건강모아

"사람 만나는 게 귀찮아" 방치한 외로움, 몸 망친다

 은퇴 후 3년이라는 시간 동안 외부와의 단절을 택했던 70대 남성 한 씨의 사례는 현대 사회가 직면한 '외로움'이라는 질병의 심각성을 여실히 보여준다. 직장 생활 당시 맺었던 인간관계가 단절된 후, 그의 유일한 대화 상대는 텔레비전뿐이었고 아내와의 대화 시간마저 하루 10분을 넘기지 못했다. 사람을 만나는 것이 귀찮다며 집 안에만 머물렀던 그의 신체는 겉보기와 달리 심각한 경고음을 내고 있었다.

 

병원 검진 결과, 한 씨의 건강 상태는 우려스러운 수준이었다. 혈압은 정상 수치를 훌쩍 넘어섰고, 공복혈당 역시 위험 수위에 도달해 있었다. 체중 감소는 지방이 아닌 근육량의 급격한 손실 때문이었으며, 무엇보다 심각한 것은 인지 기능 저하였다. 또래 평균에 비해 현저히 떨어지는 단어 기억력은 그가 겪고 있는 사회적 고립이 뇌 건강까지 위협하고 있음을 시사했다.

 


이를 해결하기 위해 의료진이 내린 처방은 약물이나 운동이 아닌 '사회적 교류'의 회복이었다. 처방에 따라 동네 경로당 탁구 모임에 나가기 시작한 지 6개월 후, 한 씨의 삶은 놀랍도록 변화했다. 사람들과 어울리며 웃음을 되찾은 그의 혈압은 정상 범위를 회복했고, 인지 기능 검사 점수 역시 크게 향상되었다. 특별한 의학적 치료 없이 단지 사람들과의 관계를 회복한 것만으로 얻어낸 결과였다.

 

전문가들은 외로움을 단순한 감정 상태가 아닌 심각한 공중보건 문제로 인식해야 한다고 입을 모은다. 실제로 2023년 미국 공중보건국장은 외로움을 '전염병'에 비유하며, 사회적 고립이 건강에 미치는 악영향이 하루에 담배 수십 개비를 피우는 것과 맞먹는다고 경고한 바 있다. 여러 연구 결과에 따르면, 외로움은 조기 사망 위험을 20% 이상 높이며 이는 비만보다도 더 치명적인 수치다.

 


외로움이 신체를 망가뜨리는 원인은 스트레스 반응과 만성 염증에서 찾을 수 있다. 인간의 뇌는 사회적 고립을 생존을 위협하는 위험 신호로 받아들여 끊임없이 스트레스 호르몬을 분비하고 교감신경을 자극한다. 이로 인해 유발된 만성 염증은 혈관을 손상시키고 면역력을 떨어뜨리며, 뇌 신경세포의 연결망을 약화시켜 인지 기능 저하와 치매의 원인이 되기도 한다.

 

따라서 건강한 노후를 위해서는 신체적 건강 못지않게 '사회적 근육'을 단련하는 것이 필수적이다. 내향적인 성격이거나 가족과 함께 산다고 해서 외로움에서 완전히 자유로운 것은 아니며, 온라인 소통 역시 대면 교류를 완벽히 대체할 수 없다. 매일 짧게라도 주변 사람들과 진심 어린 대화를 나누고, 정기적인 모임이나 자원봉사 활동에 참여하여 타인과 정서적으로 교감하는 것이야말로 질병을 예방하고 삶의 질을 높이는 가장 확실한 처방전이다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.