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워너원 출신 라이관린…근황 공개

 과거 신드롬급 인기를 누렸던 아이돌 그룹 워너원 출신의 라이관린이 방송을 통해 연예계 은퇴 이후의 삶을 대중에게 공개했다. 지난 5일 전파를 탄 음악 전문 채널 Mnet의 예능 프로그램 '워너원고 : Back to Base' 2회에서는 중국 베이징을 배경으로 과거 그룹 활동을 함께했던 하성운과 라이관린이 오랜만에 다시 만나는 장면이 전파를 탔다. 화려했던 무대 위 아이돌에서 평범한 청년으로 돌아간 그의 모습은 많은 팬들의 이목을 집중시켰다.

 

무려 7년이라는 긴 시간이 흐른 뒤 재회한 두 사람은 식당에 마주 앉아 그동안 나누지 못했던 깊은 속이야기를 꺼냈다. 라이관린은 연예계 활동을 정리하고 처음 베이징에 정착했을 당시의 막막했던 심경을 담담하게 고백했다. 주변에 의지할 가족이나 친구가 전혀 없어 외로움을 느꼈으며, 한국 음식이 몹시 그리웠지만 식당을 물어볼 지인조차 없어 결국 스스로 요리를 해 먹어야만 했던 지난날의 고충을 털어놓았다.

 


현재 그는 화려한 스포트라이트를 뒤로하고 영화학도의 길을 걷고 있다. 라이관린은 현지의 한 영화 제작사에 정식으로 입사하여 평범한 회사원으로서의 삶을 살아가고 있다고 밝혔다. 회사에서 시나리오와 관련된 전반적인 업무를 배우고 있으며 주로 단편 영화 제작에 참여하고 있다는 그는, 매달 정해진 날짜에 급여를 받는 이른바 '월급쟁이' 생활이 심리적으로 큰 안정감을 준다며 밝은 미소를 지어 보였다.

 

그는 아이돌 시절과 확연히 달라진 현재의 삶의 속도에 대해 깊은 만족감을 드러냈다. 라이관린은 과거 오디션 프로그램을 통해 너무나도 빠르고 갑작스럽게 스타덤에 올랐던 경험을 회상하며, 그때와 달리 지금은 스스로 차근차근 노력하며 한 단계씩 앞으로 나아가는 자신의 모습이 무척 마음에 든다고 설명했다. 화려함보다는 내실을 다지며 천천히 성장해 나가는 현재의 일상에 대한 애정을 숨기지 않았다.

 


오랜 기간 중국에 거주했음에도 불구하고 라이관린이 구사하는 한국어는 여전히 자연스러웠고, 이를 들은 하성운은 놀라움을 감추지 못했다. 이에 라이관린은 한국에 대한 그리움과 미련이 여전히 남아있기 때문이라고 답하며 자신의 팔에 새겨진 문신을 보여주었다. 여러 문신 중에는 워너원이 가요계에 첫발을 내디뎠던 데뷔일인 '8월 7일'이 선명하게 새겨져 있었고, 자신의 노력이 결실을 본 가장 의미 있는 날이라는 그의 설명에 하성운은 감정이 북받친 듯한 모습을 보였다.

 

제작진과의 개별 인터뷰에서 라이관린은 다시 카메라 앞에 서는 것이 내심 부담스러웠다는 솔직한 마음을 전하며, 다른 멤버들과는 방송이 아닌 사적인 자리에서 따로 만나 깊은 대화를 나누고 싶다는 바람을 남겼다. 또한 자신을 응원해 주었던 팬덤 '워너블'을 향해 안부를 물으며 팬들의 행복을 진심으로 기원했다. 한편, 라이관린은 지난 2021년 전 소속사와의 전속계약 해지 소송에서 최종 승소한 뒤 중국 연예계에서 활동하다가 최근 영화감독 및 제작자로 진로를 전향했다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.