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'이혼' 지연, 팬미팅서 변함없는 미모 공개

 티아라의 지연이 최근 팬미팅 현장 사진을 통해 근황을 공개했다. 15일, 지연은 자신의 개인 계정에 하트 이모지를 포함한 여러 장의 사진을 게시하며 팬들과 소통했다. 공개된 사진은 중국에서 진행된 팬미팅 현장에서 촬영된 것으로, 지연은 순백의 오프숄더 상의를 입고 의자에 앉아 한쪽을 바라보는 모습이 담겼다. 긴 머리를 땋아 내린 스타일과 함께 드러난 등 타투가 눈길을 끌었다.

 

사진 속 지연은 다양한 각도에서 촬영된 모습과 함께 티아라 멤버들과의 우정이 담긴 장면도 포함되어 있었다. 팬들은 "너무 예쁘다", "보고 싶다", "운동 열심히 했다" 등의 댓글로 뜨거운 반응을 보였다. 지연이 속한 그룹 티아라는 최근 '어게인 티아라 2026'이라는 이름으로 팬미팅을 진행했으며, 멤버들은 무대 공연과 팬 이벤트를 통해 활발한 활동을 이어가고 있다.

 


지연은 2009년 티아라로 데뷔해 '거짓말', 'TTL', '너 때문에 미쳐' 등 다수의 히트곡을 발표하며 2세대 대표 걸 그룹으로 자리잡았다. 그러나 2012년 멤버 화영의 퇴출로 인해 그룹 내 불화가 발생한 바 있다. 화영은 최근 결혼 소식을 전하며 많은 축하를 받았다.

 

지연은 지난해 8월 전 야구선수 황재균과 결혼했지만, 여러 차례 이혼설이 제기되었다. 그녀의 법률 대리인은 "양측은 서로의 다름을 극복하지 못해 별거 끝에 이혼에 합의했다"고 밝혔으며, 이는 큰 충격을 안겼다. 지연은 결국 2024년 11월 이혼 조정 절차를 마치고 황재균과 결별하게 되었다.

 


이번 팬미팅에서 지연은 밝은 모습으로 팬들과 소통했지만, 이혼 후 심경 변화에 대한 관심도 여전히 높다. 그녀는 팬들과의 소중한 시간을 간직하며 앞으로의 활동에 대한 기대감을 높이고 있다. 팬들은 지연의 새로운 시작과 함께 그녀의 향후 행보를 주목하고 있다.

 

지연은 팬미팅을 통해 활발한 모습을 보여주며, 앞으로의 활동을 더욱 기대하게 만들고 있다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.