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야구장 밖 쓰레기장 화재…롯데-KT전 멈췄다

수원 KT위즈파크에서 열린 프로야구 경기 도중 구장 밖에서 발생한 화재로 연기가 유입되면서 경기가 한때 중단되는 일이 벌어졌다. 다행히 큰 불길은 빠르게 잡혔고 인명 피해도 없었지만, 관중과 선수들이 적지 않은 불편을 겪으면서 야구장 안팎의 안전 관리 문제가 다시 도마에 올랐다.

 

6일 수원 KT위즈파크에서는 2026 신한 SOL KBO리그 롯데 자이언츠와 KT 위즈의 맞대결이 진행됐다. 경기는 롯데가 6-1로 앞선 7회초, 추가 득점 기회를 잡은 상황에서 갑작스럽게 멈춰 섰다. 당시 선두타자 빅터 레이예스가 2루타를 치고 출루한 뒤 나승엽이 타석에 들어서 있었고, KT 투수 주권이 공을 던지던 도중 심판진이 이상 상황을 감지했다.

 

문제는 그라운드로 밀려든 짙은 연기였다. 연기는 1루 측 관중석과 외야 사이 방향에서 구장 안으로 번졌고, 순식간에 경기장 내부를 뒤덮었다. 일부 관중은 자리를 뜨거나 주변을 살피며 당황한 반응을 보였고, 현장 분위기도 급격히 어수선해졌다. 심판진은 정상적인 경기 진행이 어렵다고 판단해 오후 8시22분 경기 중단을 선언했다.

 


구단은 전광판 안내를 통해 야구장 외부 쓰레기장에서 화재가 발생했다고 알렸다. KT 구단에 따르면 화재는 오후 8시20분께 시작됐으며, 구단의 초동 대응과 신고 이후 진화가 이뤄졌다. 불길 자체는 비교적 빠르게 잡혔지만, 연기가 구장 안에 오래 남아 선수단과 관중은 한동안 대기해야 했다. 경기는 연기가 상당 부분 빠진 뒤에야 속행 여부가 결정됐다.

 

구단은 현장에서 담배꽁초가 발견됐다고 밝혔다. 정확한 발화 원인은 당국 확인이 필요하지만, 현재로서는 완전히 꺼지지 않은 담배 불씨가 화재로 이어졌을 가능성에 무게가 실리고 있다. 만약 지정된 흡연 구역이 아닌 장소에서 담배를 피운 뒤 무단 투기한 것이라면, 단 한 사람의 부주의가 경기 운영은 물론 대형 안전사고로까지 번질 뻔한 셈이다.

 

무엇보다 이날 경기장을 찾은 관중이 1만 2531명에 달했다는 점에서 우려는 더 컸다. 평일 경기였음에도 많은 팬들이 현장을 찾은 상황에서, 화재가 더 크게 번졌거나 연기 확산이 심해졌다면 훨씬 위험한 상황이 벌어질 수 있었다. 선수들도 경기 흐름이 끊기며 컨디션 조절에 차질을 빚었고, 현장 운영 인력 역시 돌발 상황 대응에 분주할 수밖에 없었다.

 


최근 KBO리그는 흥행 상승세를 이어가고 있다. 지난해 1000만 관중을 돌파한 데 이어 올해도 빠른 관중 증가세를 보이고 있다. 그만큼 구장 안전에 대한 기준도 더 엄격해질 필요가 있다는 지적이 나온다. 경기장 내부뿐 아니라 외부 동선, 흡연 구역, 폐기물 관리까지 포함한 전방위 점검이 뒤따라야 팬들이 안심하고 야구장을 찾을 수 있다.

 

이번 사태는 큰 인명 피해 없이 마무리됐지만, 야구장 안전이 결코 사소한 부주의 위에 방치돼선 안 된다는 점을 다시 한번 보여줬다.

