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골보다 빛난 손흥민 헌신..감독은 대만족

대한민국 축구의 상징이자 프리미어리그 득점왕 출신인 손흥민이 미국 메이저리그사커(MLS) 무대에서 예상치 못한 행보를 보이며 전 세계 축구 팬들의 이목을 집중시키고 있다. 겉으로 드러난 기록만 보면 올 시즌 필드골 0개라는 다소 아쉬운 출발처럼 보이지만 전문가들은 숫자만으로 그를 평가하기엔 무리가 있다는 분석을 내놓고 있다. 최근 손흥민의 득점 감소 배경에는 단순한 기량 저하가 아닌 팀 내에서의 달라진 역할이 결정적으로 작용하고 있다는 흥미로운 해석이 나왔다. SNS와 축구 커뮤니티에서는 손흥민의 무득점 행진을 걱정하는 목소리와 새로운 변신을 응원하는 반응이 팽팽하게 맞서며 바이럴 열풍이 불고 있다.

 

글로벌 축구 매체 원풋볼은 25일 보도를 통해 LAFC에서 손흥민의 역할이 명확히 달라졌다고 전했다. 과거 토트넘에서처럼 최전방에서 날카롭게 마무리하는 득점자가 아니라 이제는 전체적인 공격을 설계하고 동료들의 기회를 살려주는 창조자에 가까워졌다는 평가다. 이러한 변화는 실제 경기 장면에서도 여실히 드러나고 있다. 지난 15일 열린 세인트루이스전에서 손흥민은 전후반 각각 한 차례씩 박스 안에서 정확한 패스를 전달하며 드니 부앙가에게 결정적인 기회를 만들어주었다. 비록 득점으로 연결되지는 않아 기록에는 남지 않았지만 현재 그가 팀에서 어떤 임무를 수행하고 있는지를 단적으로 보여주는 장면이었다. 직접 해결사로 나서기보다 공격의 줄기를 잡고 동료들을 빛나게 하는 데 집중하고 있는 셈이다.

 

올 시즌 성적표를 들여다보면 이러한 전술적 변화가 수치로도 증명된다. 손흥민은 팀이 치른 MLS 5경기에 모두 선발 출장해 0골 2도움을 기록 중이다. 하지만 북중미카리브해축구연맹(CONCACAF) 챔피언스컵에서는 4경기에서 1골 4도움을 쌓아 올렸다. 총 9경기에서 1골 6도움이라는 성적은 과거에 비해 득점 수치는 낮아졌을지 몰라도 도움과 경기 영향력 측면에서는 오히려 눈에 띄게 증가했음을 보여준다. 손흥민은 매 경기 미드필드와 전방 사이의 좁은 공간으로 내려와 상대 수비를 끌어내고 동료들에게 광활한 공간을 열어주는 역할을 묵묵히 수행하고 있다.

 


이러한 움직임은 마크 도스 산투스 감독이 시즌 전부터 구상했던 전술적 방향과 완벽히 일치한다. 현재 손흥민은 사실상 10번 역할이라 불리는 플레이메이커 임무를 수행하며 슈팅보다는 기회 창출에 모든 에너지를 쏟고 있다. 특히 눈길을 끄는 대목은 손흥민의 프로페셔널한 태도다. 본래 자신의 주 포지션이 아님에도 불구하고 개인적인 득점 욕심보다 팀 전술을 최우선으로 생각하며 헌신하고 있다. 득점 기회가 현저히 줄어든 상황에서도 불만 없이 팀의 구조를 따르는 그의 리더십은 LAFC가 특정 선수에 대한 의존도를 낮추고 공격 루트를 다양화하는 데 핵심적인 역할을 하고 있다. 코칭스태프가 그를 하이브리드 미드필더 겸 공격수로서 전폭적으로 신뢰하는 이유도 바로 여기에 있다.

