건강모아

급식대가 이미영의 비법 공개, 소금 줄여도 맛있는 조리법

 식품의약품안전처가 나트륨과 당류 섭취를 줄여 건강한 식습관을 형성하기 위한 '삼삼한 주간'을 운영하며 대대적인 캠페인에 나섰다. '삼삼하다'는 표현은 단순히 싱거운 것이 아니라 음식이 적당히 심심하면서도 맛이 있다는 뜻을 담고 있다. 식약처는 3월 31일을 숫자의 발음에서 착안한 '삼삼한 데이'로 정하고, 25일부터 일주일간 전국적인 실천 행사를 진행한다. 이번 캠페인은 현대인의 고질적인 문제인 과도한 나트륨과 당 섭취를 줄여 비만과 만성질환을 예방하자는 취지에서 기획됐다.

 

삼삼한 주간에는 시민들이 직접 참여할 수 있는 다채로운 온·오프라인 행사가 이어진다. 오는 29일 서울 여의도 한강공원에서는 저염·저당 식생활을 체험하며 걷는 행사가 열리며, 최근 큰 인기를 끌었던 '급식대가' 이미영 조리사가 출연해 맛과 건강을 모두 잡는 조리 비결을 전수한다. 또한 31일 당일에는 영양사가 없는 소규모 급식소 4만 3,000여 곳에 '삼삼메뉴' 레시피를 배포해 전국적인 동시 배식을 추진한다. SNS를 통해서도 음식 체험기를 공유하는 이벤트를 열어 대중의 자발적인 참여를 독려하고 있다.

 


식약처가 내세운 핵심 구호는 '마이나슈(마이너스+나트륨+슈가)'로, 일상에서 당류를 줄이는 구체적인 가이드라인을 제시한다. 성인 기준 하루 당류 섭취 권고량은 100g 이하이지만, 세계보건기구(WHO)는 건강 증진을 위해 가공식품을 통한 첨가당 섭취를 25g 수준으로 낮출 것을 권장한다. 이를 실천하기 위해서는 가공식품 구매 시 영양성분 표시를 확인해 당 함량이 적은 제품을 골라야 한다. 콜라 한 캔에 28g의 당이 들어있는 반면 자연 식재료인 옥수수에는 6g만 들어있다는 점을 인지하는 것이 중요하다.

 

조리 방식의 변화만으로도 당 섭취를 획기적으로 줄일 수 있다. 설탕이나 간장이 많이 들어가는 조림이나 볶음 요리보다는 식재료 본연의 맛을 살리는 굽기나 데치기 방식을 활용하는 것이 유리하다. 단맛을 내야 할 때는 설탕 대신 배나 양파 같은 천연 식재료를 갈아 넣는 지혜가 필요하다. 만약 설탕을 꼭 써야 한다면 조리의 마지막 단계에 넣어야 적은 양으로도 충분한 단맛을 느낄 수 있다. 이러한 작은 습관의 변화가 혈당 관리와 체중 조절의 핵심적인 열쇠가 된다.

 


나트륨 섭취를 줄이기 위해서는 먹는 방법과 메뉴 선택에 주의를 기울여야 한다. 국물 요리를 먹을 때는 건더기 위주로 섭취하고, 외식 시에는 "싱겁게 해주세요"라고 요청하거나 소스를 따로 주문해 찍어 먹는 습관을 들여야 한다. 또한 체내 나트륨 배출을 돕는 칼륨이 풍부한 식품을 곁들이는 것도 좋은 전략이다. 시금치, 감자, 고구마, 해조류 등은 나트륨을 몸 밖으로 밀어내는 역할을 하므로 짠 음식을 피하기 어려운 상황에서 훌륭한 대안이 될 수 있다.

