경제

닭고기 한 팩도 올랐다…전쟁 여파에 유통비용 줄인상

중동 전쟁 여파가 국내 밥상 물가로 번지고 있다. 국제유가와 환율이 동시에 오르면서 수입 사료 가격과 해외 운송비가 뛰었고, 그 충격이 닭고기 가격 인상으로 이어지는 모습이다. 여기에 국내 물류비 부담까지 커지면서 식품과 생필품 전반의 가격 상승 우려도 확산하고 있다.

 

2일 유통업계에 따르면 하림, 마니커 등 주요 닭고기 업체들은 최근 대형마트 공급가를 5~10% 인상했다. 대형마트 업계는 닭고기 소비자가격이 1년 전보다 약 10% 오른 것으로 보고 있다. 대리점을 통해 납품받는 소형마트에서는 닭고기 한 팩 가격이 1000원 안팎 뛰는 사례도 늘고 있다.

 

업체들은 가격을 올리고도 수익을 내기 어려운 상황이라고 토로한다. 닭 사육에 쓰이는 사료 원료 상당 부분을 수입에 의존하는데, 환율 상승으로 원가가 높아진 데다 국제유가 상승으로 해상 운송비까지 뛰었기 때문이다. 업계 관계자는 “사룟값과 운송비가 동시에 오르면서 가격 인상이 불가피했지만, 인상분을 반영해도 수익성이 크게 개선되지는 않는다”고 말했다.

 


문제는 이런 부담이 닭고기에만 그치지 않는다는 점이다. 유가가 오르면 화물차, 냉장·냉동차, 택배차량, 배달 오토바이까지 유통 전 과정의 비용이 올라간다. 산지에서 공장, 물류센터, 마트, 소비자 집 앞까지 이어지는 공급망 전체가 영향을 받는 구조다. 특히 냉장·냉동 물류 비중이 큰 육류와 유제품, 신선식품은 타격이 더 클 수밖에 없다.

 

운송 현장의 부담도 커지고 있다. 화물차 기사들은 경유 가격 급등으로 유류비가 월 수십만~100만원 이상 늘었다고 호소한다. 업계에서는 유가 상승세가 장기화할 경우 운임 인상 요구가 커지고, 이는 다시 소비자가격 상승으로 이어질 가능성이 높다고 보고 있다.

 


전기요금도 변수다. 국제유가 상승은 액화천연가스(LNG) 가격을 밀어 올릴 수 있고, 이는 여름철 전력 생산 비용 부담으로 연결될 수 있다. 정부는 단기 충격은 제한적이라고 보고 있지만, 고유가 흐름이 길어질 경우 냉방 수요가 늘어나는 여름철 전기요금 논란이 재점화할 가능성도 있다.

 

중동발 충격은 주유소 가격표를 넘어 마트 진열대와 전기요금 고지서까지 흔들고 있다. 사료와 물류, 에너지 비용이 동시다발로 오르면서 장바구니 물가 전반이 압박받는 국면이라는 분석이 나온다.

 

유럽·중국 전기차 시장 공략 가속하는 현대차

 현대자동차의 전동화 전환을 이끄는 아이오닉 브랜드가 출범 5년 만에 단순한 미래 비전을 넘어 회사의 핵심 수익 창출원으로 확고히 자리매김했다. 글로벌 주요 자동차 시장인 유럽과 중국을 겨냥해 지역별 맞춤형 전기차 라인업을 공격적으로 확장하면서 전체적인 판매량 증대와 수익성 개선에 대한 기대감이 한층 고조되고 있다. 과거 내연기관 중심의 사업 구조에서 벗어나 친환경 미래 모빌리티 기업으로 도약하려는 현대자동차의 전략이 구체적인 수치로 증명되고 있는 셈이다.현대자동차의 최근 기업설명회 발표 자료에 따르면, 전용 전기차 플랫폼을 처음 적용한 아이오닉 5가 2021년 첫선을 보인 이후 지난달까지 아이오닉 시리즈의 전 세계 누적 판매량은 64만 3천 대를 돌파하는 기염을 토했다. 출시 초기 아이오닉 5는 내연기관에서 전동화로 넘어가는 과도기적 상징물로 여겨졌으나, 5년이라는 시간이 흐른 현재는 글로벌 시장에서 현대자동차의 전체 실적을 든든하게 뒷받침하는 주력 차종이자 캐시카우로 눈부신 성장을 이뤄냈다.이러한 성공적인 안착을 바탕으로 현대자동차는 중형 세단 모델인 아이오닉 6와 대형 스포츠유틸리티차량인 아이오닉 9을 연이어 투입하며 고객의 다양한 수요를 충족시킬 수 있는 촘촘한 전기차 제품군을 완성해 나가고 있다. 일반 승용 모델에 국한하지 않고 고성능 브랜드 N을 접목한 아이오닉 5 N과 아이오닉 6 N을 차례로 선보이며 글로벌 무대에서 압도적인 기술력을 입증했다. 나아가 싱가포르 글로벌 혁신센터를 거점으로 한 로보택시 양산을 통해 단순한 전기차 제조사를 넘어 자율주행 모빌리티 서비스 기업으로 영역을 폭넓게 확장하고 있다.최근에는 이탈리아 밀라노에서 개최된 세계 최대 규모의 디자인 행사에서 차세대 소형 전기차인 아이오닉 3의 청사진을 대중에게 공개하며 유럽 시장 공략에 한층 박차를 가하고 있다. 전기차 인프라가 잘 갖춰져 있고 보급 속도가 상대적으로 빠른 유럽 지역의 특성을 세밀하게 고려하여, 진입 장벽이 낮고 실용성이 뛰어난 소형 엔트리급 모델을 전면에 내세웠다. 이를 통해 유럽 내 다양한 소비자층을 흡수하고 시장 점유율을 공격적으로 끌어올리겠다는 현대자동차의 치밀한 전략적 판단이 깔려 있다.세계 최대의 전기차 격전지인 중국 시장에서도 대대적이고 전면적인 전략 수정이 이루어졌다. 현대자동차는 중국 현지에서 아이오닉 브랜드를 공식적으로 출범시키고, 기존 글로벌 모델을 단순히 수입해 판매하던 과거의 방식에서 완전히 탈피하여 철저한 현지화 전략을 채택했다. 중국 소비자의 까다로운 요구에 맞춘 전용 모델 및 서비스 체계 구축은 물론, 현지 우수 기업들과의 긴밀한 협력을 통한 최신 자율주행 기술 탑재, 그리고 주행거리 연장형 전기차의 선제적 도입 등을 적극적으로 추진하며 잃어버린 입지 회복에 사활을 걸고 있다.글로벌 전기차 시장의 거시적인 환경 요인들도 현대자동차의 행보에 긍정적인 방향으로 흘러가고 있다. 불안정한 국제 정세로 인한 유가의 지속적인 상승세와 주요 국가들의 강력한 탄소 중립 및 친환경 정책이 맞물리면서 일시적으로 주춤했던 전기차 수요가 다시 강하게 반등할 것이라는 전망이 지배적이다. 저명한 시장조사기관들이 올해 전 세계 전기차 보급률 전망치를 잇달아 상향 조정하는 가운데, 현대자동차는 유럽과 중국이라는 두 거대 시장을 양대 축으로 삼아 글로벌 전기차 판매의 폭발적인 성장세를 흔들림 없이 이어갈 계획이다.