 

전술 변화의 핵심은 역시 포지션 이동에 있다. 도스 산투스 감독은 손흥민을 기존의 왼쪽 측면 날개가 아닌 2선 중앙에 배치했다. 손흥민은 이제 직접 골문을 타격하는 대신 공격을 매끄럽게 연결하고 수비진을 흔들어 기회를 창출하는 컨트롤 타워 역할을 맡았다. 실제로 챔피언스컵에서는 도움 수치가 급증했고 빌드업 과정에서의 관여도 역시 이전과는 비교할 수 없을 정도로 늘어났다. 반면 골대와 멀어지다 보니 자연스럽게 MLS 경기에서는 득점 찬스 자체가 줄어든 모습이다. 2대 0 승리를 거둔 세인트루이스전에서도 손흥민은 중앙에서 플레이하며 중원 깊숙이 내려와 살림꾼 역할을 자처하다가 공격포인트 없이 교체되었다. 이를 두고 팬들과 언론 사이에서는 무득점 흐름에 대한 우려 섞인 반응이 나오기도 했다.

 

원풋볼은 이러한 변화의 배경에 상대 팀들의 집중 견제가 있다고 분석했다. 상대 수비진이 손흥민을 워낙 강하게 묶다 보니 측면 공간이 좁아졌고 이에 LAFC는 그를 중앙으로 이동시켜 보다 자유로운 역할을 부여했다는 설명이다. 이를 통해 상대 수비 조직을 흔드는 동시에 나탄 오르다스나 다비드 마르티네스 같은 동료들의 활용도를 극대화하며 공격 전개의 다양성을 확보하고 있다. 결과적으로 손흥민 개인의 득점은 줄었지만 팀 전체의 공격 유기성은 오히려 강화되는 긍정적인 효과를 거두고 있다.

 


물론 축구계 일각에서는 여전히 논쟁이 뜨겁다. 프리미어리그 득점왕까지 차지했던 최고의 골게터를 단순한 조력자로 활용하는 것이 과연 최선의 선택인가에 대한 의문이다. 하지만 팀의 성과만 놓고 보면 반박하기 어려운 수준이다. LAFC는 MLS 개막 이후 파죽의 4연승을 달리고 있으며 8득점 무실점이라는 완벽한 공수 밸런스를 자랑하고 있다. 챔피언스컵에서도 가볍게 16강 진출에 성공했다. 다만 손흥민 개인적으로는 어느덧 6경기 연속 무득점이라는 기록이 꼬리표처럼 따라붙고 있어 팀의 상승세와 개인의 득점 가뭄 사이에서 미묘한 긴장감이 흐르고 있다.

 

지난 시즌의 기록과 비교하면 변화의 폭은 더욱 선명하게 다가온다. 2025년 당시 손흥민은 토트넘과 LAFC를 오가며 골문 근처에서 파괴력 있는 모습을 보여주었고 MLS에서 12골, 프리미어리그에서 7골을 터뜨리며 폭발적인 득점력을 과시했다. 하지만 현재의 흐름을 고려할 때 시즌이 거듭될수록 손흥민의 득점 본능 역시 자연스럽게 살아날 것이라는 낙관적인 전망이 우세하다. 결국 관건은 도스 산투스 감독이 지금의 창조자 전술을 끝까지 유지할 것인지 아니면 승부처가 될 중요한 경기에서 손흥민을 다시 무서운 득점 기계로 되돌릴지 여부다.

 

지금의 손흥민은 도스 산투스호가 추구하는 전술적 재정의를 상징하는 인물로 거듭났다. 공격을 정교하게 조율하는 중앙의 창조자로서 팀 내 핵심 기능을 수행하고 있으며 지금까지의 결과는 팀에 분명히 긍정적인 방향으로 작용하고 있다. 골을 넣지 못해도 박수를 받는 손흥민의 이색적인 변신은 그가 왜 세계 최고의 선수인지를 다시 한번 증명하는 계기가 되고 있다. 득점왕의 화려한 외피를 잠시 내려놓고 팀을 위해 헌신하는 조력자로 변신한 손흥민의 다음 행보에 전 세계의 시선이 집중되고 있다.

