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김신영 금주 선언, 설현과 길거리서 싸운 사연은?

 방송인 김신영이 그동안 베일에 싸여있던 자신의 연애사와 생활 습관의 변화를 솔직하게 털어놓으며 대중과 소통에 나선다. KBS 2TV의 인기 예능 프로그램에 출연한 그녀는 8년이라는 긴 시간 동안 이어온 연애를 끝낸 뒤 현재까지 솔로 생활을 유지하고 있다는 사실을 밝혀 주위를 놀라게 했다. 주로 한 사람과 오랜 기간 교제하는 스타일이라고 자신을 소개한 그녀는 연애가 끝난 뒤에도 상대방의 가족과 끈끈한 인연을 이어가는 독특한 관계 맺기 방식을 공개해 눈길을 끌었다.

 

그녀가 밝힌 장기 연애의 핵심은 단순히 연인 관계에만 집중하는 것이 아니라 상대방의 부모님까지 가족처럼 살뜰히 챙기는 정성에 있었다. 실제로 과거 연인과는 현재 연락을 주고받지 않는 사이임에도 불구하고, 전 남자친구의 어머니는 여전히 그녀에게 직접 담근 김치를 보내줄 정도로 깊은 신뢰 관계를 유지하고 있다. 이러한 일화는 김신영 특유의 친화력과 주변 사람들을 소중히 여기는 따뜻한 성품을 단적으로 보여주는 사례로 평가받는다.

 


연애사 못지않게 관심을 모은 대목은 그녀의 철저한 자기관리와 그 과정에서 겪은 시행착오였다. 과거 88kg에 달했던 체중을 절반인 44kg까지 감량하며 연예계 대표 다이어트 전도사로 불렸던 그녀는 유지의 어려움에 대해서도 가감 없이 고백했다. 10년이 넘는 세월 동안 공들여 유지해온 몸무게가 단 6주 만에 원래대로 돌아오려 했던 아찔한 요요 현상을 경험하며 건강 관리의 중요성을 다시금 깨달았다는 후문이다.

 

체중 변화라는 우여곡절 속에서도 김신영이 5년째 굳건히 지켜오고 있는 원칙은 바로 완전한 금주다. 그녀가 술을 멀리하게 된 결정적인 계기는 다름 아닌 자신의 심각한 술버릇 때문이었다. 스스로 통제하기 어려운 주정으로 인해 주변 사람들에게 실수를 저지르는 상황이 반복되자, 그녀는 과감하게 술잔을 내려놓기로 결심했다. 이러한 결단은 단순한 건강 관리를 넘어 자신의 인간관계를 지키기 위한 절박한 선택이었음을 짐작하게 한다.

 


금주 결심의 결정타가 된 사건은 절친한 동료인 설현과의 길거리 다툼이었다. 술에 취한 상태에서 평소 아끼던 동생인 설현에게 이유 없는 시비를 걸었던 기억이 다음 날 조각처럼 떠오르자, 그녀는 곧바로 깊은 자괴감에 빠졌다. 잠에서 깨자마자 설현에게 전화를 걸어 사죄의 뜻을 전했던 그날의 기억은 김신영에게 큰 충격으로 남았고, 결국 인생에서 술을 지워버리는 강력한 동기가 되었다.

 

김신영의 이러한 고백은 화려한 연예인의 삶 뒤에 숨겨진 고뇌와 실수를 솔직하게 인정하는 모습으로 비쳐 팬들의 응원을 얻고 있다. 자신의 과오를 발판 삼아 더 나은 사람이 되기 위해 노력하는 그녀의 진솔한 이야기는 많은 이들에게 공감과 재미를 동시에 선사한다. 설현이 당시 그녀의 사과에 어떤 반응을 보였는지에 대한 구체적인 전말은 이번 주 본 방송을 통해 시청자들에게 상세히 전달될 예정이다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.