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일본의 역대급 근자감 시나리오 "2050년 월드컵 우승할 것"

전 세계 축구 팬들의 이목이 집중되는 가운데 이웃 나라 일본의 축구 굴기가 심상치 않은 행보를 보이고 있다. 단순히 한두 번의 성적에 일희일비하는 수준을 넘어 아예 2050년까지 월드컵 자국 개최와 우승을 동시에 달성하겠다는 원대한 목표인 JFA 2050 선언을 실천하고 있기 때문이다. 이른바 100년 대계로 불리는 이 프로젝트는 단기적인 성과에 매몰되지 않고 유소년 시스템의 체계화와 리그 인프라 확충에 천문학적인 시간과 비용을 쏟아붓는 것을 골자로 한다. SNS와 축구 커뮤니티에서는 이러한 일본의 장기적인 시스템 구축에 대해 부러움과 경계의 목소리가 동시에 터져 나오고 있다.

 

일본 축구의 이러한 전략은 매우 치밀하고 계산적이다. 일본 특유의 세밀한 기술 축구를 기반으로 삼으면서도 유럽 선진 축구의 시스템을 이식하는 데 주력하고 있다. 특히 엘리트 선수 몇 명을 키워내는 방식에서 벗어나 일본 전역에 축구 문화를 뿌리내리게 하는 풀뿌리 축구 강화에 사활을 걸고 있다. 이는 선수층의 저변을 넓히는 동시에 지도자와 심판의 수준을 상향 평준화하여 어떤 세대가 국가대표팀에 합류하더라도 일관된 철학의 축구를 구사할 수 있는 환경을 구축하겠다는 의도다.

 


실제로 이러한 시스템은 이미 가시적인 성공을 거두고 있다는 평가를 받는다. 현재 일본 국가대표팀을 이끄는 모리야스 하지메 감독 체제 아래서 꾸준한 육성 시스템과 동일한 훈련 프로그램을 통해 일본만의 확실한 색깔을 갖췄다. 지난 2022 카타르 월드컵에서 일본이 보여준 퍼포먼스는 전 세계를 놀라게 하기에 충분했다. 조별리그에서 우승 후보였던 독일과 스페인을 연달아 잡아내며 아시아 축구의 저력을 입증했다. 이후 2023년에도 독일을 다시 한번 4대 1로 대파하고 튀르키예와 캐나다를 차례로 제압하며 맹위를 떨쳤다.

 

하지만 장밋빛 미래만 있었던 것은 아니다. 모리야스 감독은 지난해 9월 미국 원정길에서 1무 1패라는 저조한 성적을 거두며 큰 비판에 직면하기도 했다. 당시 모리야스 감독은 응원해 주신 분들께 죄송한 경기라며 모든 것은 내 책임이라고 연신 고개를 숙이며 대국민 사과를 했다. 하지만 이러한 시련은 오히려 일본 축구를 더욱 단단하게 만드는 계기가 됐다. 당시 얻은 교훈을 바탕으로 다가오는 2026 북중미 월드컵에서는 사상 첫 8강 진출 이상의 성과를 내겠다는 각오를 다지고 있다.

 

이런 상황 속에서 유명 축구 통계 매체인 트랜스퍼마크트가 흥미로운 월드컵 우승 예측 시나리오를 공개해 화제를 모으고 있다. 해당 매체는 다가올 2026 북중미 월드컵에서는 무적함대 스페인이 정상을 차지할 것으로 내다봤으며 2030년 월드컵은 영원한 우승 후보 브라질이 우승컵을 들어 올릴 것이라고 전망했다. 관심을 모았던 일본의 우승 가능성에 대해서는 일본이 공언한 2050년보다는 다소 늦은 2070년에나 월드컵 우승이 가능할 것이라고 바라봤다. 비록 목표 연도와는 차이가 있지만 통계 매체가 아시아 국가의 우승 가능성을 구체적으로 언급했다는 사실만으로도 일본 축구의 위상이 얼마나 높아졌는지 알 수 있는 대목이다.

 


당장 눈앞으로 다가온 2026 북중미 월드컵에서 일본의 대진운도 확정됐다. 일본은 F조에 편성되어 전통의 강호 네덜란드와 북아프리카의 복병 튀니지 그리고 유럽 플레이오프 B조의 승자와 경쟁하게 된다. 유럽 플레이오프에는 우크라이나, 이스라엘, 스웨덴, 폴란드, 핀란드 등 만만치 않은 팀들이 포진해 있어 16강 진출을 위한 험난한 여정이 예상된다. 하지만 지난 월드컵에서 독일과 스페인을 꺾었던 기억이 있는 일본으로서는 조 편성 결과에 상관없이 자신감 넘치는 경기를 펼칠 것으로 보인다.

