경제

쿠팡, 정보유출 여파·신사업 부담에 1분기 적자

쿠팡이 올해 1분기 3500억원대 영업손실을 내며 적자 전환했다. 매출은 증가했지만 성장세가 크게 둔화했고, 정보유출 사태 대응 비용과 대만 사업 등 신사업 투자 확대가 수익성을 끌어내린 것으로 분석된다. 시장 전망보다 부진한 성적표를 받아들면서 쿠팡의 실적 회복 전략에도 관심이 쏠린다.

 

쿠팡 모회사 쿠팡Inc가 6일 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 1분기 연결실적 보고서에 따르면 매출은 85억4000만달러로 지난해 같은 기간보다 8% 늘었다. 원화 기준으로는 약 12조4597억원이다. 반면 영업손실은 2억4200만달러, 약 3545억원으로 집계됐다. 지난해 1분기 2337억원 영업흑자에서 적자로 돌아선 것이다.

 


이번 영업손실 규모는 2021년 4분기 이후 가장 크다. 당시 쿠팡은 4800억원대 영업적자를 기록한 바 있다. 이후 적자 폭을 줄여 2022년 3분기부터 분기 흑자 기조를 이어왔지만, 이번 분기 다시 큰 폭의 손실을 냈다. 당기순손실도 3897억원으로 집계돼 전년 동기 대비 적자 전환했다.

 

매출 증가세 역시 눈에 띄게 둔화했다. 쿠팡은 뉴욕증시 상장 이후 줄곧 두 자릿수 매출 성장률을 이어왔지만, 올해 1분기 증가율은 8%에 그쳐 상장 이후 가장 낮았다. 지난해 4분기 14% 성장에 이어 다시 둔화한 것으로, 2개 분기 연속 전분기 대비 매출이 줄어드는 흐름도 나타났다.

 

비용 부담은 더욱 커졌다. 1분기 매출원가는 62억700만달러로, 매출 대비 원가율은 73%까지 올랐다. 이는 1년 전보다 2.3%포인트 높아진 수준이다. 판매비와 관리비 증가까지 겹치면서 총 영업비용은 87억4600만달러로 매출을 웃돌았다. 매출총이익은 23억달러로 전년 동기보다 1% 감소했고, 조정 에비타도 2900만달러로 크게 줄었다.

 

주력인 프로덕트 커머스 사업은 매출 71억7600만달러로 4% 성장하는 데 그쳤다. 활성 고객 수는 2390만명으로 지난해보다 2% 늘었지만, 직전 분기보다는 감소했다. 반면 대만 로켓배송과 파페치, 쿠팡이츠 등이 포함된 성장사업 부문은 28% 성장했지만 손실도 크게 확대됐다. 이 부문 조정 에비타 손실은 4820억원으로 1년 전보다 두 배 가까이 늘었다.

 


업계에서는 지난해 말 발생한 정보유출 사태에 따른 고객 보상 비용과 공격적인 신사업 투자가 이번 실적에 부담을 준 것으로 보고 있다. 실제 발표된 실적은 월가 전망치도 밑돌았다. 실적 발표 직후 쿠팡 주가는 미국 시간외 거래에서 약세를 보이기도 했다.

 

승차감·정숙성 다 잡은 타스만, 픽업 편견 깼다

 기아의 첫 정통 픽업트럭 타스만이 기존 픽업 모델에 대한 고정관념을 깨뜨리며 시장의 주목을 받고 있다. 거친 오프로드 성능은 물론 도심 주행에서의 안락함까지 동시에 확보하며 다목적 차량으로서의 가치를 증명해냈기 때문이다. 최근 진행된 장거리 로드 투어에서 확인된 타스만의 주행 질감은 정숙성과 안정성 면에서 일반적인 대형 SUV와 비교해도 손색없는 수준을 보여주었다.특히 험로 주행에 특화된 올-터레인 타이어를 장착했음에도 아스팔트 위에서의 소음 억제 능력이 탁월했다. 이는 기아가 차체와 프레임 연결 부위에 특수 마운트 설계를 적용하고, 노면 진동을 효과적으로 흡수하는 유압식 쇽업소버를 탑재한 결과다. 덕분에 운전자는 거친 노면에서도 불필요한 진동 없이 부드러운 가속과 안정적인 코너링을 경험할 수 있다.장거리 운전의 편의를 돕는 첨단 보조 시스템도 대거 탑재되었다. 최신 SUV 모델에 적용되는 스마트 크루즈 컨트롤과 고속도로 주행 보조 기능은 픽업트럭 특유의 투박함을 지워내는 요소다. 차로 중앙 유지와 차간 거리 조절 기능이 정교하게 작동하면서 운전자의 피로도를 획기적으로 낮췄다. 이러한 디지털 편의 사양은 타스만을 일상적인 출퇴근 차량으로 활용하기에 충분하게 만든다.실내 공간, 특히 뒷좌석의 거주성은 타스만이 가진 가장 큰 반전 매력이다. 기존 픽업트럭들이 좁고 불편한 2열 공간으로 인해 가족용 차량으로 외면받았던 것과 달리, 타스만은 등받이 각도 조절과 시트 슬라이딩 기능을 도입해 문제를 해결했다. 성인 남성이 앉아도 넉넉한 무릎 공간과 안락한 시트 포지션은 장시간 이동 시에도 대형 SUV 수준의 편안함을 제공한다.아웃도어 활동을 위한 세심한 설계도 돋보인다. 차량 측면에 숨겨진 수납공간은 잠금장치와 연동되어 귀중품 보관이 용이하며, 커버를 열면 즉석에서 간이 테이블로 변신해 캠핑의 편의성을 높인다. 적재함 내부에 마련된 220V 인버터는 별도의 전력 장치 없이도 야외에서 가전제품을 사용할 수 있게 해준다. 이러한 기능들은 타스만이 단순한 이동 수단을 넘어 캠핑의 중심 역할을 수행하게 한다.결과적으로 타스만은 평일의 도심 주행과 주말의 레저 활동을 모두 만족시켜야 하는 국내 소비자들의 까다로운 기준을 충족시킨다. 픽업트럭 특유의 강인한 외관 속에 숨겨진 세련된 주행 감성과 공간 활용성은 대형 SUV 수요층을 흡수할 강력한 무기가 될 것으로 보인다. 기아의 새로운 도전이 국내 자동차 시장에 어떤 변화의 바람을 일으킬지 업계의 관심이 집중되고 있다.