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멈췄던 뉴진스 공식 계정 다시 움직였다

그룹 뉴진스의 공식 사회관계망서비스(SNS) 계정이 약 6개월 만에 다시 게시물을 올리며 팬들의 시선을 끌었다. 이번 게시물은 멤버 혜인의 생일을 기념하는 내용으로, 그동안 사실상 멈춰 있던 공식 계정이 다시 움직였다는 점에서 눈길을 모은다.

 

21일 뉴진스 공식 SNS에는 “HAPPY HYEIN DAY”라는 문구와 함께 혜인의 비하인드 사진 여러 장이 공개됐다. 해당 계정은 소속사 어도어가 관리하는 채널로 알려져 있다. 

 

공개된 사진 속 혜인은 멜빵바지와 편안한 티셔츠 차림에 긴 생머리, 수수한 메이크업으로 자연스러운 매력을 드러냈다. 꾸밈을 덜어낸 분위기 속에서도 특유의 맑은 이미지가 돋보였다는 반응이 이어졌다.

 


뉴진스 공식 계정에 멤버 관련 게시물이 올라온 것은 지난해 10월 이후 처음이다. 약 반년 가까이 별다른 업데이트가 없던 계정이 다시 가동되자 팬들 사이에서는 여러 해석이 나오고 있다. 

 

특히 팀을 둘러싼 여러 이슈로 공식 채널 운영이 사실상 정지된 듯 보였던 만큼, 이번 게시물을 계기로 향후 활동에도 변화가 생기는 것 아니냐는 관측이 제기된다.

 

앞서 멤버들의 움직임은 해외 현지에서도 포착된 바 있다. 최근 해린, 혜인, 하니가 덴마크 코펜하겐에서 촬영 중인 듯한 모습이 온라인상에서 확산하면서 관심이 쏠렸다. 이에 대해 어도어는 지난 14일 멤버들이 스태프들과 함께 코펜하겐을 방문한 사실은 맞다고 밝혔다. 다만 구체적으로 어떤 일정인지, 촬영의 목적이 무엇인지에 대해서는 별도의 설명을 내놓지 않았다.

 

이 같은 흐름 속에서 뉴진스의 향후 팀 운영 방향에도 관심이 모인다. 현재 팀은 멤버별 상황에 따라 활동 구도와 복귀 논의가 이어지는 것으로 전해진다. 

 

제공된 내용에 따르면 해린과 혜인은 지난해 11월 어도어와 논의를 거쳐 복귀를 공식화했고, 하니 역시 같은 해 12월 복귀를 최종 결정한 상태다. 반면 일부 멤버를 둘러싼 계약 및 협의 상황은 여전히 정리 중인 것으로 알려졌다.

 


공식 SNS의 재개는 짧은 생일 축하 게시물 하나였지만, 팬덤이 받아들이는 의미는 작지 않다. 장기간 멈춰 있던 계정에 다시 멤버 사진과 메시지가 올라오면서, 단순한 기념 게시물을 넘어 향후 콘텐츠 공개나 활동 재정비의 신호탄이 될 수 있다는 기대가 커지고 있다. 다만 아직 구체적인 활동 일정이나 완전체 복귀 여부가 확인된 것은 아닌 만큼, 당분간은 소속사의 추가 입장과 공식 발표를 지켜봐야 할 것으로 보인다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.