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‘K-풍류’의 진수, 5월의 남원에서 펼쳐질 화려한 축제의 서막

 제96회 춘향제의 서막을 알리는 ‘프레스 데이’가 최근 서울에서 열렸다. ‘다이나믹 춘향제 : 96년의 유산’이라는 콘셉트를 내세운 이번 행사는 96년의 역사를 지닌 대한민국 최장수 축제가 어떻게 현대적인 감각과 결합하여 세계 시장을 향해 나아갈 것인지에 대한 청사진을 제시하는 자리였다. 남원시는 이 자리에서 ‘기품’, ‘결기’, ‘사랑’, ‘전통’ 네 가지 키워드를 통해 축제의 방향성을 명확히 했다.

 

오는 4월 30일부터 5월 6일까지 7일간 남원 광한루원 일원에서 펼쳐지는 이번 축제는 ‘춘향의 멋, 세계를 매혹시키다’라는 슬로건 아래 방문객을 맞이한다. 춘향의 ‘멋’이라는 대주제 속에서 전통과 현대적 해석이 공존하는 다채로운 프로그램들이 기획되었다. 이는 춘향 정신을 계승하면서도 시대의 흐름에 맞는 새로운 축제 모델을 만들겠다는 남원시의 의지를 보여준다.

 


이번 춘향제의 가장 큰 변화는 과감한 현대적 시도와 글로벌 확장성에 있다. 흑요석 작가가 춘향전을 재해석한 일러스트 작품전 ‘춘향 화첩’과 김혜순 한복 명인이 참여하는 ‘춘향 한복 패션쇼’는 전통 콘텐츠를 현대적 시각 예술로 풀어낸 대표적인 예다. 또한 ‘글로벌 춘향 선발대회’를 필두로 다양한 국적의 방문객을 겨냥한 프로그램들이 전면에 배치되었다.

 

축제의 외연 확장 노력도 돋보인다. 남원시는 단순한 관람을 넘어선 체류형 관광을 유도하기 위해 ‘풍류 차박 캠핑’, ‘춘향 퍼스널 패키지’ 등 특색 있는 연계 관광 상품을 개발했다. 이는 축제를 통해 지역 경제 전반에 활력을 불어넣고, 남원이라는 도시 자체의 매력을 국내외에 각인시키려는 전략의 일환으로 풀이된다.

 


프레스 데이 현장에서는 이러한 변화를 집약적으로 선보이는 공연들이 펼쳐졌다. 제52회 춘향국악대전 대통령상 수상자인 서의철 명창의 소리는 축제의 깊이를, ‘춘향 카니발 퍼포먼스’는 축제의 역동성을 상징적으로 드러냈다. 전통 판소리와 현대적인 댄스 퍼포먼스의 조화는 96번째 춘향제가 나아갈 방향을 명확하게 보여주었다.

 

1931년 춘향의 절개를 기리는 제사에서 시작된 춘향제는 이제 대한민국을 대표하는 전통문화축제를 넘어 세계인이 함께 즐기는 문화유산을 꿈꾸고 있다. 96년의 굳건한 유산 위에 혁신이라는 날개를 단 춘향제가 남원을 넘어 세계를 향해 어떤 매력을 발산할지, 5월의 남원이 그 시험대가 될 것이다.

 

 

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.