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'지드래곤 열애설' 김고은, '솔로지옥5' 조이건과 썸타는 중

 넷플릭스 인기 연애 예능 '솔로지옥5'가 낳은 또 다른 현실 커플 탄생에 대한 기대감이 높아지고 있다. 화제의 출연자 김고은과 조이건이 공식적인 연인 관계는 아니지만, 서로에게 호감을 가지고 알아가는 '썸' 단계에 있음을 공식적으로 인정하며 이목을 집중시켰다.

 

두 사람은 최근 한 유튜브 채널에 동반 출연해 그들을 둘러싼 열애설에 대해 직접 입을 열었다. 현재 정식으로 교제하는 사이는 아니라고 선을 그으면서도, 서로를 알아가는 단계에 있다는 사실을 숨기지 않았다. 관계 발전에 대한 질문에 긍정적인 답변을 내놓으며, 연인으로 발전할 가능성을 활짝 열어두었다.

 


이들의 관계는 '솔로지옥' 본편에서 최종 커플로 이어지지 못해 아쉬움을 남겼으나, 스핀오프 프로그램인 '솔로지옥 리유니언'에서 서로의 마음을 확인하며 급반전됐다. 방송 이후 실제로 만남을 이어가며 연인으로 발전하는 듯했으나, 작은 오해로 인해 한 차례 관계가 소원해지기도 했던 복잡한 사연이 있었음이 밝혀졌다.

 

결별과 재회를 반복한 끝에 다시 서로를 마주하게 된 두 사람은 한층 더 신중한 모습을 보였다. 특히 조이건은 상대방이 원한다면 공개 연애를 할 의향이 있다고 밝히며 김고은과의 관계에 대한 진지한 태도를 드러내기도 했다.

 


김고은은 '솔로지옥5' 출연 이전부터 세간의 주목을 받았던 인물이다. 지난 2024년, 가수 지드래곤과의 열애설에 휩싸이며 화제의 중심에 섰다. 당시 두 사람이 함께 스포츠 경기를 관람하는 모습 등이 포착되며 의혹이 불거졌으나, 지드래곤 측은 "친한 동생 사이일 뿐"이라며 이를 공식적으로 부인한 바 있다.

 

한 차례 거대한 열애설을 겪었던 김고은과 우여곡절 끝에 다시 서로를 알아가게 된 조이건. '솔로지옥'의 인연으로 시작된 두 사람의 관계가 과연 현실에서 어떤 결실을 맺게 될지, 많은 팬들의 응원과 관심이 쏟아지고 있다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.