경제

쿠팡, 정보유출 여파·신사업 부담에 1분기 적자

쿠팡이 올해 1분기 3500억원대 영업손실을 내며 적자 전환했다. 매출은 증가했지만 성장세가 크게 둔화했고, 정보유출 사태 대응 비용과 대만 사업 등 신사업 투자 확대가 수익성을 끌어내린 것으로 분석된다. 시장 전망보다 부진한 성적표를 받아들면서 쿠팡의 실적 회복 전략에도 관심이 쏠린다.

 

쿠팡 모회사 쿠팡Inc가 6일 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 1분기 연결실적 보고서에 따르면 매출은 85억4000만달러로 지난해 같은 기간보다 8% 늘었다. 원화 기준으로는 약 12조4597억원이다. 반면 영업손실은 2억4200만달러, 약 3545억원으로 집계됐다. 지난해 1분기 2337억원 영업흑자에서 적자로 돌아선 것이다.

 


이번 영업손실 규모는 2021년 4분기 이후 가장 크다. 당시 쿠팡은 4800억원대 영업적자를 기록한 바 있다. 이후 적자 폭을 줄여 2022년 3분기부터 분기 흑자 기조를 이어왔지만, 이번 분기 다시 큰 폭의 손실을 냈다. 당기순손실도 3897억원으로 집계돼 전년 동기 대비 적자 전환했다.

 

매출 증가세 역시 눈에 띄게 둔화했다. 쿠팡은 뉴욕증시 상장 이후 줄곧 두 자릿수 매출 성장률을 이어왔지만, 올해 1분기 증가율은 8%에 그쳐 상장 이후 가장 낮았다. 지난해 4분기 14% 성장에 이어 다시 둔화한 것으로, 2개 분기 연속 전분기 대비 매출이 줄어드는 흐름도 나타났다.

 

비용 부담은 더욱 커졌다. 1분기 매출원가는 62억700만달러로, 매출 대비 원가율은 73%까지 올랐다. 이는 1년 전보다 2.3%포인트 높아진 수준이다. 판매비와 관리비 증가까지 겹치면서 총 영업비용은 87억4600만달러로 매출을 웃돌았다. 매출총이익은 23억달러로 전년 동기보다 1% 감소했고, 조정 에비타도 2900만달러로 크게 줄었다.

 

주력인 프로덕트 커머스 사업은 매출 71억7600만달러로 4% 성장하는 데 그쳤다. 활성 고객 수는 2390만명으로 지난해보다 2% 늘었지만, 직전 분기보다는 감소했다. 반면 대만 로켓배송과 파페치, 쿠팡이츠 등이 포함된 성장사업 부문은 28% 성장했지만 손실도 크게 확대됐다. 이 부문 조정 에비타 손실은 4820억원으로 1년 전보다 두 배 가까이 늘었다.

 


업계에서는 지난해 말 발생한 정보유출 사태에 따른 고객 보상 비용과 공격적인 신사업 투자가 이번 실적에 부담을 준 것으로 보고 있다. 실제 발표된 실적은 월가 전망치도 밑돌았다. 실적 발표 직후 쿠팡 주가는 미국 시간외 거래에서 약세를 보이기도 했다.

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.