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시청률 47% 제왕 손현주, 재벌 회장으로 귀환하다

 과거 안방극장에서 엄청난 시청률을 기록하며 대중의 사랑을 받았던 베테랑 연기자 손현주가 새로운 종합편성채널 드라마로 안방극장에 복귀한다. JTBC가 새롭게 선보이는 주말 연속극 신입사원 강회장이 화려한 출연진 명단과 함께 베일을 벗으면서 방송 전부터 예비 시청자들의 뜨거운 관심을 받고 있다. 이번 작품은 국내 굴지의 대기업인 최성그룹을 배경으로 삼아, 회사의 경영권과 미래를 둘러싸고 벌어지는 치열한 암투와 주요 등장인물 5명의 복잡한 이해관계를 심도 있게 다룰 예정이다.

 

가장 주목받는 부분은 단연 손현주의 파격적인 연기 변신과 독특한 극의 설정이다. 과거 최고 시청률 47%를 달성했던 국민 연기자 손현주는 이번 작품에서 거대 재벌 그룹을 이끄는 총수 강용호 역할을 맡아 극의 중심을 잡는다. 단순한 재벌 회장 역할에 머무는 것이 아니라, 예상치 못한 사건으로 인해 그의 영혼이 젊은 축구선수 황준현의 육체로 들어가게 된다는 판타지적인 요소가 가미되었다. 제작진이 공개한 홍보 영상과 포스터는 이러한 기묘한 상황을 시각적으로 훌륭하게 표현해 내며 극의 긴장감을 높이고 있다.

 


드라마의 핵심 서사는 최성그룹의 최고 권력을 차지하기 위해 인물들이 드러내는 적나라한 욕망의 충돌이다. 강용호는 자신이 일군 기업을 지키기 위해서라면 어떠한 희생도 감수하겠다는 강한 집착을 보이는 인물이다. 반면 그의 영혼을 품게 된 육체의 본래 주인인 황준현은 정반대의 입장에 서 있다. 그는 거대 기업을 무너뜨리겠다는 강력한 의지를 불태우며 강용호의 영혼과 정면으로 부딪친다. 회사를 수호하려는 영혼과 파괴하려는 육체가 한 몸 안에서 벌이는 모순적인 사투가 이번 작품의 가장 큰 매력 포인트로 꼽힌다.

 

경영권 분쟁에 뛰어든 주변 인물들의 치열한 대립도 극의 재미를 더한다. 전혜진이 맡은 강재경 역할은 그룹을 온전히 자신의 것으로 만들겠다는 강한 집념을 숨기지 않으며 권력 투쟁의 전면에 나선다. 이에 맞서는 진구는 장남으로서의 정통성을 내세우는 강재성 역을 맡아 극도의 팽팽한 긴장감을 조성한다. 남매간의 자비 없는 권력 다툼은 재벌가 내부의 어두운 이면을 사실적으로 그려낼 예정이다. 또한 강용호의 숨겨진 핏줄이라는 비밀을 품고 회사에 인턴으로 들어온 강방글의 존재는 전체 판을 뒤흔들 핵심 변수로 작용한다.

 


황준현과 강방글이 힘을 합쳐 거대한 권력에 맞서는 과정은 시청자들에게 큰 대리 만족을 선사할 것으로 기대된다. 회장의 영혼을 지닌 젊은 청년이 왜 비밀을 간직한 인턴 사원과 협력하게 되었는지, 그리고 이들의 행보를 통해 재벌 기업의 감춰진 진실들이 어떻게 폭로될지가 주요 관전 요소다. 이준영은 패기 넘치는 청년과 노련한 기업가의 영혼을 동시에 표현하는 고난도 연기를 소화하며, 이주명 역시 철저한 계산 아래 움직이는 입체적인 인물을 연기하며 극의 몰입도를 한층 끌어올릴 예정이다.

 

최성그룹을 둘러싸고 벌어지는 이들의 이야기는 단순한 기업 내 권력 다툼을 넘어 인간의 본성적인 욕망과 삶의 진정한 가치에 대한 무거운 질문을 던진다. 탄탄한 서사 구조와 판타지적 상상력이 결합된 JTBC의 새로운 주말 드라마 신입사원 강회장은 다가오는 5월 30일 토요일 밤 10시 40분에 시청자들과 첫 만남을 가질 예정이다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.