경제

기아차 타면 월드컵 열기 그대로, 무료 디스플레이 테마 공개

 기아가 2026 FIFA 월드컵을 앞두고 전 세계 축구 팬들의 응원 열기를 차량 내부로 끌어들인다. 기아는 지난 25일, 월드컵 본선 진출국들의 특징을 살린 전용 디스플레이 테마를 새롭게 출시한다고 발표했다. 이번 콘텐츠는 단순한 화면 변경을 넘어 자동차라는 개인적인 공간을 열정적인 응원석으로 탈바꿈시키려는 시도로 풀이된다. 운전자는 자신의 차량 인포테인먼트 시스템을 통해 지지하는 국가의 정체성이 담긴 시각적 요소를 실시간으로 즐길 수 있게 됐다.

 

새롭게 공개된 '국가별 테마'는 한국을 포함해 공동 개최국인 미국, 멕시코, 캐나다 등 총 15개국의 디자인으로 구성됐다. 각 국가를 상징하는 고유한 색상과 문양을 정교하게 설계해 디스플레이에 적용한 것이 특징이다. 이를 통해 사용자들은 월드컵 기간 동안 차량에 탑승할 때마다 해당 국가의 대표팀과 연결된 듯한 일체감을 느낄 수 있다. 기아는 이를 통해 '영감은 우리 모두를 연결한다'는 브랜드 메시지를 고객의 일상 속 이동 경험으로 확장하고자 했다.

 


이번 서비스는 기아의 디지털 서비스 플랫폼인 '기아 커넥트 스토어'를 통해 제공된다. 최신 인포테인먼트 시스템인 ccNC가 탑재된 차량 보유 고객이라면 누구나 무료로 다운로드하여 설치할 수 있다. 이용 가능 기간은 오는 8월 31일까지로 설정되어 월드컵 준비 기간부터 본선 열기가 고조되는 시점까지 충분히 활용 가능하다. 기아는 하드웨어 중심의 차량 경험을 소프트웨어 기반의 개인화된 서비스로 전환하는 데 박차를 가하고 있다.

 

기아는 국가별 테마 외에도 '49번째 팀(The 49th Team)'이라는 특별한 테마를 함께 선보였다. 이 테마는 월드컵 본선에 진출하는 48개국 외에, 경기 시작 전 공인구를 전달하는 유소년들로 구성된 가상의 팀을 상징한다. 미래의 축구 꿈나무들을 응원하고 이들의 열정을 기리겠다는 취지가 담겨 있다. 기아는 단순한 후원사를 넘어 유소년 선수 지원 프로그램인 '오피셜 매치 볼 캐리어' 등을 통해 글로벌 축구 문화 발전에 기여하겠다는 의지를 보였다.

 


FIFA 공식 후원사로서 기아는 이번 디지털 콘텐츠 출시를 기점으로 다양한 월드컵 마케팅을 전개할 예정이다. 유소년 선발 프로그램인 OMBC컵 등을 통해 전 세계 어린 선수들에게 꿈의 무대를 경험할 기회를 제공하고, 글로벌 교류의 장을 넓혀갈 계획이다. 차량 디스플레이 테마는 이러한 오프라인 활동과 결합하여 전 세계 팬들이 시공간의 제약 없이 월드컵의 감동을 공유할 수 있는 매개체 역할을 수행하게 된다.

 

김민수 기아 부사장은 이번 테마 출시가 전 세계 축구 팬들에게 전하는 특별한 디지털 선물임을 강조했다. 기아는 앞으로도 커넥티드 카 기술을 활용해 운전자의 취향과 상황에 맞는 다채로운 콘텐츠를 지속적으로 확충할 방침이다. 차량이 단순한 이동 수단을 넘어 사용자의 라이프스타일과 열정을 투영하는 공간으로 진화함에 따라, 기아의 디지털 테마 전략은 더욱 정교해질 것으로 전망된다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.