문화

서울경마공원, 런웨이로 변신한다

 한국마사회가 내달 3일 서울경마공원에서 국내 최고 권위의 경주인 ‘코리안더비’와 연계해 이색적인 문화 행사를 선보인다. 이번에 처음 시도되는 ‘코리안더비 스타일 페스타’는 경마라는 스포츠에 패션의 감각을 덧입힌 참여형 축제다. 그동안 경마가 일부 계층의 전유물이나 사행성 오락으로 치부되던 인식을 개선하고, 남녀노소 누구나 즐길 수 있는 복합 문화 콘텐츠로 확장하겠다는 의지가 담겨 있다. 이는 국내를 넘어 아시아권에서도 보기 드문 선도적인 시도로 평가받으며 개최 전부터 많은 화제를 모으고 있다.

 

경마와 패션의 조화는 이미 세계적인 경마 선진국에서는 수백 년간 이어져 온 전통이다. 영국의 ‘로열 애스콧’은 왕실 가족이 참석하는 300년 역사의 사교장이며, 미국의 ‘켄터키 더비’는 화려한 모자와 셀러브리티들의 패션 대결로 명성이 높다. 호주의 ‘멜버른컵’ 역시 수천 명의 참가자가 몰리는 패션 축제를 통해 경마의 위상을 높여왔다. 한국마사회는 이러한 글로벌 트렌드를 국내 실정에 맞게 재해석하여, 서울경마공원을 거대한 야외 런웨이로 탈바꿈시키겠다는 구상을 구체화했다.

 


이번 축제의 핵심 주제를 관통하는 색상은 ‘그린’이다. 푸른 잔디와 생명력이 넘치는 목장을 상징하는 초록색은 코리안더비의 공식 테마 컬러로 선정되었다. 참가자들은 재킷이나 드레스는 물론, 스카프나 모자 같은 작은 소품 하나만으로도 자신만의 개성을 표현할 수 있다. 전체 의상을 초록색으로 맞추지 않더라도 포인트 아이템만 있다면 누구나 축제의 주인공이 될 수 있다는 점이 특징이다. 자연과 환경의 의미를 담은 이 드레스코드는 야외 경마장의 풍경과 어우러져 장관을 연출할 것으로 기대된다.

 

행사의 하이라이트는 참가자들이 직접 모델이 되는 ‘스타일 어워즈’다. “트랙이 곧 당신의 런웨이”라는 슬로건 아래 진행되는 이 프로그램은 경마공원 곳곳을 배경으로 촬영한 스타일 사진을 사회관계망서비스에 공유하는 방식으로 운영된다. 현장에는 전문 사진작가들로 구성된 포토팀이 배치되어 참가자들의 가장 빛나는 순간을 기록할 예정이다. 심사에는 패션 브랜드 파트너와 유명 인플루언서들이 참여해 전문성을 높였으며, 최종 우승자에게는 300만 원의 상금이 수여되는 등 총상금 규모도 상당하다.

 


참가를 희망하는 인원은 공식 채널을 통해 사전 예약을 마쳐야 하며, 쾌적한 행사 운영을 위해 선착순 1,000명으로 인원을 제한한다. 참가비는 조기 예약 시 할인 혜택이 적용되며, 모든 참가자에게는 실크 스카프와 고급 뷰티 제품 등이 포함된 10만 원 상당의 웰컴 키트가 증정된다. 이는 참가비 이상의 가치를 돌려줌으로써 축제의 진입 장벽을 낮추고 만족도를 높이려는 전략이다. 또한 일반 경마 고객들을 위해서도 특정 컬러 복장을 갖출 경우 선착순으로 선글라스를 제공하는 등 풍성한 이벤트가 준비되어 있다.

 

한국마사회는 이번 행사를 통해 경마공원을 단순히 베팅이 이루어지는 장소가 아닌, 세련된 라이프스타일을 향유하는 문화 공간으로 각인시키고자 한다. 고전적인 경마의 권위와 현대적인 패션의 감성이 결합한 이번 시도는 국내 스포츠 마케팅의 새로운 지평을 열 것으로 보인다. 특히 젊은 층의 유입을 유도하고 가족 단위 방문객들에게 색다른 즐거움을 선사함으로써, 경마가 지닌 잠재적인 문화적 가치를 재발견하는 계기가 될 전망이다. 서울경마공원의 푸른 트랙 위에서 펼쳐질 화려한 패션의 향연은 내달 초 본격적인 막을 올린다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.