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롯데호텔 서울, 5월 가정의 달 겨냥한 역대급 디저트 공세

 롯데호텔 서울이 전 세계 디저트 애호가들의 찬사를 받는 일본의 파티시에 고야마 스스무와 손을 잡고 두 번째 특별 팝업 프로젝트를 가동한다. 이번 행사는 지난해 여름 선보였던 첫 번째 협업이 예상을 뛰어넘는 흥행을 기록함에 따라, 고객들의 재요청과 성원에 보답하기 위해 기획된 앙코르 무대다. 호텔 측은 작년보다 더욱 정교해진 레시피와 다채로운 라인업을 통해 국내 디저트 시장의 수준을 한 단계 높이겠다는 포부를 내비쳤다.

 

행사 장소는 접근성을 고려해 이원화하여 운영된다. 오는 5월 1일부터 14일까지 2주간 롯데백화점 본점 지하 식품관과 롯데호텔 서울 로비층에 위치한 베이커리 '델리카한스'에서 동시에 관객들을 맞이한다. 특히 이번에는 단순한 판매를 넘어 고야마 셰프가 직접 현장을 찾아 한국 팬들과 소통하는 시간도 마련되어 있어, 단순한 팝업 이상의 문화적 교류의 장이 될 것으로 기대를 모은다.

 


이번 팝업의 핵심은 고야마 셰프의 철학이 담긴 15종의 예술적인 메뉴 구성에 있다. 롯데호텔의 엄격한 식재료 선별 기준과 거장의 독창적인 조리 기술이 결합하여 탄생한 디저트들은 시각과 미각을 동시에 자극한다. 대표적인 품목으로는 시그니처 라인 3종을 비롯해 매일 아침 구워내는 브레드류와 섬세한 층이 살아있는 페이스트리, 그리고 특별한 날을 위한 홀케이크까지 폭넓게 준비되어 선택의 폭을 넓혔다.

 

가장 눈길을 끄는 대목은 과거 완판 신화를 썼던 메뉴들의 화려한 변신이다. 지난 행사에서 가장 먼저 품절되었던 '스페셜 롤 케이크'는 올해 제철 망고의 상큼함과 피스타치오의 고소함을 더한 새로운 버전으로 재탄생했다. 여기에 진한 치즈의 풍미를 부드러운 질감으로 풀어낸 '수플레 프로마주'와 입안에서 녹아내리는 '나메라카 푸딩'이 신규 메뉴로 합류하며 미식가들의 호기심을 자극하고 있다.

 


5월 가정의 달을 겨냥한 선물용 패키지도 눈여겨볼 만하다. 감사의 마음을 전하고자 하는 수요를 반영해 고야마 셰프의 정수가 담긴 수플레 세트와 호텔의 스테디셀러인 통 단팥빵을 조합한 실속형 선물 세트 등 총 3가지 형태의 기프트 박스를 선보인다. 이는 고급스러운 디저트를 통해 소중한 이들에게 특별한 경험을 선물하고자 하는 소비자들에게 최적의 선택지가 될 전망이다.

 

고야마 스스무 셰프는 행사 초반인 5월 1일부터 일주일간 직접 매장에 상주하며 디저트 제조 과정을 진두지휘할 예정이다. 거장이 직접 갓 구워낸 디저트를 현장에서 맛볼 수 있다는 점은 이번 팝업의 가장 큰 매력 포인트로 꼽힌다. 롯데호텔 서울은 이번 협업을 통해 프리미엄 디저트 문화를 선도하는 호텔로서의 입지를 더욱 공고히 다지는 한편, 방문객들에게 잊지 못할 미식의 즐거움을 선사할 계획이다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.