국제

알프스서 성관계한 커플…전 세계가 봤다

스위스 알프스의 한 고산 정상에 설치된 기상 관측용 웹캠에 남녀 한 쌍의 사적인 행동이 포착되면서 현지에서 화제가 되고 있다. 날씨와 적설량을 확인하려던 이용자가 우연히 해당 장면을 목격한 사실이 알려지며 온라인에서도 관심이 이어지는 분위기다.

 

최근 스위스 매체 20미누텐에 따르면, 지난 8일 한 이용자 A씨는 등산 계획을 세우기 위해 베른 알프스 일대의 기상 상황을 확인하던 중 예상치 못한 장면을 보게 됐다. 당시 A씨가 접속한 웹캠은 그린델발트 인근 산악 지역의 날씨와 시야, 적설 상태 등을 보여주는 장비로, 통상 10분 간격으로 현장 화면을 송출하는 것으로 알려졌다.

 

보도에 따르면 이날 오후 3시 무렵부터 약 30분 동안 파울호른 정상 부근 나무 데크 위에서 한 커플이 나체 상태로 애정행각을 벌이는 모습이 화면에 담겼다. 해당 장소는 해발 약 2681m 높이에 위치한 파울호른 정상으로, 베른 알프스의 풍광을 한눈에 볼 수 있는 관광 명소 중 하나다. 다만 겨울 시즌을 제외하면 호텔 운영이 제한적이어서 특정 시간대에는 비교적 한산한 편으로 전해진다.

 


현지 매체와 인터뷰한 A씨는 원래 목적이 단순히 산의 날씨와 눈 상태를 확인하는 것이었다고 설명했다. 그는 “처음에는 웃음이 나왔지만, 곧 저 높은 곳에서는 꽤 추웠을 것이라는 생각이 들었다”는 취지로 당시 상황을 전했다. 예상 밖의 장면이 실시간 화면을 통해 포착되면서 현지에서는 황당하다는 반응과 함께 놀랍다는 반응이 뒤섞인 것으로 전해졌다.

 

다만 웹캠 자체에는 화면 속 인물을 자동으로 흐리게 처리하는 기능이 적용돼 있어, 해당 커플의 얼굴이나 신원은 확인되지 않았다. 이 때문에 사생활 침해 우려가 일부 완화됐다는 평가도 나오지만, 공공 송출 장비에 개인의 사적인 행동이 포착됐다는 점에서 논란의 소지도 남겼다.

 


문제의 영상은 한때 온라인상에서 빠르게 퍼졌지만 현재는 삭제된 상태인 것으로 알려졌다. 현지에서는 유명 관광지이자 공개 웹캠이 설치된 장소에서 벌어진 일이라는 점에서 안전과 사생활, 공공장소 이용에 대한 경각심을 함께 보여준 사례라는 반응도 나온다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.