국제

김정은 옆자리 꿰찬 여군들, 북한 특수부대 훈련 공개

 북한이 최근 김정은 국무위원장의 참관 아래 진행된 특수부대 훈련에서 이례적으로 여군들의 전투 역량을 집중 부각하며 그 배경에 관심이 쏠리고 있다. 노동신문 등 북한 관영 매체들은 지난 29일 김 위원장이 인민군 총참모부 직속 특수작전 훈련기지를 방문해 장병들의 실전 훈련을 점검했다고 보도했다. 특히 공개된 사진 속에서 김 위원장의 바로 옆자리를 여군들이 차지하고 남성 군인들은 주변부로 밀려난 배치는 과거 북한 매체에서 보기 드문 광경이다. 이는 북한이 군사력 과시의 전면에 여성을 내세우기 시작했음을 보여주는 상징적인 장면으로 풀이된다.

 

이번 훈련에서 여군 특수대원들은 남성 대원들과 대등한 수준의 고난도 무술 시범을 선보였다. 단검과 쌍절곤을 자유자재로 휘두르며 가상의 적을 제압하는 모습은 물론, 선글라스를 착용한 채 위용을 뽐내는 장면이 조선중앙TV를 통해 가감 없이 방영되었다. 과거 북한 여군들이 주로 통신이나 의료 등 지원 업무에 배치되었던 것과 비교하면, 이번에 공개된 요원들은 직접적인 타격과 침투 임무를 수행하는 실전용 전투 병력으로 육성되었음을 짐작게 한다. 한국의 '태호부대(구 독거미 부대)'를 연상시킬 만큼 강인한 여전사의 이미지를 구축하려는 의도가 엿보인다.

 


북한이 이처럼 여군 특수부대의 존재감을 드러낸 것은 김정은 위원장이 주창한 '전민 무장화' 전략의 연장선에 있다. 김 위원장은 최근 시정연설을 통해 남녀노소를 불문하고 국가 방위력을 강화해야 한다고 역설하며 전시 상황에 대비한 인적 자원의 총동원을 주문한 바 있다. 여군들이 특수전의 핵심인 격투와 사격에서 두각을 나타내는 모습을 선전함으로써, 여성들도 언제든 전장의 주역이 될 수 있다는 메시지를 내부 주민들에게 각인시키려는 포석이다. 이는 체제 결속을 위한 전방위적 군사 긴장감 조성의 일환이기도 하다.

 

전문가들은 이러한 행보가 김 위원장의 딸 김주애의 후계 구도 안착과도 밀접한 관련이 있다고 분석한다. 최근 김주애는 군수공장 시찰은 물론 신무기 사격 현장에 동행하며 차기 지도자로서의 군사적 보폭을 넓히고 있다. 어린 여성이 군 통수권자의 행보를 걷는 것에 대한 주민들의 거부감을 줄이기 위해, 군 내부에서 여성의 위상을 의도적으로 높이고 있다는 해석이다. 즉, 여군 특수부대의 강인함을 강조함으로써 김주애가 국방 영역의 중심에 서는 분위기를 자연스럽게 받아들이도록 유도하는 고도의 심리전인 셈이다.

 


역사적으로 북한에서 여군 특수요원은 주로 비밀 공작이나 첩보 활동에 국한되어 활동해 온 것으로 알려져 왔다. 하지만 이번 훈련 공개를 통해 북한은 여군을 정규 특수전력의 핵심으로 편입시켰음을 대내외에 공표했다. 김 위원장은 훈련을 참관하며 여성 대원들의 자신감 넘치는 모습에 큰 만족감을 표시하고 이들을 직접 격려하는 등 각별한 애정을 드러냈다. 이는 단순한 시범 관람을 넘어 여군이 북한군의 새로운 비대칭 전력으로서 기능할 수 있음을 시사하는 대목이다.

 

결국 북한의 이번 여군 특수부대 훈련 공개는 대외적인 무력 시위와 대내적인 후계 정당화 작업을 동시에 수행하는 다목적 카드로 읽힌다. 전 국민의 군사 요새화를 강조하며 긴장 수위를 높이는 동시에, 여성이 군사 지휘 체계의 정점에 오를 수 있다는 인식을 확산시키려는 기획된 연출인 것이다. 김주애의 광폭 행보와 맞물려 북한군 내 여군의 역할 비중은 앞으로 더욱 확대될 전망이며, 이는 북한의 군사 전략 변화를 읽는 중요한 지표가 될 것으로 보인다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.