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시청률 반등 노리는 SBS…안효섭·채원빈 '사업 파트너' 변신

 SBS 수목드라마 '오늘도 매진했습니다'가 주연 배우 안효섭과 채원빈의 관계 변화를 기점으로 극적인 전환점을 맞이했다. 지난 6일 방영된 5회에서는 그간 날을 세우며 대립하던 매튜 리와 담예진이 원수 관계를 청산하고 전략적 사업 파트너로 거듭나는 과정이 밀도 있게 그려졌다. 특히 까칠한 청년 농부 매튜 리가 담예진의 제안을 전격 수용하면서, 교착 상태에 빠졌던 레뚜알 원료 납품 재계약 문제가 해결의 실마리를 찾게 되어 시청자들의 이목을 집중시켰다.

 

극 중 안효섭이 연기하는 매튜 리는 자신의 신념이 담긴 버섯 원료를 지키기 위해 타협하지 않는 인물로 등장한다. 하지만 채원빈이 분한 쇼호스트 담예진의 진심 어린 설득과 그녀가 겪고 있는 예기치 못한 이상 증세를 목격한 후, 차갑게 닫혀 있던 그의 마음에도 변화의 바람이 불기 시작했다. 비 내리는 밤의 운명적인 만남 이후 두 사람 사이에 흐르는 미묘한 기류는 단순한 비즈니스를 넘어선 로맨틱한 전개를 암시하며 극의 몰입도를 한층 끌어올렸다.

 


가장 화제가 된 대목은 안효섭의 파격적인 제안이었다. 담예진에게 약을 전해주러 간 자리에서 그는 "나랑 매일 봅시다"라는 직설적인 발언으로 안방극장에 설렘을 선사했다. 이는 단순한 사업적 만남을 넘어 상대에 대한 깊은 관심과 애정을 드러낸 대목으로, 향후 두 사람의 관계가 어떻게 진전될지를 보여주는 결정적인 복선이 되었다. 앙숙이었던 두 사람이 서로의 상처를 들여다보기 시작하면서 드라마는 새로운 국면에 접어들었다.

 

사업적인 측면에서도 일사천리의 전개가 이어졌다. 매튜 리가 레뚜알과의 원료 계약을 결심함에 따라, 극의 주요 갈등 요소였던 흰꽃누리버섯 납품 이슈가 해소된 것이다. 이로 인해 히트 홈쇼핑 입점 문제까지 순조롭게 풀리게 되면서 담예진은 쇼호스트로서의 위기를 극복할 기회를 잡게 되었다. 하지만 매튜 리는 계약서 검토 과정에서 농부 특유의 꼼꼼함을 발휘하며 예상치 못한 특약 사항을 추가해 담예진을 다시 한번 당황하게 만들었다.

 


드라마 제작진은 매튜 리가 제시한 새로운 조건이 두 사람의 공조 관계를 더욱 단단하게 묶어주는 장치가 될 것이라고 귀띔했다. 버섯을 재배할 때만큼이나 날카로운 안목으로 계약서를 분석하는 그의 모습은 전문적인 매력을 배가시키는 요소다. 과연 그가 내건 특약 사항이 담예진의 커리어와 두 사람의 로맨스에 어떤 변수로 작용할지가 향후 관전 포인트로 떠오르고 있다.

 

'오늘도 매진했습니다'는 과거 SBS 드라마의 전성기를 이끌었던 대작들의 명성을 잇기 위해 분투 중이다. 초반의 낮은 시청률을 극복하고 안효섭과 채원빈의 본격적인 케미스트리가 폭발하면서 시청률 반등의 기틀을 마련했다는 평이 지배적이다. 티격태격하던 앙숙에서 서로의 삶에 깊숙이 개입하는 파트너로 변모해가는 이들의 이야기는 매주 수요일과 목요일 밤 9시 SBS를 통해 시청자들을 찾아간다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.