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한지상, 4년 묵힌 성추행 의혹에 이제야 녹취록 꺼냈다

 뮤지컬 배우 한지상이 수년간 자신을 따라다닌 성추행 의혹에 대해 직접 입을 열고 반박에 나섰다. 최근 대학 강사 임용이 취소되며 논란이 재점화되자, 그는 개인 유튜브 채널을 통해 당시 상황이 담긴 녹취 파일까지 공개하며 억울함을 호소했다.

 

이번 논란은 한지상이 성균관대학교 연기예술학과 강사로 임용될 예정이라는 사실이 알려진 후, 일부 학생들이 그의 과거 의혹을 문제 삼으며 대자보를 붙이는 등 반발하면서 다시 수면 위로 떠올랐다. 결국 학교 측은 강사 교체를 결정했고, 침묵하던 한지상은 직접 해명을 선택했다.

 


그는 2017년 여성 A씨와의 만남이 팬과 배우의 관계가 아닌, 지인의 소개로 만난 호감 있는 남녀 사이였다고 전제했다. 이어 당시 스킨십은 결코 강압적이거나 일방적이지 않았음을 증명하기 위해 A씨와의 대화 녹취록을 공개했다. 해당 녹취에는 A씨가 "성추행이 아니었다", "그 순간에는 좋았다"고 말하는 내용이 포함되어 있었다.

 

한지상 측은 관계를 정리한 뒤 2019년, A씨가 갑자기 연락해 "5억에서 10억 원의 보상" 또는 "1년간의 공개 연애"라는 비상식적인 요구를 해왔다고 주장했다. 이에 응하지 않자 A씨가 온라인 커뮤니티에 폭로 글을 올렸다는 것이 그의 설명이다.

 


과거 한지상이 A씨를 공갈미수 혐의로 고소했으나 검찰이 불기소 처분을 내린 사실에 대해서도 언급했다. 그는 이것이 자신의 성추행을 인정한 결과가 아니며, '해악의 고지에 이르지 않았다'는 법리적 판단과 남녀 관계의 특수성이 고려된 결과라고 설명했다. 또한, 최근 악플러에 대한 명예훼손 고소 건에서 '한지상은 성범죄로 처벌받은 적 없다'는 사실이 공소장에 명시됐다고도 밝혔다.

 

한지상의 영상 공개 이후 소속사 블루스테이지 역시 강경 대응 방침을 분명히 했다. 소속사는 "허위 사실 유포, 악의적 비방 등 아티스트의 권리를 침해하는 모든 행위에 대해 선처나 합의 없이 법적 대응을 진행하고 있다"며, 이미 일부 작성자의 신원을 특정해 기소에 이른 사례도 있다고 경고했다.

 

망해가던 자동차 3사, 수출 대박 터뜨리며 화려하게 부활

 한때 구조조정과 공장 폐쇄의 칼바람을 맞으며 존폐 기로에 섰던 한국 자동차 산업의 허리가 다시금 저력을 증명하고 있다. 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티 등 중견 3사가 오랜 부진의 터널을 뚫고 화려한 반등에 성공하며 한국 제조업의 경쟁력을 재확인시켰다. 이들의 부활은 결코 우연이 아닌, 수십 년간 축적된 기술력과 인프라가 빚어낸 필연적 결과였다.가장 극적인 반전을 이뤄낸 곳은 한국GM이다. 8년 전 군산공장을 폐쇄하며 철수설까지 나돌았지만, 최근 GM 본사로부터 약 9000억 원에 달하는 대규모 추가 투자를 유치하며 완벽한 부활을 알렸다. 당시 정부와 산업은행의 지원 조건이었던 '독자적 R&D 및 생산 권한' 확보가 신의 한 수가 됐다. 한국의 풍부한 인력과 부품 공급망을 바탕으로 개발된 트랙스 크로스오버는 북미 소형 SUV 시장을 석권하며 8년 연속 적자 기업을 그룹의 '효자'로 탈바꿈시켰다.이러한 성공의 중심에는 3000여 명의 엔지니어가 포진한 'GM테크니컬센터코리아'가 있다. 차량 기획부터 디자인, 생산까지 전 과정을 독자적으로 수행할 수 있는 이곳의 역량과 1600개가 넘는 국내 협력사들의 탄탄한 부품 공급망은 GM 본사가 한국을 포기할 수 없었던 핵심적인 이유로 꼽힌다. 막대한 자금을 투입해 개발한 신차들이 연이어 성공하며 한국GM은 사상 최대 실적을 경신하고 있다.르노코리아와 KG모빌리티 역시 위기를 기회로 만들었다. 신차 부재로 고전하던 르노코리아는 본사를 설득해 신차 개발 및 생산을 맡는 '오로라 프로젝트'를 따냈다. 전 세계 르노 공장 중 최상위권의 품질 경쟁력을 자랑하는 부산공장의 생산 능력이 결정적인 역할을 했다. 두 번의 기업회생절차를 겪은 KG모빌리티(옛 쌍용차)는 'SUV 명가'로서 축적한 노하우를 바탕으로 토레스, 액티언 등을 연달아 히트시키며 수출량을 대폭 늘려가고 있다.이들 중견 3사의 공통된 성공 비결은 명확하다. 수십 년간 특정 차종(SUV)에 집중하며 쌓아 올린 개발 노하우, 세계적 수준의 품질 관리 능력, 그리고 위기 속에서도 신차 개발의 끈을 놓지 않았던 임직원들의 절박함이 어우러진 결과다. 여기에 값싸고 품질 좋은 부품을 언제든 조달할 수 있는 국내 공급망은 이들의 재기를 뒷받침한 든든한 버팀목이 되었다.물론 이들의 앞길에 놓인 과제도 만만치 않다. 급한 불은 껐지만, 이제는 미래를 위한 본격적인 체질 개선이 필요하다. 고임금 구조와 관세 장벽을 넘어설 비용 경쟁력 확보, 그리고 내연기관 중심의 라인업을 넘어 전기차 시대를 대비하기 위한 독자적인 미래 기술 확보는 이들의 지속 가능한 성장을 위한 다음 관문이다.