 성별 감별이 필요 없는 효율적인 생산 공정을 만드는 데도 기여할 수 있다. 특정 영양 성분이 강화된 기능성 계란 개발 등 산업적 활용 가치는 무궁무진하다. 고비용의 햄스터 세포가 지배하던 단백질 의약품 시장에 계란이라는 새로운 물결이 밀려오면서, 바이오 산업은 더 저렴하고 안전한 치료제를 대량으로 공급할 수 있는 새로운 시대를 맞이하고 있다.

 

벤츠, 성수에 띄운 '최초의 차'…전동화 위기 정면 돌파하나?

 메르세데스-벤츠 코리아가 서울 성수동에 브랜드의 140년 역사를 한눈에 볼 수 있는 '메르세데스-벤츠 스튜디오 서울'을 공식 개관하며 한국 시장 공략에 박차를 가한다. 이번 스튜디오는 도쿄와 프라하 등에 이어 전 세계에서 다섯 번째로 마련된 공간으로, 글로벌 시장 내에서 한국이 차지하는 위상을 다시 한번 입증했다. 벤츠는 트렌드와 기술이 공존하는 성수동의 지역적 특성을 활용해 국내 소비자들과의 접점을 넓히겠다는 복안이다.스튜디오의 외관은 독일 만하임에 위치한 벤츠의 역사적인 첫 공장을 현대적인 감각으로 재해석하여 설계되었다. 내부로 들어서면 1886년 특허를 받은 세계 최초의 자동차 '페이턴트 모터바겐'이 관람객을 맞이한다. 마차의 형태를 벗어나 독자적인 구동계를 갖춘 이 모델은 현대 자동차 공학의 기원으로 평가받는다. 벤츠는 이 유산을 통해 자동차의 과거를 조명하는 동시에 브랜드가 지닌 기술적 정통성을 강조하고 있다.단순한 역사 전시를 넘어 미래 모빌리티를 향한 청사진도 함께 제시되었다. 벤츠는 이번 전시에서 자체 개발한 차세대 운영체제인 'MBOS'를 상세히 소개하며 디지털 전환에 대한 의지를 드러냈다. 해당 시스템은 향후 국내에 출시될 신형 S클래스부터 순차적으로 탑재될 예정이다. 아울러 현장에는 차세대 전기차 모델인 일렉트릭 CLA가 함께 전시되어 벤츠가 지향하는 전동화의 미래를 시각적으로 전달했다.벤츠가 이토록 한국 시장에 공을 들이는 이유는 압도적인 판매 실적과 시장의 성장세 때문이다. 한국은 수입차 단일 모델 최초로 20만 대 판매를 돌파한 E클래스의 핵심 시장이며, 전 세계 최초로 일렉트릭 C클래스를 공개할 만큼 본사 차원의 관심이 지대하다. 최근에는 올라 칼레니우스 회장이 직접 방한해 삼성SDI 및 LG에너지솔루션 등 국내 주요 배터리 기업들과의 파트너십 강화를 약속하며 한국과의 밀월 관계를 공고히 했다.이러한 적극적인 행보는 최근 겪었던 위기를 극복하고 전동화 전환의 주도권을 되찾기 위한 전략으로 풀이된다. 인천 지하주차장 화재 사건 이후 다소 침체되었던 전기차 판매량을 회복하기 위해 벤츠는 올해만 총 11종의 신차를 투입하는 공격적인 마케팅을 펼치고 있다. 이번 스튜디오 개관 역시 브랜드 신뢰도를 회복하고 프리미엄 전기차 시장에서의 입지를 다시 굳히기 위한 포석이라는 분석이 지배적이다.마티아스 바이틀 벤츠코리아 사장은 한국 시장에 대한 지속적인 투자와 소통을 강조하며 고객 친화적인 브랜드로 거듭나겠다는 포부를 밝혔다. 내년 상반기까지 운영될 스튜디오 서울은 단순한 전시장을 넘어 벤츠의 철학을 공유하는 문화 공간으로 활용될 계획이다. 벤츠는 이를 통해 한국 소비자들에게 가장 사랑받는 수입차 브랜드로서의 명성을 이어가며 전동화 시대의 새로운 기준을 제시할 방침이다.