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끊어진 레일 위를 점프? 닌텐도 월드 신상 어트랙션 타보니

 일본 오사카의 상징인 유니버설 스튜디오 재팬(USJ)이 설립 25주년과 '슈퍼 닌텐도 월드' 오픈 5주년을 동시에 맞이하며 전 세계 관광객들을 불러모으고 있다. 이번 겹경사를 기념해 파크 전역은 화려한 원색의 축제 분위기로 뒤덮였으며, 개막 첫날부터 일본의 인기 아이돌 그룹 '나니와단시'가 특별 게스트로 출연해 열기를 더했다. 

 

정문을 들어서는 순간 마주하는 거대한 마리오 축하 케이크와 하늘을 가르는 롤러코스터의 굉음은 방문객들로 하여금 일상의 무게를 내려놓고 동심의 세계로 빠져들게 만든다. 어린아이부터 백발의 노인까지 국적과 세대를 초월해 환한 미소를 짓는 풍경은 테마파크가 가진 본연의 마법을 실감케 한다.

 

가장 뜨거운 관심을 받는 곳은 단연 '슈퍼 닌텐도 월드' 에어리어다. 게임 속 세상을 현실로 완벽하게 구현해낸 이곳에서는 마리오와 루이지, 피치공주 등 친숙한 캐릭터들이 방문객을 반긴다. 특히 이번 시즌 처음으로 모습을 드러낸 캐릭터 '요시'를 향한 반응이 폭발적이다. 

 

어트랙션 '요시의 어드밴처'에 몸을 싣고 버섯 왕국을 내려다보면 마치 게임기 화면 속으로 직접 걸어 들어온 듯한 착각에 빠진다. 키노피오 대장의 지도를 따라 숨겨진 달걀을 찾는 과정은 단순한 관람을 넘어 관객이 직접 이야기의 주인공이 되는 특별한 경험을 선사한다.

 


스릴을 즐기는 이들에게는 신규 테마인 '동키콩 컨트리'의 '동키콩 크레이지 트램카'가 최고의 선택지로 꼽힌다. 정글을 배경으로 펼쳐지는 이 어트랙션은 오크통 대포에서 발사되는 듯한 연출과 끊어진 레일을 뛰어넘는 파격적인 시퀀스로 구성되어 있다. 

 

예측 불허의 질주와 머리 위로 쏟아지는 물보라는 탑승객들의 비명소리를 환호성으로 바꾼다. 두려움을 누르고 트램카에 오른 성인들은 질주가 끝나는 순간 약속이라도 한 듯 다시 타고 싶다는 열망을 드러내며, 자신이 어른이라는 사실을 잠시 잊은 채 순수한 즐거움에 몰입한다.

 

공룡의 시대를 재현한 '쥬라기 월드'는 압도적인 리얼리티로 관람객을 압도한다. 무대 위 공연이 아니라 실제 숲속과 길목에서 갑자기 튀어나오는 티라노사우르스와 랩터의 모습은 생물학적 경외감을 불러일으킨다. 날카로운 이빨이 손에 닿을 듯한 거리에서 펼쳐지는 공룡들과의 조우는 사진기 셔터를 멈출 수 없게 만든다. 

 

특히 익룡 프테라노돈에게 등을 붙잡힌 채 거꾸로 매달려 비행하는 '더 플라잉 다이너소어'는 파크 내에서 가장 긴 대기 줄을 자랑한다. 기다림조차 마법에 걸리기 전의 설레는 예비 동작으로 여기는 사람들의 표정에는 지루함 대신 기대감이 가득하다.

 


해리포터 에어리어와 25주년 특별 퍼레이드 역시 놓칠 수 없는 백미다. 안개 속에 모습을 드러낸 호그와트 성과 호그스미드 마을의 설경은 영화 속 한 장면을 그대로 옮겨놓은 듯 정교하다. 빗자루를 타고 창공을 누비는 '포비든 저니' 체험은 마법사가 되고 싶었던 어린 시절의 꿈을 현실로 바꿔준다. 

 

이어지는 'NO LIMIT 퍼레이드'에서는 피카츄 25마리가 동시에 등장하는 장관이 펼쳐지며 헬로키티, 스누피, 미니언즈 등 USJ를 대표하는 캐릭터들이 총출동해 축제의 정점을 찍는다. 곳곳에 숨겨진 챌린지 게임들은 파크 구석구석을 탐험하는 재미를 더한다.

 

금강산도 식후경이라는 말처럼 파크 내 레스토랑에서 즐기는 특별한 식사는 오감을 만족시킨다. 25주년 기념 토마호크 스테이크부터 마리오의 상징인 별 모양을 형상화한 팬케이크 샌드위치까지, 메뉴 하나하나에 테마파크의 정체성이 녹아 있다. 

 

한정판 굿즈들이 즐비한 스토어는 지갑을 열게 만드는 유혹의 장소지만, 이 또한 여행의 소중한 추억을 간직하는 방법이 된다. 이번 25주년 기념 이벤트와 슈퍼 닌텐도 월드 축제는 내년 1월 11일까지 계속되며, 방문객들은 이곳에서 어른이 되는 법 대신 아이로 돌아가는 법을 배우며 일상의 에너지를 충전한다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.