국제

김주애가 직접 조종석 앉아 몰아본 북한 신형 전차의 정체

 북한이 한미연합훈련 '자유의 방패' 종료 시점에 맞춰 신형 주력 전차 '천마-20'을 동원한 대규모 공격 훈련을 전격 공개하며 무력시위에 나섰다. 김정은 국무위원장이 직접 현지 지도에 나선 이번 훈련은 단순한 기동 연습을 넘어 능동방호체계와 드론 통합 전술 등 현대전의 핵심 기술력을 과시하는 데 초점이 맞춰졌다. 특히 김 위원장의 딸 주애가 전차 조종석에 앉아 직접 장비를 운용하는 파격적인 모습이 처음으로 노출되면서, 이번 보도는 국내외 군사 전문가들과 언론의 집중 조명을 받으며 주말 내내 안보 분야의 최대 화두로 떠올랐다.

 

조선중앙통신에 따르면 김 위원장은 평양 제60훈련기지를 방문해 보병과 탱크병의 협동 공격 연습을 참관하며 신형 전차의 성능을 정밀 검열했다. 이번 연습의 핵심은 적의 방어선을 무력화하고 점령하는 과정에서 전차와 보병이 어떻게 유기적으로 움직이는지를 숙련하는 데 있었다. 북한 측은 이번 훈련을 통해 대전차 미사일과 무인기의 공격을 실시간으로 감지하고 격추하는 능동방호체계가 100%의 명중률을 기록했다고 주장하며, 자국 전차의 생존성이 세계 최고 수준에 도달했음을 강변했다.

 


이번 훈련에서 가장 눈길을 끈 대목은 우크라이나 전쟁의 교훈을 적극적으로 반영한 드론 통합 전술이다. 북한은 전술 연습 시작과 동시에 각종 공격형 무인기를 투입해 적의 지휘소와 화력 진지를 먼저 타격하는 방식을 선보였다. 이후 대전차 미사일 사격과 매복 부대의 엄호 속에 전차가 돌격하는 입체적인 작전을 수행했다. 이는 드론이 지상전의 승패를 가르는 핵심 전력으로 부상한 현대전의 흐름을 북한군이 발 빠르게 흡수하여 실전 전술로 체계화했음을 대내외에 공표한 것으로 풀이된다.

 

김 위원장은 7년의 개발 기간이 소요된 '천마-20'에 대해 각별한 애정을 드러내며 장갑 무력의 세대교체를 선언했다. 그는 야간 전투의 제약성을 완전히 극복한 이번 신형 전차가 육군에 대대적으로 보급될 것이라고 예고하며, 전쟁 준비 완성을 위한 비약적인 성과를 독려했다. 군사 전문가들은 이번에 등장한 전차가 지난해 열병식에서 처음 포착된 이후 실제 훈련에 투입된 점을 들어 실전 배치가 임박했거나 이미 완료 단계에 접어든 것으로 분석하고 있다.

 


정치적으로는 김주애의 등장이 지닌 상징성이 매우 크다. 주애는 최근 한미연합훈련 기간 내내 부친의 군사 행보에 그림자처럼 동행하며 후계자로서의 존재감을 키워왔다. 특히 이번에 공개된 전차 조종 영상은 그가 단순한 참관자를 넘어 군사 장비를 직접 다루는 '지도자적 면모'를 갖추고 있음을 선전하려는 의도가 다분하다. 어린 딸을 전면에 내세워 신형 무기의 안전성과 미래 세대의 안보 의지를 강조하는 북한식 선전 기법이 한층 과감해진 양상이다.

 

통일부와 국방 전문가들은 이번 무력시위가 한미연합훈련에 대한 맞대응 성격이 짙다고 평가하면서도, 북한의 재래식 전력이 질적으로 진화하고 있다는 점에 주목하고 있다. 능동방어시스템과 원격사격통제체계 등 첨단 장비를 갖춘 전차 부대의 등장은 향후 한반도 지상전 양상을 크게 변화시킬 수 있는 변수다. 북한은 이번 훈련을 기점으로 신형 전차의 대량 생산과 부대 배치를 가속화하며 남측 방어선 돌파를 목표로 한 군사적 압박 수위를 지속적으로 높여갈 것으로 보인다.

 

망해가던 자동차 3사, 수출 대박 터뜨리며 화려하게 부활

 한때 구조조정과 공장 폐쇄의 칼바람을 맞으며 존폐 기로에 섰던 한국 자동차 산업의 허리가 다시금 저력을 증명하고 있다. 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티 등 중견 3사가 오랜 부진의 터널을 뚫고 화려한 반등에 성공하며 한국 제조업의 경쟁력을 재확인시켰다. 이들의 부활은 결코 우연이 아닌, 수십 년간 축적된 기술력과 인프라가 빚어낸 필연적 결과였다.가장 극적인 반전을 이뤄낸 곳은 한국GM이다. 8년 전 군산공장을 폐쇄하며 철수설까지 나돌았지만, 최근 GM 본사로부터 약 9000억 원에 달하는 대규모 추가 투자를 유치하며 완벽한 부활을 알렸다. 당시 정부와 산업은행의 지원 조건이었던 '독자적 R&D 및 생산 권한' 확보가 신의 한 수가 됐다. 한국의 풍부한 인력과 부품 공급망을 바탕으로 개발된 트랙스 크로스오버는 북미 소형 SUV 시장을 석권하며 8년 연속 적자 기업을 그룹의 '효자'로 탈바꿈시켰다.이러한 성공의 중심에는 3000여 명의 엔지니어가 포진한 'GM테크니컬센터코리아'가 있다. 차량 기획부터 디자인, 생산까지 전 과정을 독자적으로 수행할 수 있는 이곳의 역량과 1600개가 넘는 국내 협력사들의 탄탄한 부품 공급망은 GM 본사가 한국을 포기할 수 없었던 핵심적인 이유로 꼽힌다. 막대한 자금을 투입해 개발한 신차들이 연이어 성공하며 한국GM은 사상 최대 실적을 경신하고 있다.르노코리아와 KG모빌리티 역시 위기를 기회로 만들었다. 신차 부재로 고전하던 르노코리아는 본사를 설득해 신차 개발 및 생산을 맡는 '오로라 프로젝트'를 따냈다. 전 세계 르노 공장 중 최상위권의 품질 경쟁력을 자랑하는 부산공장의 생산 능력이 결정적인 역할을 했다. 두 번의 기업회생절차를 겪은 KG모빌리티(옛 쌍용차)는 'SUV 명가'로서 축적한 노하우를 바탕으로 토레스, 액티언 등을 연달아 히트시키며 수출량을 대폭 늘려가고 있다.이들 중견 3사의 공통된 성공 비결은 명확하다. 수십 년간 특정 차종(SUV)에 집중하며 쌓아 올린 개발 노하우, 세계적 수준의 품질 관리 능력, 그리고 위기 속에서도 신차 개발의 끈을 놓지 않았던 임직원들의 절박함이 어우러진 결과다. 여기에 값싸고 품질 좋은 부품을 언제든 조달할 수 있는 국내 공급망은 이들의 재기를 뒷받침한 든든한 버팀목이 되었다.물론 이들의 앞길에 놓인 과제도 만만치 않다. 급한 불은 껐지만, 이제는 미래를 위한 본격적인 체질 개선이 필요하다. 고임금 구조와 관세 장벽을 넘어설 비용 경쟁력 확보, 그리고 내연기관 중심의 라인업을 넘어 전기차 시대를 대비하기 위한 독자적인 미래 기술 확보는 이들의 지속 가능한 성장을 위한 다음 관문이다.