경제

애플, 맥북 네오 1000만 대 증산 결정

 애플이 새롭게 선보인 보급형 노트북 '맥북 네오'가 시장의 예상을 뛰어넘는 폭발적인 반응을 얻으며 새로운 역사를 쓰고 있다. 전문가를 위한 고가 정책을 고수하던 애플의 파격적인 변신이 젊은 소비자층을 사로잡았고, 이는 곧바로 판매량 급증으로 이어졌다. 결국 애플은 이례적으로 연간 출하량 목표를 대폭 상향 조정하며 흥행 돌풍에 화답했다.

 

맥북 네오의 성공 비결은 기존의 성공 방정식를 과감히 버린 역발상 전략에 있다. 애플은 그동안 맥북 에어와 프로 라인업을 통해 차분한 색상과 높은 가격대의 프리미엄 이미지를 구축해왔다. 반면 맥북 네오는 다채로운 색상과 합리적인 가격을 전면에 내세워 학생과 사회초년생 등 새로운 고객층을 적극적으로 공략한 것이 주효했다.

 


가격은 낮췄지만 성능까지 타협하지는 않았다. 애플은 자체 개발한 A 시리즈 칩을 탑재하여 일상적인 작업은 물론, 옵션 조정을 통해 게임까지 구동할 수 있는 준수한 성능을 확보했다. 여기에 아이폰, 아이패드 등 다른 애플 기기와의 완벽한 연동성은 기존 애플 사용자들이 주저 없이 맥북 네오를 선택하게 만드는 강력한 유인책이 되었다.

 

경쟁사들의 연이은 악재 또한 맥북 네오의 흥행에 날개를 달아주었다. 최근 전 세계적인 메모리 가격 상승으로 인해 마이크로소프트(MS)를 비롯한 대부분의 노트북 제조사들이 제품 가격을 인상했다. 특히 MS는 서피스 13인치 모델의 가격을 50% 가까이 올리면서, 맥북 네오의 '가성비'가 더욱 돋보이는 결과를 낳았다.

 


이러한 시장의 변화는 구글의 크롬북이 장악하고 있던 교육용 노트북 시장의 판도까지 흔들고 있다. 저렴한 가격을 무기로 시장을 선점했던 크롬북은 성능의 한계라는 명확한 단점을 가지고 있었다. 맥북 네오는 이 틈을 파고들어 합리적인 가격에 월등한 사용자 경험을 제공하며 가장 강력한 대안으로 급부상했다.

 

예상 밖의 흥행에 고무된 애플은 맥북 네오의 연간 출하량 목표를 기존 500만~800만 대 수준에서 1000만 대로 대폭 상향했다. 애플의 성공적인 전략 변화와 경쟁사들의 가격 인상이 맞물리면서 만들어진 이 절호의 기회를 놓치지 않고, 보급형 노트북 시장의 점유율을 확실하게 가져가겠다는 강력한 의지를 보인 것이다.

 

GM 슈퍼크루즈 16억km 돌파, 자율주행 시대 '눈앞'

 글로벌 자동차 제조사 제너럴 모터스(GM)가 자사의 핸즈프리 주행 기술인 '슈퍼크루즈'를 통해 누적 주행 거리 16억 km라는 기념비적인 성과를 거두었다. 이는 지구와 달 사이를 무려 2,100번이나 오갈 수 있는 방대한 거리로, 실제 도로에서 축적된 데이터의 양이 업계 최고 수준에 도달했음을 의미한다. GM은 이번 기록이 단순한 수치를 넘어 자율주행 기술의 완성도를 높이는 결정적인 자산이 될 것으로 보고 있다.슈퍼크루즈는 운전자가 스티어링 휠에서 손을 떼고도 고속도로 등 지정된 구간을 안전하게 주행할 수 있도록 돕는 첨단 시스템이다. 현재 북미 시장을 중심으로 약 75만 대의 차량에 이 기술이 적용되어 있으며, GM은 이를 미래 완전 자율주행 시대로 가기 위한 핵심 징검다리로 정의하고 있다. 다양한 기후 조건과 복잡한 교통 상황에서 수집된 대규모 주행 데이터는 시스템의 인공지능 학습을 가속화하는 밑거름이 되고 있다.최근 1년간의 성장세는 더욱 가파르다. 슈퍼크루즈를 탑재한 차량 대수는 전년 대비 70% 이상 급증했으며, 매일 이 기능을 사용하는 운전자의 수도 80%가량 늘어났다. 통계에 따르면 사용자들은 한 번 주행 시 평균 24분 동안 핸즈프리 상태를 유지하는 것으로 나타났다. 이용자의 절반 이상이 매주 정기적으로 기능을 활용할 만큼, 기술에 대한 소비자들의 신뢰와 의존도가 실질적으로 높아진 모습이다.한국 시장에서도 슈퍼크루즈의 영향력은 점차 확대되고 있다. 지난해 캐딜락 에스컬레이드 IQ를 통해 국내에 처음 상륙한 이후, 최근 선보인 2026년형 더 뉴 에스컬레이드에도 이 시스템이 기본 적용되며 프리미엄 SUV 시장의 기술 기준을 높였다. 북미와 달리 국내에서는 별도의 구독료 없이 서비스를 이용할 수 있다는 점이 특징이며, 국내 도로 환경에 최적화된 정밀 지도를 바탕으로 안정적인 성능을 구현하고 있다.GM의 시선은 이제 핸즈프리를 넘어 '아이즈 오프(Eyes-off)' 단계로 향하고 있다. 오는 2028년부터는 운전자가 전방 주시를 하지 않아도 되는 차세대 주행 기술을 본격적으로 상용화할 방침이다. 이는 기존의 편의 기능을 넘어 진정한 의미의 자율주행에 한 걸음 더 다가가는 시도로 평가받는다. GM은 100년 넘게 쌓아온 자동차 제조 역량과 첨단 소프트웨어 기술을 결합해 자율주행의 대중화를 이끌겠다는 전략이다.업계 전문가들은 GM이 확보한 10억 마일의 주행 데이터가 향후 자율주행 표준 경쟁에서 강력한 무기가 될 것으로 전망한다. 실제 도로에서의 경험치가 쌓일수록 시스템의 안전성과 예측 가능성이 높아지기 때문이다. GM은 앞으로도 다양한 가격대의 모델에 자동화 주행 경험을 확산시켜 나갈 계획이며, 이를 통해 글로벌 모빌리티 시장에서의 기술적 우위를 공고히 다져나갈 것으로 보인다.