문화

노량해전 4개월 전 이순신 친필, 무슨 내용?

 조선 후기 화단을 대표하는 천재 화가 단원 김홍도의 예술적 성취를 총망라하는 대규모 전시가 막을 올렸다. 국립중앙박물관은 4일부터 상설전시관 2층 서화실에서 김홍도의 생애와 다양한 장르를 넘나드는 그의 작품 세계를 조명하는 특별 주제전을 개최한다. 10대 후반에 도화서 화원으로 발탁되어 1773년 영조의 어진 제작에 참여했던 그는 풍속화뿐만 아니라 산수화, 인물화, 화조화 등 모든 분야에서 압도적인 기량을 뽐내며 당대 최고의 화가로 군림했다.

 

이번 전시에서는 누구나 한 번쯤 교과서에서 보았을 법한 김홍도의 대표작들을 직접 확인할 수 있다. 특히 국가지정문화재 보물로 지정된 풍속도 화첩이 관람객들의 시선을 사로잡을 전망이다. 배경을 과감하게 생략하고 인물들의 역동적인 움직임과 생생한 표정에 집중한 씨름과 무동 등 11점의 풍속화가 공개된다. 유홍준 국립중앙박물관장이 단군 이래 최고의 화가라고 극찬했을 만큼, 각 인물의 특징을 정확하게 포착해 내는 그의 탁월한 묘사력을 엿볼 수 있다.

 


젊은 시절의 역동적인 작품뿐만 아니라 깊은 연륜이 묻어나는 노년기의 걸작들도 함께 전시된다. 1804년 송악산 만월대에서 열린 연회 장면을 화폭에 담은 기로세련계도는 개인 소장품으로 이번에 특별히 대중에게 공개되는 귀중한 자료다. 잔치를 즐기는 64명의 노인과 주변의 구경꾼 등 총 237명의 인물이 정교하게 묘사되어 있으며, 산수화와 풍속화의 특징이 결합된 수작이다. 이 외에도 1795년에 그린 총석정과 1804년 작 노매도 역시 깊은 인상을 남긴다.

 

김홍도의 천재성이 만개할 수 있도록 이끌어준 스승 표암 강세황과의 각별한 인연도 이번 전시의 중요한 관전 포인트다. 두 사람의 예술적 교감을 보여주는 강세황 초상과 김홍도가 그리고 강세황이 감상평을 남긴 서원아집도 병풍이 나란히 전시된다. 박물관 측은 이번 전시를 위해 보물 8건을 포함해 총 50건, 96점의 유물을 새롭게 단장했으며, 2500여 명이 등장하는 평양감사향연도와 경복궁 교태전을 장식했던 부벽화 등 회화사의 중요한 작품들도 선보인다.

 


회화 작품 외에도 역사적 가치가 매우 높은 서예 유물이 이번 전시 기간에 맞춰 최초로 공개되어 학계의 비상한 관심을 끌고 있다. 임진왜란 당시 노량해전을 불과 4개월 앞둔 1598년 7월 8일, 충무공 이순신 장군이 군수 물자 지원을 담당했던 한효순에게 감사의 마음을 전하기 위해 직접 쓴 친필 편지가 바로 그것이다. 전쟁의 소용돌이 속에서도 침착함을 잃지 않고 세심하게 전황을 대비했던 구국 영웅의 굳건한 성품을 고스란히 보여주는 귀중한 사료다.

 

국립중앙박물관은 지류 및 서화 유물의 훼손을 막기 위해 약 3개월 단위로 전시품을 교체하고 있으며, 이번 김홍도 특별전 역시 오는 8월 2일까지만 관람객을 맞이한다. 유홍준 관장은 다음 달 2일 박물관 내 극장에서 김홍도의 삶과 예술 세계를 심도 있게 다루는 특별 강연을 직접 진행할 예정이다. 김홍도 전시가 마무리된 이후에는 8월 10일부터 추사 김정희의 작품 세계를 조명하는 전시가 이어지며, 12월 7일부터는 조선 말기의 회화를 다루는 전시가 개최된다.

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.