경제

OTT·숏폼이 삼킨 일상…TV 없는 거실 늘어난다

 스마트폰의 대중화와 애플리케이션 생태계의 확장은 현대인의 일상을 근본적으로 뒤바꿔 놓았다. 금융, 쇼핑, 의료 등 생활 전반의 서비스가 모바일 환경으로 편입된 가운데, 가장 극적인 변화를 겪고 있는 분야는 단연 미디어 콘텐츠 소비 방식이다. 특히 시공간의 제약 없이 즐길 수 있는 동영상 플랫폼의 폭발적인 성장은 과거 가정 내 필수 가전으로 꼽히던 전통적인 TV의 입지를 빠르게 축소시키고 있다.

 

이러한 변화의 중심에는 온라인 동영상 서비스, 이른바 OTT의 비약적인 성장이 자리 잡고 있다. 관련 업계의 분석에 따르면 글로벌 OTT 시장 규모는 2022년 880억 달러 수준에서 내년인 2027년에는 1843억 달러까지 두 배 이상 팽창할 것으로 전망된다. 시장의 무게 중심이 이동함에 따라 콘텐츠 제작사들 역시 기존의 지상파나 케이블 TV 송출보다는 글로벌 시청자를 직접 만날 수 있는 OTT 플랫폼을 우선적인 유통 채널로 선택하는 경향이 뚜렷해지고 있다.

 


최근 CJ메조미디어가 발간한 미디어 이용 행태 분석 자료는 이러한 시장의 변화를 구체적인 수치로 증명한다. 해당 리포트에 따르면 시청자들은 정해진 시간에 송출되는 정규 방송 대신, 스마트TV에 내장된 애플리케이션을 활용해 유튜브나 OTT 콘텐츠를 능동적으로 찾아보는 시청 방식을 선호하는 것으로 나타났다. 다만 미디어를 소비하는 방식에 있어서는 연령대별로 확연한 차이와 양극화 현상이 관찰되었다.

 

전통적인 TV 시청 시간은 연령과 비례하는 뚜렷한 경향성을 보였다. 10대 청소년들의 하루 평균 TV 시청 시간은 41분에 불과해 전체 연령대 중 가장 낮았다. 반면 50대 이상의 중장년층은 매일 평균 103분을 TV 앞에서 보내며 10대와 두 배 이상의 격차를 보였다. 20대부터 40대까지도 연령이 높아질수록 TV 시청 시간이 점진적으로 증가하는 양상을 나타내며, 세대 간 미디어 접근 방식의 차이를 드러냈다.

 


반면 OTT 서비스는 세대를 불문하고 일상적인 매체로 확고히 자리매김했다. 전 연령대에 걸쳐 70%를 상회하는 높은 이용률을 기록했으며, 특히 30대 그룹은 하루 평균 65분을 OTT 시청에 할애하며 가장 높은 몰입도를 보였다. 플랫폼별로는 글로벌 1위 사업자인 넷플릭스가 전 세대에서 고른 강세를 유지하는 가운데, 국내 플랫폼인 티빙이 스포츠 독점 중계와 오리지널 콘텐츠를 무기로 점유율을 빠르게 끌어올리고 있다.

 

최근 몇 년 새 급부상한 숏폼 콘텐츠의 영향력 역시 주목할 만한 대목이다. 1분 내외의 짧은 영상으로 구성된 숏폼은 특히 10대 사이에서 하루 평균 58분의 시청 시간을 기록하며 핵심 미디어로 부상했다. 흥미로운 점은 50대 중장년층 역시 하루 평균 38분을 숏폼 시청에 소비하고 있다는 사실이다. 이는 숏폼 콘텐츠가 특정 세대의 전유물을 넘어 전 연령층을 아우르는 보편적인 동영상 소비 포맷으로 안착했음을 시사한다.

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.