건강모아

통마늘 vs 깐마늘 보관법 다르다

 한국인의 식탁에서 결코 빠질 수 없는 마늘은 한꺼번에 대량으로 구매하는 경우가 많아 보관 방식에 따라 신선도가 극명하게 갈리는 식재료다. 최근 살림 고수들 사이에서 공유되는 마늘 보관법은 단순한 저장 기술을 넘어 식중독 예방과 영양소 보존이라는 건강 측면에서 큰 주목을 받고 있다. 특히 기온이 오르기 시작하는 환절기에는 마늘의 수분 함량 변화로 인해 곰팡이가 발생하기 쉬워, 올바른 관리법을 숙지하는 것이 주부들 사이에서 연일 화제가 되고 있다.

 

마늘의 신선도를 결정짓는 가장 큰 변수는 껍질의 유무다. 통마늘 상태일 때는 껍질이 외부 오염을 막아주는 천연 보호막 역할을 하지만, 껍질을 벗기는 순간 내부 조직이 손상되면서 미생물 공격에 무방비로 노출된다. 깐마늘이 통마늘보다 훨씬 빠르게 변색되고 특유의 알싸한 향이 약해지는 이유도 바로 이 때문이다. 무게가 줄어들고 표면이 미끈거린다면 이미 부패가 시작된 신호이므로 보관 환경을 즉시 점검해야 한다.

 


만약 보관 중인 마늘에서 곰팡이를 발견했다면 아깝다는 생각에 해당 부분만 도려내고 사용하는 행위는 절대 금물이다. 눈에 보이는 곰팡이는 빙산의 일각일 뿐, 이미 마늘 전체에 '미코톡신'이라는 독성 물질이 퍼졌을 가능성이 크기 때문이다. 이를 섭취할 경우 복통이나 메스꺼움은 물론 심각한 알레르기 반응을 일으킬 수 있다. 곰팡이가 핀 마늘은 주변의 다른 마늘까지 오염시켰을 확률이 높으므로 통째로 폐기하는 것이 가장 안전한 선택이다.

 

요리의 편의를 위해 미리 만들어두는 다진 마늘은 냉장보다는 냉동 보관이 필수적이다. 마늘을 다지는 과정에서 세포가 완전히 파괴되어 공기와의 접촉 면적이 극대화되는데, 이는 갈변 현상을 가속화하는 원인이 된다. 다진 즉시 비닐 팩에 얇게 펴서 담고 공기를 완전히 제거한 뒤 냉동실에 넣으면 색과 향을 오랫동안 유지할 수 있다. 이때 비닐 팩 겉면에 칼등으로 바둑판 모양의 선을 그어 얼리면 나중에 필요한 만큼만 톡톡 떼어 쓰기 편리하다.

 


깐마늘을 어쩔 수 없이 냉장 보관해야 한다면 습기 조절이 관건이다. 밀폐 용기 바닥에 설탕이나 키친타월을 두껍게 깔아 마늘에서 나오는 수분을 흡수하도록 조치해야 한다. 온도는 0도에서 4도 사이의 일정한 환경을 유지하는 것이 좋으며, 수시로 키친타월을 교체해 축축해지는 것을 막아야 한다. 반면 통마늘은 망에 담아 통풍이 잘되고 서늘한 그늘에 매달아 두는 것만으로도 장기간 신선함을 유지할 수 있다.

 

식재료의 특성을 이해한 맞춤형 보관은 가계 경제를 돕는 것은 물론 가족의 건강을 지키는 기본이다. 마늘은 항균 성분이 뛰어나지만 정작 본체는 습기와 상처에 매우 예민한 양면성을 지니고 있다. 용도에 맞춰 통마늘은 건조하게, 깐마늘은 밀폐하여 습기를 차단하고, 다진 마늘은 즉시 얼리는 삼박자가 갖춰질 때 마늘 본연의 맛을 끝까지 즐길 수 있다. 올바른 보관법은 버려지는 식재료를 줄이고 요리의 완성도를 높이는 가장 확실한 방법이다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.