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탕웨이 47세에 찾아온 축복? 중화권 매체 일제히 보도

 한중 양국을 대표하는 배우 탕웨이가 최근 공식 석상에서 포착된 모습으로 인해 둘째 임신설의 주인공이 됐다. 지난 26일 중국 상하이에서 진행된 글로벌 브랜드 프로모션에 등장한 그녀는 평소의 슬림한 라인과는 대조되는 분위기로 현장 취재진과 팬들의 시선을 단번에 사로잡았다. 이날 탕웨이는 신체 라인을 가려주는 여유로운 실루엣의 블랙 드레스를 선택했으나, 움직임에 따라 자연스럽게 드러난 복부의 곡선이 임신 가능성을 시사하며 현지 매체들의 대대적인 보도를 이끌어냈다.

 

중국 현지 언론들은 탕웨이의 이번 행보를 두고 임신 가능성을 비중 있게 다루고 있다. 특히 행사장 내부에서 촬영된 고화질 영상과 사진들이 SNS를 통해 빠르게 확산되면서, 누리꾼들 사이에서는 이미 축하 인사가 이어지는 분위기다. 넉넉한 의상으로도 숨길 수 없었던 신체적 변화는 그동안 철저한 자기관리로 유명했던 탕웨이였기에 더욱 설득력을 얻고 있다. 현장 목격자들은 그녀가 평소보다 조심스러운 걸음걸이를 보였으며, 주변 스태프들의 세심한 보살핌을 받았다는 증언을 덧붙이고 있다.

 


사실 탕웨이를 둘러싼 임신설은 이번이 처음이 아니다. 지난 3월에도 남편 김태용 감독과 함께 베이징의 핫플레이스인 싼리툰 거리에서 데이트를 즐기는 모습이 포착되며 한 차례 화제가 된 바 있다. 당시 목격담에 따르면 탕웨이는 몸에 붙는 이너웨어 위에 커다란 체크무늬 셔츠를 걸쳐 복부를 가리는 듯한 스타일링을 선보였다. 당시에도 팬들은 그녀의 달라진 패션 스타일을 근거로 임신을 추측했으나, 소속사 측의 별다른 입장 표명이 없어 해프닝으로 일단락되는 듯 보였다.

 

하지만 한 달 만에 다시 불거진 이번 임신설은 이전보다 훨씬 구체적이고 가시적인 증거들이 제시되면서 기정사실화되는 모양새다. 탕웨이의 개인 SNS 계정에는 평소와 다름없는 일상 사진들이 올라오고 있지만, 팬들은 최근 게시물들에서 그녀의 얼굴이 미세하게 부어 있거나 주로 상반신 위주의 사진만 게시된다는 점을 들어 임신설에 힘을 싣고 있다. 철저하게 사생활을 보호하는 그녀의 성향상 확신이 서기 전까지는 침묵을 지킬 것이라는 분석이 지배적이다.

 


탕웨이와 김태용 감독은 지난 2011년 영화 '만추'를 통해 감독과 배우로 인연을 맺은 뒤, 국경과 언어의 장벽을 넘어 2014년 7월 정식으로 부부의 연을 맺었다. 결혼 2년 만인 2016년에는 첫째 딸 썸머를 품에 안으며 단란한 가정을 꾸렸다. 올해로 결혼 12년 차를 맞이한 두 사람은 그간 결별설이나 불화설 등 루머가 돌 때마다 다정한 가족사진을 공개하며 일축해왔다. 만약 이번 임신설이 사실로 밝혀질 경우, 부부는 약 10년 만에 새로운 가족을 맞이하게 되는 경사를 누리게 된다.

 

현재 탕웨이 측은 쏟아지는 임신설 보도에 대해 구체적인 답변을 내놓지 않고 묵묵부답으로 일관하고 있다. 국내외 팬들은 1979년생인 탕웨이의 나이를 고려할 때 조심스러운 시기일 수 있다는 점에 공감하면서도, 한중 커플의 상징과도 같은 두 사람에게 찾아온 기쁜 소식을 간절히 기다리는 모양새다. 아시아를 대표하는 뮤즈에서 한 가정의 어머니로서 새로운 축복을 마주하게 될지, 탕웨이의 향후 행보와 공식 발표에 전 세계 연예계의 이목이 집중되고 있다.

 

 

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.