 

일본 축구의 100년 대계는 단순히 종이 위의 계획이 아니라 현장에서 발로 뛰며 만들어가는 현실이 되고 있다. 체계적인 유소년 육성과 일관된 전술 철학 그리고 뼈아픈 패배를 성장의 밑거름으로 삼는 지도자의 자세가 어우러져 일본 축구는 끊임없이 진화 중이다. 트랜스퍼마크트가 예측한 2070년 우승 시나리오가 현실이 될지 아니면 일본의 계획대로 2050년에 황금기를 맞이할지는 아무도 알 수 없다. 하지만 분명한 것은 일본이 아시아를 넘어 세계 축구의 변방에서 중심으로 이동하고 있다는 사실이다.

 

축구 팬들 사이에서는 일본의 이러한 시스템적인 접근을 우리나라도 참고해야 한다는 목소리가 높다. 감독 개인의 역량에 의존하기보다 국가 차원의 장기적인 로드맵을 가지고 인프라를 구축하는 모습은 시사하는 바가 크다. 2026년 북중미 하늘 아래서 일본이 과연 8강 신화를 쓰고 우승을 향한 계단을 한 칸 더 올라갈 수 있을지 귀추가 주목된다. 축구공은 둥글고 일본의 야심은 그 어느 때보다 뜨겁게 타오르고 있다.

 

아틀라스 SUV, 카시트 5개 장착되는 '진짜' 패밀리카

 국내 대형 SUV 시장에서 폭스바겐 아틀라스가 가족 중심의 가치를 앞세워 독보적인 존재감을 드러내고 있다. 미국 시장에서 이미 검증된 광활한 공간성과 독일 엔지니어링의 정밀함이 결합된 이 모델은 장거리 여행과 레저 활동을 즐기는 다둥이 가족들에게 최적의 선택지로 꼽힌다. 특히 동급 최대 수준의 차체 크기를 바탕으로 구현된 실내 거주성은 기존 수입 대형 SUV들이 가졌던 3열 공간의 한계를 극복했다는 평가를 받는다.아틀라스의 가장 큰 강점은 거대한 덩치에 걸맞은 압도적인 적재 능력과 공간 활용도에 있다. 전장이 5,000mm를 넘어서는 차체 덕분에 3열 시트에도 성인이 편안하게 탑승할 수 있으며, 시트를 모두 접었을 때는 최대 2,735리터에 달하는 광활한 적재 공간이 확보된다. 특히 시트가 바닥과 완전히 수평을 이루는 '풀 플랫' 구조를 채택해 별도의 평탄화 작업 없이도 쾌적한 차박 캠핑이 가능하다는 점은 아웃도어 마니아들에게 매력적인 요소다.가족의 안전을 최우선으로 고려한 설계 철학도 돋보인다. 아틀라스는 미국 고속도로 안전보험협회로부터 최고 안전 등급을 획득하며 견고한 차체 강성을 입증했으며, 2열과 3열 곳곳에 카시트 장착을 위한 전용 앵커를 배치했다. 이론적으로 최대 5개의 카시트를 동시에 설치할 수 있는 구조는 다자녀 가구의 이동 편의성을 극대화한다. 이는 단순한 이동 수단을 넘어 가족 모두가 안심하고 머무를 수 있는 안전한 생활 공간으로서의 가치를 증명한다.파워트레인은 효율성과 퍼포먼스의 균형을 맞춘 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기가 조합되었다. 최고출력 273마력의 힘은 일상적인 주행 환경에서 경쾌한 가속감을 제공하며, 전자제어식 사륜구동 시스템인 4모션이 탑재되어 빗길이나 눈길 등 까다로운 도로 조건에서도 안정적인 주행 성능을 보장한다. 공인 연비 이상의 실연비를 보여주는 경제성 또한 대형 SUV를 운영하는 차주들의 유지비 부담을 덜어주는 요인이다.레저 활동을 위한 전문적인 장비도 기본 사양으로 충실히 갖췄다. 별도의 개조 없이도 카라반이나 트레일러를 즉시 연결할 수 있는 순정 견인 장치가 장착되어 있어, 최대 2.2톤이 넘는 무게를 거뜬히 견인할 수 있다. 이는 캠핑카나 보트 등 다양한 취미 생활을 즐기는 사용자들에게 추가 비용 발생 없이 최상의 확장성을 제공한다. 정통 SUV의 강인한 디자인과 실용적인 기능들이 조화를 이루며 아틀라스만의 확고한 영역을 구축했다.합리적인 가격 책정은 아틀라스의 시장 점유율을 높이는 결정적인 한 수로 작용했다. 풍부한 편의 사양과 안전 기술을 모두 포함하고도 6,000만 원 중반대의 가격을 유지함으로써 북미 시장보다 오히려 경쟁력 있는 조건을 제시하고 있다. 6인승과 7인승 중 라이프스타일에 맞는 선택이 가능하다는 점 역시 소비자들의 만족도를 높인다. 폭스바겐코리아는 아틀라스를 통해 프리미엄 패밀리카의 기준을 새롭게 정립하며 판매 상승세를 이어가고 있다.