문화

남원 광한루, 400년 역사 품고 마침내 '국보' 승격

 전라북도 남원시에 자리 잡은 조선 시대의 대표적인 목조 건축물인 광한루가 국가 최고 등급의 문화유산으로 격상될 전망이다. 국가유산청은 24일 호남 지역을 상징하는 관영 누각인 남원 광한루를 국가지정문화유산인 국보로 승격 지정할 것을 예고했다고 공식 발표했다. '호남제일루'라는 영예로운 별칭을 가진 이 건축물은 역사적, 건축적, 문화적 가치를 두루 인정받으며 보물로 지정된 지 수십 년 만에 마침내 국보의 반열에 오르게 되었다.

 

이 유서 깊은 누각의 첫 출발은 조선 초기 명재상으로 이름 높았던 황희 정승과 맞닿아 있다. 그가 남원으로 유배를 왔을 당시 처음 세웠던 '광통루'가 현재 광한루의 모태가 되었다. 이후 세월이 흐르며 전라도 관찰사를 지낸 송강 정철과 남원부사 장의국 등의 주도하에 누각 주변으로 아름다운 호수가 파이고 세 개의 인공 섬과 오작교가 더해지면서, 오늘날 우리가 아는 환상적인 정원의 모습을 갖추게 되었다.

 


광한루는 1597년 정유재란이라는 뼈아픈 전란의 소용돌이 속에서 불타 없어지는 시련을 겪기도 했다. 하지만 1626년 인조 재위 시절 남원부사 신감의 지휘 아래 현재의 웅장한 규모로 다시 지어졌으며, 이후로도 지역 사회의 지속적인 관심과 정성 어린 보수 작업을 거치며 400년이라는 긴 세월 동안 굳건히 그 자리를 지켜왔다. 상량문을 비롯한 각종 옛 문헌과 근현대의 기록들이 이러한 중건과 보수의 역사를 명확하게 뒷받침하고 있어 건축물의 진정성을 더한다.

 

이곳은 단순히 관리들이 머물며 쉬어가는 정자를 넘어, 당대 지식인들이 모여 학문을 논하고 시와 문장을 짓던 중요한 문화적 교류의 장이었다. 주변의 수려한 자연경관은 수많은 문객의 예술적 영감을 자극했으며, 무엇보다 한국 고전문학의 백미로 꼽히는 판소리와 소설 '춘향전'에서 이몽룡과 성춘향이 사랑을 속삭이던 낭만적인 무대로 등장하며 우리 민족의 정서 속에 깊이 각인된 문화사적 상징성을 지닌다.

 


건축학적 측면에서도 광한루는 당대 최고의 기술력과 미학이 집약된 걸작으로 평가받는다. 본루와 익루, 그리고 월랑이 결합한 거대한 규모를 자랑하며, 특히 본루는 넓은 실내 공간을 확보하기 위해 세 개의 보를 겹쳐 쌓는 고도의 건축 기법을 적용했다. 지붕 처마를 받치는 공포에는 용과 거북이 등 상서로운 동물들이 정교하고 화려하게 조각되어 있어 조선 후기 목조 건축 특유의 화려한 장식미를 엿볼 수 있다.

 

또한 측면에 덧대어진 익루에는 추운 겨울을 대비한 온돌방이 설치되어 있고, 19세기 후반 본루가 뒤로 기우는 것을 막고 2층으로 오르는 통로 역할을 겸하기 위해 지어진 월랑은 뛰어난 실용성을 보여준다. 국가유산청은 이러한 화려한 예술성과 실용적 요소의 완벽한 조화, 그리고 주변 정원과의 탁월한 경관적 어우러짐을 국보 지정의 주요한 이유로 꼽으며, 향후 관할 지자체와 힘을 모아 더욱 체계적인 보존 관리에 나설 것을 약속했다.

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.