 

현대차 점유율 하락·기아는 EV3로 유럽 질주

 유럽 자동차 시장이 완연한 회복세에 접어들며 글로벌 기업들의 각축장이 된 가운데 한국을 대표하는 두 완성차 업체인 현대자동차와 기아의 성적이 엇갈리고 있다. 유럽자동차공업협회의 최신 자료에 따르면 지난달 유럽 전체 시장 규모는 전년 대비 7% 성장하며 활기를 띠었으나, 현대차와 기아의 합산 점유율은 오히려 하락하며 위기감이 고조되는 양상이다. 특히 디젤과 가솔린 등 내연기관차가 저물고 하이브리드와 전기차가 주류로 자리 잡은 시장 환경 변화가 양사의 실적 차이를 가른 결정적 요인으로 분석된다.기아는 소형 전기 SUV인 EV3 등 맞춤형 신차를 앞세워 유럽 시장의 친환경차 수요를 효과적으로 흡수하고 있다. 지난달 기아의 판매량은 시장 평균 성장률을 웃도는 7.9%의 증가율을 기록하며 홀로 질주를 이어갔다. 전통적인 효자 모델인 스포티지가 든든한 버팀목 역할을 하는 가운데, 새롭게 투입된 전기차 모델들과 목적기반모빌리티(PBV)인 PV5가 현지 소비자들에게 좋은 반응을 얻으며 기아의 브랜드 위상을 한층 높이고 있다는 평가가 나온다.반면 현대자동차는 주력 모델들의 교체 주기와 맞물려 판매량이 두 자릿수 급감하는 고전을 면치 못했다. 4월 한 달간 현대차의 현지 판매량은 전년 동기 대비 10% 이상 빠지며 점유율 또한 3%대 중반으로 주저앉았다. 투싼과 코나 등 기존 인기 모델들이 하이브리드 비중을 높이며 체질 개선에 주력하고 있지만, 기아와 같은 폭발적인 신차 효과를 누리지 못하면서 일시적인 역성장 국면에 진입한 것으로 보인다. 다만 현지 전략형 소형 전기차인 인스터의 초기 반응이 나쁘지 않다는 점은 향후 반등의 실마리로 꼽힌다.현대차와 기아가 주춤한 틈을 타 경쟁 업체들의 공세는 더욱 매서워지고 있다. 한동안 부진했던 테슬라는 모델Y를 앞세워 1년여 만에 반등에 성공하며 전기차 종가의 자존심을 회복했다. 더욱 위협적인 존재는 중국의 BYD로, 전년 대비 170%가 넘는 경이적인 성장률을 기록하며 유럽 안방을 빠르게 잠식하고 있다. 가성비를 앞세운 중국계 브랜드의 파상공세는 유럽 시장 수성을 노리는 국내 업체들에게 가장 큰 걸림돌이 될 전망이다.전문가들은 현대차와 기아가 유럽 시장에서 주도권을 유지하기 위해서는 하반기 신차 출시와 물량 확대가 관건이 될 것으로 보고 있다. 기아가 전기차 라인업의 다양화로 기세를 올리고 있는 만큼, 현대차 역시 인스터 등 신형 친환경차의 본격적인 판매 확대를 통해 점유율 회복에 나서야 한다는 지적이다. 특히 유럽 현지의 환경 규제가 강화되고 소비자들의 눈높이가 높아짐에 따라, 단순한 가격 경쟁력을 넘어선 차별화된 기술력과 서비스망 구축이 생존의 필수 조건이 되었다.유럽 시장은 이제 단순한 판매처를 넘어 글로벌 완성차 업체들의 친환경 기술력을 검증받는 시험대가 되고 있다. 현대차와 기아의 합산 점유율이 7%대에 머물며 경고등이 켜진 상황에서, 양사가 각기 다른 전략으로 어떻게 시장 변화에 대응할지가 향후 글로벌 순위 다툼의 분수령이 될 것으로 보인다. 중국 업체의 저가 공세와 테슬라의 수성 전략 사이에서 한국 자동차 산업이 어떤 돌파구를 마련할지 업계의 시선이 집중되고 있다.