국제

미군 이란 본토 전격 공습, 트럼프 "가벼운 경고일 뿐"

 미국과 이란이 휴전을 선언한 지 불과 한 달 만에 미군이 이란 본토를 직접 타격하며 중동 정세가 다시 안개 속으로 빠져들었다. 미군은 이란 남부의 주요 항구 도시인 게슘과 반다르아바스 일대를 전격 공습했으며, 이는 양국이 적대 행위 중단에 합의한 이후 처음으로 발생한 본토 공격이다. 이번 작전은 호르무즈 해협을 통과하던 미 해군 구축함들이 이란 측의 선제 공격을 받은 것에 대한 즉각적인 응징 차원에서 이루어졌다.

 

미 중부사령부는 이번 공습이 함대의 안전을 확보하기 위한 방어적 조치였다는 점을 분명히 했다. 사령부 발표에 따르면 USS 트럭스턴호를 포함한 구축함 3척이 오만만으로 이동하던 중 이란의 미사일과 드론 공격에 노출되었으며, 이에 대한 자위권 행사로 남부 해안의 군사 시설을 타격했다는 설명이다. 미국 측은 이번 대응이 전면전의 재개를 의미하는 것은 아니며, 추가적인 상황 악화를 원하지 않는다는 신중한 입장을 유지하고 있다.

 


도널드 트럼프 미국 대통령 역시 이번 사태가 휴전 파기로 이어지는 것을 경계하며 특유의 화법으로 상황 관리에 나섰다. 그는 이번 공습을 가벼운 경고 수준인 '러브 탭'으로 규정하며 여전히 양국 간의 휴전 약속이 유효함을 강조했다. 다만 자신의 SNS를 통해 이란이 조속히 합의안에 서명하지 않을 경우 더욱 강력한 물리적 제압에 나설 수 있다는 경고를 덧붙여, 협상 테이블에서의 주도권을 놓지 않겠다는 의지를 드러냈다.

 

반면 이란은 미국의 이번 행동을 명백한 협정 위반으로 규정하고 강력한 보복 의사를 천명했다. 이란 군 당국은 미국이 민간인 거주 지역까지 공격했다며 비난의 수위를 높였고, 의회 차원에서도 미군 기지에 대한 직접적인 타격을 예고하는 성명을 발표했다. 특히 이란은 호르무즈 해협의 통제권을 강화하기 위해 새로운 감시 기관인 '페르시아만 해협청' 설립을 추진하며, 통행세 부과 등 실질적인 해상 봉쇄 카드를 만지작거리고 있다.

 


긴박한 군사적 대치 속에서도 외교적 해결을 위한 실낱같은 희망은 유지되고 있다. 이란 외무부는 파키스탄을 통해 전달된 미국의 종전 합의 제안을 여전히 검토 중이라고 밝히며 대화의 문을 완전히 닫지는 않았다. 양측은 현재 호르무즈 해협 재개방과 고농축 우라늄 처리 방식 등 핵심 쟁점을 두고 막판 줄다리기를 이어가고 있다. 최고지도자의 최종 결정을 기다리고 있다는 이란 측의 설명은 이번 충돌이 전면전으로 번지는 것을 막으려는 내부적인 조율 과정으로 해석된다.

 

하지만 이번 공습으로 인해 시장의 불안감은 최고조에 달했다. 종전 기대감에 상승하던 뉴욕 증시는 휴전 파기 우려가 확산되자 일제히 하락세로 돌아섰으며, 투자자들은 중동발 리스크의 장기화 가능성에 대비하고 있다. 핵 문제에 대한 양국의 이견이 여전히 좁혀지지 않은 상황에서 발생한 이번 본토 타격은, 설령 이번 위기를 넘기더라도 향후 합의안이 부결될 경우 언제든 대규모 무력 충돌이 재발할 수 있다는 우려를 낳고 있다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.