문화

1916년생 세 천재 화가의 특별한 전시

 1916년, 같은 해에 태어나 한국 미술의 현대화를 각자의 방식으로 이끌었던 세 명의 거장이 110년의 세월을 뛰어넘어 한자리에서 만났다. 현대화랑에서 열리고 있는 유영국, 이봉상, 최영림의 특별전은 한국 근현대 미술의 거대한 흐름 속에서 이들이 구축한 독창적인 예술 세계를 비교하며 조망하는 드문 기회다.

 

한국 추상미술의 선구자 유영국은 산과 바다 같은 자연의 이미지를 점, 선, 면이라는 순수한 조형 요소로 환원했다. 그는 자연을 보이는 그대로 재현하는 대신, 그 본질적인 구조와 질서를 강렬한 원색의 화면 위에 재구성했다. 이번에 전시된 1980년대의 '산'과 '도시' 연작은 그의 조형 세계가 원숙기에 이르렀음을 명확히 보여주는 대표작이다.

 


최영림은 황토와 모래, 모시 같은 토속적인 재료를 사용해 한국적 정서를 현대적으로 구현했다. 그의 화폭은 독특한 질감으로 가득하며, 이는 시각을 넘어 촉각적인 감흥을 불러일으킨다. 전쟁으로 인해 북에 가족을 두고 온 그의 개인사는 작품에 깊은 그리움의 정서를 새겼다. '모자' 연작이나 '봄동산' 같은 작품에는 그가 꿈꾸었던 이상향과 가족에 대한 애틋함이 녹아 있다.

 

이봉상은 구상과 추상의 경계에서 한국 회화의 새로운 가능성을 모색했다. 그는 서구의 유화 기법에 동양적인 색채 감각과 시점을 결합하며 자신만의 화풍을 만들었다. 1960년대 작품 '해바라기'는 그의 예술적 여정을 상징적으로 보여준다. 해바라기의 구체적인 형태는 점차 해체되고, 화면은 색과 구조의 조화로운 탐구의 장으로 변모한다.

 


이처럼 세 작가는 추상, 표현주의, 반추상이라는 각기 다른 길을 걸었지만, '한국적 현대성'이라는 공통된 지향점을 가지고 있었다. 이들은 서구 미술의 영향을 받으면서도, 자신만의 언어로 한국의 자연과 정서를 담아내기 위해 치열하게 고뇌하며 한국 미술의 지평을 넓혔다.

 

이번 전시는 한국 현대미술의 초석을 다진 세 거장의 예술적 성취를 재조명하고, 그들의 작품을 통해 우리 미술이 걸어온 길을 되짚어볼 수 있게 한다. 추상과 구상, 전통과 현대가 교차하는 이들의 작품 세계를 통해 한국적 미감의 의미를 다시 한번 생각해 볼 수 있다. 전시는 5월 10일까지 계속된다.

 

GM 슈퍼크루즈 16억km 돌파, 자율주행 시대 '눈앞'

 글로벌 자동차 제조사 제너럴 모터스(GM)가 자사의 핸즈프리 주행 기술인 '슈퍼크루즈'를 통해 누적 주행 거리 16억 km라는 기념비적인 성과를 거두었다. 이는 지구와 달 사이를 무려 2,100번이나 오갈 수 있는 방대한 거리로, 실제 도로에서 축적된 데이터의 양이 업계 최고 수준에 도달했음을 의미한다. GM은 이번 기록이 단순한 수치를 넘어 자율주행 기술의 완성도를 높이는 결정적인 자산이 될 것으로 보고 있다.슈퍼크루즈는 운전자가 스티어링 휠에서 손을 떼고도 고속도로 등 지정된 구간을 안전하게 주행할 수 있도록 돕는 첨단 시스템이다. 현재 북미 시장을 중심으로 약 75만 대의 차량에 이 기술이 적용되어 있으며, GM은 이를 미래 완전 자율주행 시대로 가기 위한 핵심 징검다리로 정의하고 있다. 다양한 기후 조건과 복잡한 교통 상황에서 수집된 대규모 주행 데이터는 시스템의 인공지능 학습을 가속화하는 밑거름이 되고 있다.최근 1년간의 성장세는 더욱 가파르다. 슈퍼크루즈를 탑재한 차량 대수는 전년 대비 70% 이상 급증했으며, 매일 이 기능을 사용하는 운전자의 수도 80%가량 늘어났다. 통계에 따르면 사용자들은 한 번 주행 시 평균 24분 동안 핸즈프리 상태를 유지하는 것으로 나타났다. 이용자의 절반 이상이 매주 정기적으로 기능을 활용할 만큼, 기술에 대한 소비자들의 신뢰와 의존도가 실질적으로 높아진 모습이다.한국 시장에서도 슈퍼크루즈의 영향력은 점차 확대되고 있다. 지난해 캐딜락 에스컬레이드 IQ를 통해 국내에 처음 상륙한 이후, 최근 선보인 2026년형 더 뉴 에스컬레이드에도 이 시스템이 기본 적용되며 프리미엄 SUV 시장의 기술 기준을 높였다. 북미와 달리 국내에서는 별도의 구독료 없이 서비스를 이용할 수 있다는 점이 특징이며, 국내 도로 환경에 최적화된 정밀 지도를 바탕으로 안정적인 성능을 구현하고 있다.GM의 시선은 이제 핸즈프리를 넘어 '아이즈 오프(Eyes-off)' 단계로 향하고 있다. 오는 2028년부터는 운전자가 전방 주시를 하지 않아도 되는 차세대 주행 기술을 본격적으로 상용화할 방침이다. 이는 기존의 편의 기능을 넘어 진정한 의미의 자율주행에 한 걸음 더 다가가는 시도로 평가받는다. GM은 100년 넘게 쌓아온 자동차 제조 역량과 첨단 소프트웨어 기술을 결합해 자율주행의 대중화를 이끌겠다는 전략이다.업계 전문가들은 GM이 확보한 10억 마일의 주행 데이터가 향후 자율주행 표준 경쟁에서 강력한 무기가 될 것으로 전망한다. 실제 도로에서의 경험치가 쌓일수록 시스템의 안전성과 예측 가능성이 높아지기 때문이다. GM은 앞으로도 다양한 가격대의 모델에 자동화 주행 경험을 확산시켜 나갈 계획이며, 이를 통해 글로벌 모빌리티 시장에서의 기술적 우위를 공고히 다져나갈 것으로 보인다.