 

유럽·중국 전기차 시장 공략 가속하는 현대차

 현대자동차의 전동화 전환을 이끄는 아이오닉 브랜드가 출범 5년 만에 단순한 미래 비전을 넘어 회사의 핵심 수익 창출원으로 확고히 자리매김했다. 글로벌 주요 자동차 시장인 유럽과 중국을 겨냥해 지역별 맞춤형 전기차 라인업을 공격적으로 확장하면서 전체적인 판매량 증대와 수익성 개선에 대한 기대감이 한층 고조되고 있다. 과거 내연기관 중심의 사업 구조에서 벗어나 친환경 미래 모빌리티 기업으로 도약하려는 현대자동차의 전략이 구체적인 수치로 증명되고 있는 셈이다.현대자동차의 최근 기업설명회 발표 자료에 따르면, 전용 전기차 플랫폼을 처음 적용한 아이오닉 5가 2021년 첫선을 보인 이후 지난달까지 아이오닉 시리즈의 전 세계 누적 판매량은 64만 3천 대를 돌파하는 기염을 토했다. 출시 초기 아이오닉 5는 내연기관에서 전동화로 넘어가는 과도기적 상징물로 여겨졌으나, 5년이라는 시간이 흐른 현재는 글로벌 시장에서 현대자동차의 전체 실적을 든든하게 뒷받침하는 주력 차종이자 캐시카우로 눈부신 성장을 이뤄냈다.이러한 성공적인 안착을 바탕으로 현대자동차는 중형 세단 모델인 아이오닉 6와 대형 스포츠유틸리티차량인 아이오닉 9을 연이어 투입하며 고객의 다양한 수요를 충족시킬 수 있는 촘촘한 전기차 제품군을 완성해 나가고 있다. 일반 승용 모델에 국한하지 않고 고성능 브랜드 N을 접목한 아이오닉 5 N과 아이오닉 6 N을 차례로 선보이며 글로벌 무대에서 압도적인 기술력을 입증했다. 나아가 싱가포르 글로벌 혁신센터를 거점으로 한 로보택시 양산을 통해 단순한 전기차 제조사를 넘어 자율주행 모빌리티 서비스 기업으로 영역을 폭넓게 확장하고 있다.최근에는 이탈리아 밀라노에서 개최된 세계 최대 규모의 디자인 행사에서 차세대 소형 전기차인 아이오닉 3의 청사진을 대중에게 공개하며 유럽 시장 공략에 한층 박차를 가하고 있다. 전기차 인프라가 잘 갖춰져 있고 보급 속도가 상대적으로 빠른 유럽 지역의 특성을 세밀하게 고려하여, 진입 장벽이 낮고 실용성이 뛰어난 소형 엔트리급 모델을 전면에 내세웠다. 이를 통해 유럽 내 다양한 소비자층을 흡수하고 시장 점유율을 공격적으로 끌어올리겠다는 현대자동차의 치밀한 전략적 판단이 깔려 있다.세계 최대의 전기차 격전지인 중국 시장에서도 대대적이고 전면적인 전략 수정이 이루어졌다. 현대자동차는 중국 현지에서 아이오닉 브랜드를 공식적으로 출범시키고, 기존 글로벌 모델을 단순히 수입해 판매하던 과거의 방식에서 완전히 탈피하여 철저한 현지화 전략을 채택했다. 중국 소비자의 까다로운 요구에 맞춘 전용 모델 및 서비스 체계 구축은 물론, 현지 우수 기업들과의 긴밀한 협력을 통한 최신 자율주행 기술 탑재, 그리고 주행거리 연장형 전기차의 선제적 도입 등을 적극적으로 추진하며 잃어버린 입지 회복에 사활을 걸고 있다.글로벌 전기차 시장의 거시적인 환경 요인들도 현대자동차의 행보에 긍정적인 방향으로 흘러가고 있다. 불안정한 국제 정세로 인한 유가의 지속적인 상승세와 주요 국가들의 강력한 탄소 중립 및 친환경 정책이 맞물리면서 일시적으로 주춤했던 전기차 수요가 다시 강하게 반등할 것이라는 전망이 지배적이다. 저명한 시장조사기관들이 올해 전 세계 전기차 보급률 전망치를 잇달아 상향 조정하는 가운데, 현대자동차는 유럽과 중국이라는 두 거대 시장을 양대 축으로 삼아 글로벌 전기차 판매의 폭발적인 성장세를 흔들림 없이 이어갈 계획이다.