 

식약처는 이번 캠페인을 통해 '양념은 삼삼하게, 후식은 덜 달게, 음료보다는 물'을 마시는 식문화가 정착되기를 기대하고 있다. 자극적인 맛에 길들여진 입맛을 되돌리는 것은 단기간에 이루어지지 않지만, 일주일간의 집중적인 실천이 건강한 변화의 시작점이 될 수 있다. 일상 속에서 무심코 섭취하던 소금과 설탕의 양을 인지하고 스스로 조절하는 능력을 기르는 것이 이번 주간의 궁극적인 목표다. 식약처는 앞으로도 마이나슈 캠페인을 지속하며 국민의 식생활 개선을 지원할 방침이다.

 

GM 슈퍼크루즈 16억km 돌파, 자율주행 시대 '눈앞'

 글로벌 자동차 제조사 제너럴 모터스(GM)가 자사의 핸즈프리 주행 기술인 '슈퍼크루즈'를 통해 누적 주행 거리 16억 km라는 기념비적인 성과를 거두었다. 이는 지구와 달 사이를 무려 2,100번이나 오갈 수 있는 방대한 거리로, 실제 도로에서 축적된 데이터의 양이 업계 최고 수준에 도달했음을 의미한다. GM은 이번 기록이 단순한 수치를 넘어 자율주행 기술의 완성도를 높이는 결정적인 자산이 될 것으로 보고 있다.슈퍼크루즈는 운전자가 스티어링 휠에서 손을 떼고도 고속도로 등 지정된 구간을 안전하게 주행할 수 있도록 돕는 첨단 시스템이다. 현재 북미 시장을 중심으로 약 75만 대의 차량에 이 기술이 적용되어 있으며, GM은 이를 미래 완전 자율주행 시대로 가기 위한 핵심 징검다리로 정의하고 있다. 다양한 기후 조건과 복잡한 교통 상황에서 수집된 대규모 주행 데이터는 시스템의 인공지능 학습을 가속화하는 밑거름이 되고 있다.최근 1년간의 성장세는 더욱 가파르다. 슈퍼크루즈를 탑재한 차량 대수는 전년 대비 70% 이상 급증했으며, 매일 이 기능을 사용하는 운전자의 수도 80%가량 늘어났다. 통계에 따르면 사용자들은 한 번 주행 시 평균 24분 동안 핸즈프리 상태를 유지하는 것으로 나타났다. 이용자의 절반 이상이 매주 정기적으로 기능을 활용할 만큼, 기술에 대한 소비자들의 신뢰와 의존도가 실질적으로 높아진 모습이다.한국 시장에서도 슈퍼크루즈의 영향력은 점차 확대되고 있다. 지난해 캐딜락 에스컬레이드 IQ를 통해 국내에 처음 상륙한 이후, 최근 선보인 2026년형 더 뉴 에스컬레이드에도 이 시스템이 기본 적용되며 프리미엄 SUV 시장의 기술 기준을 높였다. 북미와 달리 국내에서는 별도의 구독료 없이 서비스를 이용할 수 있다는 점이 특징이며, 국내 도로 환경에 최적화된 정밀 지도를 바탕으로 안정적인 성능을 구현하고 있다.GM의 시선은 이제 핸즈프리를 넘어 '아이즈 오프(Eyes-off)' 단계로 향하고 있다. 오는 2028년부터는 운전자가 전방 주시를 하지 않아도 되는 차세대 주행 기술을 본격적으로 상용화할 방침이다. 이는 기존의 편의 기능을 넘어 진정한 의미의 자율주행에 한 걸음 더 다가가는 시도로 평가받는다. GM은 100년 넘게 쌓아온 자동차 제조 역량과 첨단 소프트웨어 기술을 결합해 자율주행의 대중화를 이끌겠다는 전략이다.업계 전문가들은 GM이 확보한 10억 마일의 주행 데이터가 향후 자율주행 표준 경쟁에서 강력한 무기가 될 것으로 전망한다. 실제 도로에서의 경험치가 쌓일수록 시스템의 안전성과 예측 가능성이 높아지기 때문이다. GM은 앞으로도 다양한 가격대의 모델에 자동화 주행 경험을 확산시켜 나갈 계획이며, 이를 통해 글로벌 모빌리티 시장에서의 기술적 우위를 공고히 다져나갈 것으로 보인다.