국제

“날씬해야 예쁘다” 북한 젊은 여성들, 한국식 미 기준에 빠지다

전 세계적으로 K문화의 영향력이 확산하는 가운데, 북한에서도 한국식 미의 기준이 일부 계층의 외모 관리 방식에 변화를 일으키고 있는 것으로 전해졌다. 특히 경제적 여유가 있는 여성들을 중심으로 날씬한 체형을 선호하는 분위기가 퍼지고, 미용 시술과 고가 화장품 소비에도 관심이 커지고 있다는 분석이다.

 

최근 데일리NK는 함경북도 소식통을 인용해 청진시의 비교적 형편이 넉넉한 젊은 여성들 사이에서 체중 관리가 하나의 유행처럼 자리 잡고 있다고 보도했다. 소식통에 따르면 과거에는 통통한 체형이 건강하고 보기 좋다는 인식이 있었지만, 최근에는 오히려 날씬하고 마른 몸매를 더 아름답게 여기는 분위기가 강해졌다. 일부 젊은 여성들은 살이 찌는 것을 경계하며 식사량을 줄이거나 운동에 나서는 것으로 전해졌다.

 

이 같은 변화의 배경에는 한국 문화의 영향이 자리하고 있다는 게 현지 소식통의 설명이다. 한국 드라마나 영상물 등을 접한 20~30대 여성들이 말투와 유행은 물론 외모 기준까지 영향을 받고 있다는 것이다. 실제로 젊은 여성들 사이에서는 체중 이야기를 나누며 “다이어트를 해야 한다”는 표현을 자연스럽게 사용할 정도로 체형 관리에 대한 관심이 높아진 것으로 알려졌다.

 


중년 여성들 사이에서는 보다 직접적인 미용 관리가 유행하고 있다. 소식통은 40~50대 여성들 가운데 얼굴 주름을 줄이고 어려 보이는 인상을 유지하기 위해 보톡스 시술을 받는 사례가 적지 않다고 전했다. 생계가 빠듯한 주민들에게는 엄두도 내기 어려운 일이지만, 식량과 생활 기반이 비교적 안정된 가정에서는 외모 관리에 적지 않은 비용을 지출하고 있다는 설명이다.

 

수입 화장품에 대한 선호도 뚜렷하다. 북중 접경 지역인 함경북도와 양강도 일대에서는 프랑스 명품 브랜드 샤넬 화장품이 인기를 끌고 있는 것으로 알려졌다. 현지에서 샤넬 쿠션은 개당 약 1000위안, 우리 돈으로 20만 원이 넘는 가격에 거래되며, 향수 역시 용량에 따라 750위안에서 1250위안 수준에 유통되는 것으로 전해졌다.

 


다만 북한에 사치품이 반입되는 행위는 유엔 안전보장이사회 대북제재 결의 1718호 위반에 해당한다. 그럼에도 북한 내부에서는 제3국을 경유하는 방식 등으로 해외 명품과 고가 소비재가 꾸준히 유입되고 있는 것으로 보인다. 한국 문화의 확산이 북한 사회의 인식 변화에 적지 않은 영향을 미치는 가운데, 이러한 흐름이 일부 부유층의 소비문화와 미적 기준까지 바꾸고 있다는 점에서 주목된다.

 

현대차·쏘카 연합군, 4300조 자율주행 시장 정조준

 글로벌 자율주행 시장의 주도권을 잡기 위한 현대자동차그룹의 행보가 '기술 순혈주의'를 탈피해 전방위적인 협력 체계로 급선회하고 있다. 정의선 회장은 최근 타운홀미팅에서 미국과 중국 기업들의 앞선 기술력을 인정하며, 필요하다면 전 세계 어느 기업으로부터도 배우겠다는 개방적인 태도를 보였다. 이는 독자 개발에만 매몰되지 않고 엔비디아 등 글로벌 AI 거물들과 손잡고 똑똑한 자율주행 두뇌를 빠르게 확보하겠다는 전략적 판단으로 풀이된다.현대차의 이러한 절치부심은 광주광역시라는 거대한 시험 무대에서 구체화될 예정이다. 광주시는 최근 시 전체 도로를 자율주행 실증구역으로 지정하며 레벨4 수준의 자율주행차가 시간 제한 없이 달릴 수 있는 환경을 조성했다. 현대차는 이곳에 하반기 중 아이오닉5 기반의 자율주행차 200대를 전격 투입한다. 카메라와 레이더를 결합한 고도화된 센서 체계를 통해 실제 도심 데이터를 대량으로 확보함으로써 기술 완성도를 끌어올린다는 계획이다.광주를 달릴 실증 차량에는 현대차그룹의 자율주행 전문 기업 포티투닷이 개발한 '아트리아(Atria) AI'가 탑재된다. 과거 테슬라 등 선두 주자에 비해 아쉽다는 평가를 받기도 했으나, 현대차는 이번 대규모 실증 사업을 통해 축적될 주행 영상과 사고 데이터를 바탕으로 품질을 획기적으로 개선할 수 있다고 자신한다. 엔비디아 출신 전문가들을 대거 영입하고 최신 자율주행 모델을 채용하는 등 소프트웨어 경쟁력 강화에 사활을 거는 모습이다.모빌리티 플랫폼 기업들의 움직임도 빨라지고 있다. 카셰어링 업체 쏘카는 하루 평균 110만 km에 달하는 방대한 주행 데이터를 무기로 자율주행 생태계 구축에 나섰다. 쏘카는 게임사 크래프톤과 손잡고 합작법인 '에이펙스 모빌리티'를 출범시켜 데이터 기반의 자율주행 상용화 속도를 높일 예정이다. 자동차 제조사를 넘어 데이터 자산을 보유한 플랫폼 기업들까지 가세하면서 국내 자율주행 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있다.하지만 장밋빛 전망 뒤에는 해결해야 할 고질적인 과제들이 산재해 있다. 한국의 자율주행 기술 수준은 세계 5위권으로 평가받지만, 실제 시장 규모는 이에 미치지 못하는 실정이다. 업계에서는 부처별로 흩어진 규제와 지원 조직을 통합할 '컨트롤타워'의 부재를 가장 큰 걸림돌로 꼽는다. 국토부와 과기정통부 등 여러 부처가 표준 방식을 두고 이견을 보이거나 법령 간 연계성이 부족해 의사 결정이 지연되는 사례가 반복되고 있기 때문이다.전문가들은 자문위원회 수준을 넘어 각 부처의 정책을 조정하고 개선을 명령할 수 있는 강력한 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모은다. 규제가 겹겹이 쌓인 상황에서는 선진국의 발전 속도를 따라잡기 역부족이라는 지적이다. 현대차가 기술의 문을 열고 지자체가 도로의 문을 열었지만, 결국 정부가 규제의 문을 얼마나 효율적으로 정리해주느냐가 한국 자율주행 산업의 성패를 가를 마지막 열쇠가 될 것으로 보인다.